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前言:聽說有好多人在等它?今天,它真的來了。
全新路虎衛(wèi)士在今晚開啟了中國的首秀,不過好多人在聽到79-99萬元的預售價后連連搖頭走開了,為什么對它這么沒信心?
咱們接著往下看。
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一波三折 遲來的中國首秀
相信關注路虎衛(wèi)士的老鐵一定看過這條消息:2016年1月29日(英國當地時間),生產了長達68年的路虎衛(wèi)士在英國索利哈爾加工廠正式宣布停產,這一傳奇車系一共生產了2016933輛。
當時,這條路虎衛(wèi)士停產的新聞讓中國車迷是備受打擊。不過,這款經典的車型在被“雪藏”三年之后,終于迎來了重見天日。
在去年9月10日,全新一代路虎衛(wèi)士在法蘭克福車展上進行了首發(fā),新車延續(xù)傳統(tǒng)推出路虎衛(wèi)士90、路虎衛(wèi)士110兩個車型,同時海外市場還在售商用版車型。
值得一提的是,路虎衛(wèi)士魅力不減,新車一經亮相,便成為當時車展上焦點。
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此后,如果按照原計劃,其中國區(qū)的首秀應該放在今年4月的北京車展,可由于疫情影響,這一首秀計劃就推遲到了今天。
不過,雖然是一波三折又趕個末班車,路虎衛(wèi)士還是來了。
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開啟預售 對標奔馳大G
據車評社了解,全新一代路虎今晚在北京的預售發(fā)布會,除了公布預售價格,其正式上市的時間也被定在了7月24日開幕的2020成都車展上。
此次,為中國消費者推出一款首發(fā)啞銀特別套件版全新衛(wèi)士110車型,路虎中國宣稱“此款限量版車型擁有極具個性的套件,彰顯車主的獨特品位”。
這也就意味著路虎中國在先期僅會將長軸距版本的衛(wèi)士110進口到中國市場銷售,短軸距版的路虎衛(wèi)士90要在未來一段時間后才能進行預訂。
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不過有一個消息是,全新一代路虎衛(wèi)士已于5月初抵達中國港口。
一位經銷商朋友向車評社透露,先期進口數量為300輛,也就是說,在安排完國內200家經銷商的試駕車后,前期路虎官方會通過電商渠道推出27臺預售車型,手快的車主可以提前嘗鮮。
他進一步表示,店內也已經開啟同步預訂。
其實說到路虎衛(wèi)士,最大的看點是與奔馳大G的數據對比。那么,它到底值不值得入手?
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數據說話,情懷占比不???
這款新車專為中國市場打造而來,采用了全新的設計理念,擁有更為個性化的造型。
比如前臉上看不再是原來的那種方方正正的設計,而是在其中加入了更多的圓潤的設計元素。此外,整個前臉的一體化程度也是非常高的,包括中網以及大燈。頭燈一方面是一種炮眼式的設計,也彰顯出了不俗的力量感。
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全新一代的路虎衛(wèi)士還配備了12.3英寸的液晶儀表盤+10英寸的觸摸屏,這是現代車型不應缺少的配置。
全新路虎衛(wèi)士采用了D7x全鋁架構打造,放棄了此前的大梁車身結構,而是采用了承載式車身。110版本車型長寬高分別為4758×2105×1967mm,軸距為3022mm,另外加上外掛備胎后的車身長度達5018mm,在軸距方面超過奔馳大G。
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此外,全新一代路虎衛(wèi)士提供38°的接近角和40°的離去角,最小離地間隙為291mm。另外,90車型的最小通過角度為31°,110車型的最小通過角度為28°,配備空氣懸架的懸架系統(tǒng)的最大行程為195mm。
全新一代路虎衛(wèi)士的前懸架為雙叉臂式獨立懸架,后懸架為多連桿獨立懸架,其中90版本可選配空氣懸架,110版本全系標配空氣懸架。
為了保留純粹的越野屬性,它配備的全時四驅系統(tǒng)配有雙速分動箱、中央差速鎖及主動式后橋差速鎖,其搭載的第二代智能全地形反饋適應系統(tǒng)提供9種行車模式。
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那么在大家最關心的動力層面,路虎衛(wèi)士有什么優(yōu)勢?
全新一代路虎衛(wèi)士車型前期只搭載3.0T直列六缸雙增壓英杰力發(fā)動機(代號P400),這一版本取消了12V的發(fā)動機,采用了48V輕混技術,最大功率294kw,最大扭矩將達到550N·m,百公里加速僅需6.1秒。
此外,歐洲用戶可選擇D200/D240 2.0柴油發(fā)動機。
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從動力數據來看,路虎衛(wèi)士的參數就并不那么鮮亮了。
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說到這里,也許會明白開篇不少人離開的原因。此外,其預售79-99萬元的價格也把很多人擋在了門外。要知道海外版最貴的110車型也才4.5萬英鎊(約41萬元人民幣)。
這筆賬算下來,可差了不少。
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寫在最后:
我們知道,路虎衛(wèi)士在越野圈享有一定的聲譽,雖然買起的人不多,但是依舊阻擋不了人們喜歡它的熱情。
但是綜合來看,全新衛(wèi)士放棄使用非承載式車身,和之前相比丟掉了一些野性;在于競品相比,動力方面的有些差強人意;此外,起步即奔80萬的預售價格,與海外對比貴了很多,這難免讓人望而卻步。
不過有網友調侃,最多一年時間,相信路虎衛(wèi)士在不久后會給出“驚喜”。
對此,你會為情懷買單嗎?
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