近幾年，自主品牌在SUV市場上你爭我奪，在存量時(shí)代的大環(huán)境下，讓這場競爭進(jìn)一步加劇。追求高顏值、運(yùn)動(dòng)感、科技感是當(dāng)代年輕人購車主要的考慮因素之一，而在國內(nèi)自主品牌陣營里，江淮汽車算是最早一批進(jìn)入到以設(shè)計(jì)為突破點(diǎn)，并主導(dǎo)品牌上揚(yáng)的車企。

承襲著這種設(shè)計(jì)脈絡(luò)，江淮汽車很快便以嘉悅A5的登場，實(shí)現(xiàn)了家族化設(shè)計(jì)理念的迭代和升級(jí)。

作為江淮乘用車3.0時(shí)代的首款SUV，在嘉悅X7上的優(yōu)勢顯然不再單純是設(shè)計(jì)，依托江淮汽車全面應(yīng)用德國VDA質(zhì)量管理體系，讓嘉悅X7與江淮大眾實(shí)現(xiàn)“同設(shè)備、同人員、同標(biāo)準(zhǔn)”，換言之，共線生產(chǎn)下，賦予了嘉悅X7比同級(jí)別車型更高的品質(zhì)保證，憑此，售價(jià)區(qū)間在8.98-11.98萬元的嘉悅X7，真能在中型SUV市場上形成“錯(cuò)位競爭”嗎？

嘉悅X7的車身尺寸分別為4776*1900*1760mm，軸距為2750mm，身為一款中型SUV，在尺寸的優(yōu)勢下，給嘉悅X7帶來了更大的體量感。因此，從前臉來看，中網(wǎng)位置在車頭比例中的相對位置會(huì)更低，但在上方加入了一組細(xì)長LED日行燈，將車頭的視覺高度提升，從而呈現(xiàn)出飽滿厚重的一面。

至于車尾設(shè)計(jì)，同樣延續(xù)形體簡約大方的風(fēng)格。一體式尾燈造型突出在主視覺重心上的規(guī)整，下方黑色越野防護(hù)板以及上方兩側(cè)紅色包圍裝飾，提升整體的層次感。至于下方雙邊雙出排氣孔設(shè)計(jì)，雖然是個(gè)裝飾，但從觀感上會(huì)與整車的風(fēng)格更為協(xié)調(diào)。

相比起近幾年自主品牌在車身外觀造型上的進(jìn)步，內(nèi)飾層面的多樣性更是自主品牌的最大亮點(diǎn)。在江淮嘉悅X7上，內(nèi)飾的整體調(diào)性都圍繞輕奢和精致的形象，所以在輕奢這一塊，嘉悅X7就以可觸及部分均采用細(xì)皮紋以及軟性面料來包裹，并適度加以縫線來點(diǎn)綴。

（普通模式主題）

（運(yùn)動(dòng)模式主題）

另外，雙12.3英寸全液晶屏設(shè)計(jì)，搭配中控屏下方觸控式空調(diào)控制區(qū)域，沒有過多的實(shí)體按鍵設(shè)計(jì)也是當(dāng)下營造科技感的主要方式之一。不過，這塊12.3英寸全液晶儀表盤只在頂配車型上才會(huì)搭載，但總體顯示效果以及主題的多樣化程度還是略微單調(diào)。

“不到12萬就能買頂配中型SUV”這一概念放眼車市，符合條件的車型還真不多。先來說說它的空間表現(xiàn)，大打“錯(cuò)位競爭”牌的嘉悅X7，推出“大五座”理念，在后排表現(xiàn)上，腿部空間有約兩拳左右的距離，整體表現(xiàn)不算特別出眾的原因是，尾箱空間占用空間太多（后排放倒可實(shí)現(xiàn)1358L的容積），不過，后排座椅角度可以調(diào)整，但假設(shè)后排系上安全帶的情況下，更加傾斜的靠背角度可能會(huì)出現(xiàn)安全帶刮臉的情況。

至于配置方面，嘉悅X7搭載了最新J-Link智聆車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，得益于科大訊飛車載語言3.5系統(tǒng)，能夠與車機(jī)實(shí)現(xiàn)多輪對話，并且支持“打斷功能”，在下方指令時(shí)，就不再需要等待系統(tǒng)將語音說完，簡化了語音控制時(shí)的便利程度。另外，嘉悅X7還推出了“移動(dòng)KTV”的功能，并配備了INFINITY燕飛利仕高品質(zhì)音響系統(tǒng)，只是這套音響系統(tǒng)只在頂配車型才能擁有。此外，360°全景影像功能，能在你打轉(zhuǎn)向燈的時(shí)候，實(shí)時(shí)顯示某一側(cè)的畫面來避免視角盲區(qū)。

動(dòng)力方面，嘉悅X7搭載一臺(tái)1.5TGDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率128kW，最大扭矩251N·m，依靠其缸內(nèi)直噴、DVVT氣門正時(shí)技術(shù)，讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)四年獲得“中國芯”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的稱號(hào)，另外匹配江淮自主研發(fā)傳動(dòng)效率高達(dá)94%的6DCT濕式雙離合變速箱，官方百公里綜合油耗為8.6L。

在試駕體驗(yàn)上，由于多為盤山路，因此更能考察整車的操控性、濾振效果以及動(dòng)力輸出表現(xiàn)。在動(dòng)力表現(xiàn)方面，嘉悅X7能夠給人一種輕快的感覺，無論是起步還是加速都比較輕松，基本上在1500rpm左右就能輸出最大扭矩。不過，在部分爬坡路段，一旦車輛由靜止?fàn)顟B(tài)下再起步，這時(shí)候則需要多給一點(diǎn)油門，轉(zhuǎn)速拉至3500-4000rpm時(shí)才可以。

不過，考慮到嘉悅X7就是一臺(tái)定位家用SUV，因此一般的城市擁堵路況下，嘉悅X7還是能很好地做到跟車動(dòng)作的，而且頻繁啟停下，雙離合變速箱的頓挫情況并不嚴(yán)重。至于普通模式和運(yùn)動(dòng)模式之間的區(qū)別，大咖認(rèn)為變化不大。

至于操控表現(xiàn)，由于是和江淮大眾共線生產(chǎn)，因此嘉悅X7的底盤經(jīng)過江淮大眾特殊調(diào)校，在懸架系統(tǒng)也全面對標(biāo)大眾前麥弗遜獨(dú)立懸架，后多連桿獨(dú)立懸架采用高性能零部件，操控性會(huì)優(yōu)于同級(jí)競品。

在經(jīng)過較多坑洼不平路面時(shí)，嘉悅X7都能很好的把路面上的振動(dòng)過濾，在過彎時(shí)，支撐性也不錯(cuò)，加上提供輕、中、重三種轉(zhuǎn)向力度調(diào)節(jié)，雖然感受不是特別明顯，但多少還是可以滿足不同人群的駕駛習(xí)慣。

另外，至于隔音方面，嘉悅X7采用的是18寸錦湖凱路德系列輪胎，還帶有TESS爆胎應(yīng)急安全系統(tǒng)，這款主打靜音舒適的輪胎在中低速下的表現(xiàn)不錯(cuò)，不過當(dāng)車速上來后，胎噪聲還是會(huì)從A柱位置傳遞到車內(nèi)。至于風(fēng)噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音等還是控制得不錯(cuò)的。