在消費(fèi)升級的當(dāng)下，特別是汽車這種高額產(chǎn)品，消費(fèi)者對產(chǎn)品品質(zhì)有了更高要求。在汽車市場下行的情況下，豪華品牌依然能逆市增長，這說明了中國汽車市場已經(jīng)進(jìn)入消費(fèi)升級與存量市場共存的消費(fèi)環(huán)境。與此同時(shí)，眾多曾經(jīng)靠山寨起家，走捷徑的汽車品牌逐漸被市場淘汰，所以如果手里沒點(diǎn)硬核實(shí)力，在今天的市場中很難生存。當(dāng)然，我們所說的消費(fèi)升級，并不局限于追求更高價(jià)格的產(chǎn)品，更多是追求更好的產(chǎn)品品質(zhì)。

自從江淮汽車與大眾“聯(lián)姻”后，其產(chǎn)品力的升級有目共睹，在實(shí)現(xiàn)了與大眾共線生產(chǎn)后，江淮乘用車正式進(jìn)入了3.0時(shí)代，其設(shè)計(jì)理念、產(chǎn)品質(zhì)量、制造工藝方面都得到明顯的提升，江淮嘉悅X7便是江淮乘用車3.0時(shí)代的首款SUV。10萬元級別的SUV市場，無疑是中國品牌競爭最激烈的細(xì)分領(lǐng)域，如果想分得一杯羹，就必須具備足夠的吸引力。在與大眾汽車的合作后，江淮乘用車導(dǎo)入了德國質(zhì)量管理體系，嘉悅系列孕育而生。

嘉悅X7售價(jià)區(qū)間為8.98-11.98萬元，定位為中型SUV，從價(jià)格以及車型定位來看，不難看出嘉悅X7用緊湊SUV的價(jià)格在中型SUV領(lǐng)域中形成降維打擊。差異化的競爭似乎是江淮汽車另辟新徑的做法，畢竟在10萬級別的SUV中，消費(fèi)者對車輛的空間、價(jià)格更加敏感，至于駕駛品質(zhì)以及整車輕量化等方面，并沒有這么強(qiáng)的感知。當(dāng)然，隨著年輕消費(fèi)者的比重不斷增加，在10萬級別車型的領(lǐng)域中，80后90后占著絕大多數(shù)的比例，因此車型的外觀也變得格外重要。

從外觀設(shè)計(jì)上看，嘉悅X7無疑是一款偏向年輕消費(fèi)者的車型，嘉悅家族的前臉設(shè)計(jì)讓這款車顯得更加年輕化，徹底拋棄了以前的“寶瓶式進(jìn)氣格柵”，采用全新的直瀑式設(shè)計(jì)風(fēng)格，以上中下三段式來呈現(xiàn)，內(nèi)凹效果的設(shè)計(jì)也更好的體現(xiàn)出立體感，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了年輕化。同時(shí)，它還大膽地采用了時(shí)下較為流行的分體式大燈設(shè)計(jì)，上方LED日間行車燈在功能上集示寬燈、流水轉(zhuǎn)向燈于一體，下方是遠(yuǎn)近光一體式LED自動(dòng)大燈。總之，自主品牌早期較為中庸，生澀的設(shè)計(jì)在這款車上再也看不到了，相反的，更多的是與國際接軌的設(shè)計(jì)語言，要知道，這款車是出自知名設(shè)計(jì)師丹尼爾之手。

這里順便說一下江淮汽車設(shè)計(jì)中心的實(shí)力，從2005年開始，江淮汽車就開始與不少自主品牌一樣，在海外成立了設(shè)計(jì)中心。在意大利都靈設(shè)計(jì)中心成立后，江淮汽車相繼邀請了原瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐、克萊斯勒品牌設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人丹尼爾、原藍(lán)旗亞與瑪莎拉蒂的內(nèi)飾總負(fù)責(zé)人Giancarlo Concilio以及原喬治亞羅和Stola世界頂尖設(shè)計(jì)公司的總工程師Maurizio Poli等知名汽車設(shè)計(jì)師加盟，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)不容小覷。這也不難理解為什么嘉悅X7直瀑式且內(nèi)凹式的進(jìn)氣格柵，略帶著瑪莎拉蒂Lavente的影子了。

相比起前臉出眾的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，這款車側(cè)面設(shè)計(jì)倒顯得有些平平無奇。尺寸方面，嘉悅X7長寬高分別為4776*1900*1760mm，軸距為2750mm。從尺寸上看，這款車與瑞虎8、風(fēng)行T5L、哈弗H7、捷途X70等車型尺寸相近，在同價(jià)位的中型SUV中，這款車屬于中上水平。從價(jià)格與車身尺寸上看，嘉悅X7在10萬元級別的自主SUV中還是相當(dāng)有競爭力的。

由于尺寸的優(yōu)勢，嘉悅X7的后排座椅支持靠背角度調(diào)節(jié)，并且可調(diào)節(jié)的角度足夠大，同時(shí)后排中間地板突起較低，使得后排的乘坐非?？捎^，舒適性也相當(dāng)不錯(cuò)。

車身尾部則不乏時(shí)下常見的設(shè)計(jì)元素，比如貫穿式的尾燈以及四出排氣的裝飾等，設(shè)計(jì)得沉穩(wěn)大氣，尾燈組的細(xì)節(jié)也刻畫的相當(dāng)?shù)轿?。?dāng)然，由于成本的原因，嘉悅X7的真正排氣是位于右方下側(cè)的隱藏式排氣管，四出排氣只為裝飾作用，這樣的設(shè)計(jì)在今天已經(jīng)見怪不怪了。

嘉悅X7的內(nèi)飾采用大量的曲線設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)相對簡潔。值得稱贊的是，這款車內(nèi)飾用料大量采用細(xì)皮紋和軟性面料覆蓋，在容易觸碰到的區(qū)域均做了軟質(zhì)材質(zhì)包裹，觸感還是相當(dāng)不錯(cuò)的。同時(shí)，也能看得出設(shè)計(jì)師在細(xì)節(jié)上也做了精細(xì)的設(shè)計(jì)，比如上儀表臺(tái)邊上、空調(diào)出風(fēng)口、音響區(qū)域等細(xì)節(jié)上做了銀色拉絲點(diǎn)綴；并且黑色皮革還配上了白色縫線的設(shè)計(jì)。除此以外，空調(diào)調(diào)節(jié)區(qū)域還保留了獨(dú)立的觸摸式按鍵，提高便利性的同時(shí)也不失科技感。12.3英寸的中控大屏也恰到好處，并沒有其他車型中控屏幕尺寸過大的不協(xié)調(diào)感?？偟脕碚f，嘉悅X7的設(shè)計(jì)可以稱為簡潔大氣，且不失檔次感，用料方面也絲毫不吝嗇，在10萬級的SUV中算是比較不錯(cuò)的了。

12.3英寸中控觸控屏則具備了江淮的J-Link智聆車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，配備科大訊飛車載語音3.5系統(tǒng)，支持語音交互、可實(shí)現(xiàn)高德地圖、在線音樂、天籟K歌、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、全景影像等功能。配置方面，嘉悅X7匹配了全景天窗、一鍵啟動(dòng)、全液晶儀表盤、360度全景影像、定速巡航、自動(dòng)駐車、上坡輔助、陡坡緩降、電動(dòng)后備廂、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、皮質(zhì)多功能方向盤、燕飛利仕音響、自動(dòng)防眩目內(nèi)后視鏡、自動(dòng)空調(diào)、LED大燈、自動(dòng)頭燈、大燈延時(shí)關(guān)閉等功能，配置水平可以說是相當(dāng)不錯(cuò)的。

在主動(dòng)安全配置方面，頂配車型還配備了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)以及主動(dòng)剎車系統(tǒng)，雖然這算是目前中型SUV中比較普及的配置，但考慮到這款車的售價(jià)，算是很厚道了。

動(dòng)力方面，嘉悅X7搭載的是具有DVVT雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)技術(shù)的1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率128kW（174Ps），最大扭矩251N·m/1500-4500rpm，官方宣傳其曾連續(xù)兩年獲得十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號，與之匹配的是6速濕式雙離合變速箱。

作為一款城市SUV，在市區(qū)經(jīng)常走走停停的用車環(huán)境下，低扭的表現(xiàn)無疑相對更加重要。嘉悅X7也確實(shí)有著不錯(cuò)的低扭表現(xiàn)，在起步階段，油門的響應(yīng)很輕快，從駕駛的感受來看接近日系車低扭中輕快好開的調(diào)性。如果在動(dòng)力表現(xiàn)上非要挑點(diǎn)骨頭的話，這臺(tái)6速濕式雙離合變速箱在1擋升2擋、2擋升3擋時(shí)有輕微的頓挫感，在急加速情況下變速箱的升降擋也不算很積極。當(dāng)然，我相信大多數(shù)消費(fèi)者都不會(huì)對動(dòng)力輸出有太敏感的感受，況且不是刻意去感受的話，根本察覺不出這細(xì)微的頓挫。

嘉悅X7采用的是前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架，整體調(diào)校偏舒適取向，對于細(xì)小的顛簸過濾得恰到好處。在激烈駕駛的情況下車身側(cè)傾也得到有效的抑制，并非一味求軟的調(diào)校效果。在路過較大的顛簸時(shí)，嘉悅X7的底盤表現(xiàn)出很好的整體感，過顛簸路面干脆利落，絲毫沒有多余的跳動(dòng)，從懸掛回饋的感受來看，這款車表現(xiàn)有些德系車調(diào)校的味道，確實(shí)讓人滿意。除此以外，這款車整體的靜謐性也做得足夠出彩，超越了我對一款10萬級SUV的期待?；蛟S是大眾汽車的德國質(zhì)量管理體系緣故，不得不說嘉悅X7的行駛品質(zhì)出乎意料的好。

說了這么多，嘉悅X7是款值得買的車嗎？從目前同價(jià)位的產(chǎn)品來看，嘉悅X7的產(chǎn)品力還是足夠有優(yōu)勢的，空間、配置有著明顯的優(yōu)勢，設(shè)計(jì)也是出自知名設(shè)計(jì)師之手。同時(shí)，有了德國質(zhì)量管理體系的加持后，嘉悅X7的做工用料也足夠出色，難能可貴的是駕乘品質(zhì)還帶有點(diǎn)德系車型的味道。不得不說，江淮汽車將這款車以中型SUV定位降維打擊10萬級SUV市場，確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的策略。如今嘉悅系列車型在市場上已初見成效，相信有了德國VDA質(zhì)量管理體系的背書后，嘉悅X7有能力在競爭激烈的10萬級SUV領(lǐng)域分得一杯羹。

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