6月16日，廣汽新能源Aion V通過線上直播方式正式上市，新車推出400KM、500KM、530KM、600KM四個續(xù)航版本共5款車型，售價為15.96萬元-23.96萬元。

在業(yè)內人士看來，無論是各位老總層出不窮的金句，還是一向強勢的外宣slogan，廣汽新能源的新產品發(fā)布會總是看點十足。上一次，Aion LX上市時喊出的口號是“引時代追隨”；這一次，Aion V又被官方稱作是“下一代智能SUV”，就連官方對外公開的上市海報，也被印上了“機甲戰(zhàn)士跨代而來”的標語。

“下一代”無疑意味著不是現(xiàn)在的這一代，而是未來的新一代。如此來看，Aion V更像是一位來自未來的“踢館子”選手，向當下的“智能SUV”概念提出挑戰(zhàn)，為接下來的“智能SUV”概念樹立新的游戲規(guī)則。

然而，從官方公布的資料來看，Aion V所有的車型均只提供單電機前驅的動力布局，整車最大功率為135kW，峰值扭矩為350N·m，0-100km/h加速時間大約8秒。這一系列的數(shù)字看起來平淡無奇，看來廣汽新能源口中的“跨代”另有所指。那么究竟是什么本領，敢讓Aion V只身定義未來？

“機甲獸”造型令人眼前一亮

長期以來，我們總說外觀是“仁者見仁智者見智”的事情，這一句似乎能對所有的外觀一筆帶過。但通過主流社會化媒體不難看出，外觀一直是年輕人購車時的一個重量級參考因素，好的設計就是好的設計，即便是做不到人人喊好，但主流意見一定是青睞于驚艷的外觀。

作為“來自未來”的SUV，Aion V融合了前序的Aion家族化“穿云箭”設計語言和更為魔性的“機甲獸”設計語言?？梢钥吹?，Aion V的眉宇之間仍然透露著“穿云箭”元素，只不過大燈被分化為上下兩個獨立部分，內部配有鋒刃般的"光爪電眼"LED燈源，露出一股犀利有神的威懾氣息，使其整車氣質與當下新汽車盛行的極簡風設計語言做出了顯著分野。從目前輿論來看，對于這套外觀設計，大部分人是叫好的。

讓人眼前一亮的還有Aion V的車身側面造型以及整臺車健碩的身材。側面“鋼之骨”腰線勾勒出立體感，直通后門把手的“寰宇刀鋒”起到點睛作用，讓人過目不忘。廣汽新能源還為其提供了“鐳射星輪”“原石星輪”“機槳星輪”三種輪轂造型，型號為255/45 R20的馬牌UC6輪胎規(guī)格很夸張，再配上黑色的輪眉襯托，輪子與車身之間給人以超高離地間隙的錯覺。這一系列操作使其整體看上去“地基”很健壯，一副很擅長奔跑的氣勢，像是一位來自外太空的“大腳怪”。

A級車長C級空間 真不開玩笑

鯨是地球上最大的動物，用鯨來命名車內空間，廣汽新能源的目的不言而喻。的確，在其第一款“鯨空間”車型Aion LX車內，我們曾對其空間之“豪橫”深有體會，直觀感受是妥妥碾壓C級豪車水準的。但不得不令人稱奇的是，車長只有4586mm的Aion V空間竟然也不輸旗艦“大哥”Aion LX。

據(jù)廣汽新能源介紹，Aion V的空間秘訣存在于第二代廣汽新能源GEP 2.0全鋁純電平臺。無論是前序上市的Aion LX還是Aion V，均系基于廣汽新能源GEP 2.0全鋁純電平臺開發(fā)，該純電平臺的優(yōu)勢是可以實現(xiàn)遠高于傳統(tǒng)燃油車平臺的軸長比。

如前面所說，Aion V的車長只有4586mm，放在緊湊型SUV產品陣營中平平無奇。但令人驚奇的是，其軸距卻長達2830mm，軸長比達到了夸張的61.7%。要知道車長4890mm并且以“大空間”聞名于世的豐田漢蘭達，其軸距也不過只有2790mm。超長的軸長比使其用小車身做出了最大的空間，準確地說應該是用A級車的車身做出C級車的空間。這看似荒謬，甚至是過于理想化，但Aion V卻實實在在地做到了。

根據(jù)此前身高177mm的媒體編輯實測，Aion V車內橫向、縱向、腿部空間表現(xiàn)均絲毫不遜色于更高一級的Aion LX。其腿部空間可以達到一掌+一拳的長度，幾乎碾壓包括C級豪車在內的市面大多數(shù)在售車型。而得益于1728mm的較大車高，后排乘客頭部也可獲得一拳有余的空間。眾所周知，大空間是國人的最愛，單靠這一點，可以說Aion V已經為其上市大賣備了王牌。

世界首款5G車型，L3級自動駕駛

當然，單靠外觀的科幻是遠不足以定義未來的，在當下新四化的時代巨浪下，電動化、智能化、網聯(lián)化、共享化被視作未來，作為“下一代智能SUV”，Aion V的四化程度究竟如何才是決定其能否獲得輿論認可的關鍵。

網聯(lián)化方面，Aion V首搭廣汽新能源自主研發(fā)的中國首個集成5G+C-V2X車載智能通訊系統(tǒng)，搭載華為新一代5G車載模組MH5000，擁有高速率、低延時、廣連接三大“跨代”優(yōu)勢，傳輸速度是4G的上百倍，可同時連接百萬終端。這也就意味著從硬件上而言，Aion V的數(shù)字傳輸量和傳播速度潛力，與當前車輛所謂的“智能網聯(lián)”的確不是一個時代的產物。所以從這點來看，說Aion V是“下一代智能SUV”倒也不為過。

另一方面，在智能化領域，廣汽新能源近幾年的確走得較為超前，繼Aion LX之后，Aion V成為全球第二款裝備高精地圖全路段全速域L3自動駕駛技術車型。按照其官方說法，在法規(guī)允許的情況下，該系統(tǒng)可在視覺處理器之外依靠百度高精地圖來進行計算，支持車輛在國內所有高速路、快速路支持駕駛員真正解放雙手。但從目前實施效果來看，該系統(tǒng)并不支持通過匝道的功能，所以仍然存在改進空間。

而更重要的一點是，由于Aion V定位和定價都要低于Aion LX，所以該系統(tǒng)在Aion V上是需要支付3萬多元進行選裝的?？傊?，現(xiàn)階段想要將L3級自動駕駛技術完全鋪開還為時過早。不過，我們也不得不承認，高精地圖、5G+V2X等硬件的落地與加持，的確為Aion V乃至為我們的“未來汽車”帶來了無限可能性。