9月4日，長安汽車發(fā)布公告稱，將收購日本鈴木及鈴木中國分別持有的長安鈴木股權(quán)，收購?fù)瓿珊箝L安汽車持有長安鈴木100%股權(quán)。據(jù)悉，今后長安鈴木將繼續(xù)生產(chǎn)現(xiàn)有車型及其配套零件，并正常提供售后服務(wù)，但新車型引進(jìn)是沒戲了。

鈴木作為對(duì)中國汽車業(yè)提供了重要幫助，并引領(lǐng)了一波精品小車風(fēng)潮的車企，如此慘淡收?qǐng)?，?shí)在讓人唏噓。這聽起來像一個(gè)窮小子借富家小姐上位，得勢之后過河拆橋的負(fù)心漢戲碼，可我們今天不討論長安和鈴木的愛恨情仇，來把目光聚焦在一臺(tái)“精品小車”——雨燕。

雨燕的歷史可以追溯到1983年，當(dāng)時(shí)鈴木在日本市場推出了一款名為Cultus的車型，它在其他市場有叫Swift的，也有叫其他各種名字的，直到2004年推出的日本版第二代Swift（國際版為第四代，下文車型代數(shù)為日本版），才把名字統(tǒng)一。那一代Swift我們可熟悉了，它被長安鈴木同步引進(jìn)，有了中文名，雨燕。

雨燕的外觀在今天看來平平無奇了，但我并不覺得它丑，敦實(shí)圓潤的車頭飽滿可愛，大燈造型雖然沒什么亮點(diǎn)，但放在這樣的前臉上還挺相配，因?yàn)樗木€條是順著引擎蓋走的。車輪很靠近車身四角，再配合上比較平直的車身輪廓，看起來還有點(diǎn)mini范兒，同時(shí)車內(nèi)空間也能做到較好。

這代雨燕我刻意接觸過，當(dāng)時(shí)我可是花日租90塊人民幣的重金租了幾天。車一到手，我就拉上朋友去飛車，他們都說我有病，一臺(tái)不到一百馬力的手動(dòng)小破車（當(dāng)時(shí)租的1.3L排量），有啥玩頭？結(jié)果一上車我就來了個(gè)響胎起步，4000轉(zhuǎn)升檔，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的吼叫和從四面八方涌入車廂的噪音，坐在后排的妹子失聲尖叫，大呼慢點(diǎn)慢點(diǎn)，低頭一看時(shí)速表，才60km/h……朋友們倒真覺得新鮮，在此之前沒坐過如此粗糙、不修邊幅的車，你看，我用既安全又實(shí)惠的方式呈現(xiàn)了一種原始的駕駛樂趣，那是和機(jī)械直接溝通的感覺。

要說這代雨燕開起來有多過癮、多有樂趣，都是胡扯。它的轉(zhuǎn)向雖然重手有路感，但比例感很弱，不能給人精準(zhǔn)的操控反饋，我租的那一臺(tái)換擋手感也比較生澀，擺弄起來不過癮。但是，像之前所說，現(xiàn)在的車都太精致了，呈現(xiàn)給人的是一種修飾過的駕駛感受，偶爾體驗(yàn)一下雨燕這種比較接近原始的機(jī)械感，別有一番風(fēng)味。

其實(shí)在國內(nèi)說雨燕，大可不必那么嚴(yán)謹(jǐn)——前文我還反復(fù)強(qiáng)調(diào)第二代，因?yàn)樗鼜囊M(jìn)到現(xiàn)在，十幾年時(shí)間，壓根就沒換代。而第三代Swift Sport版通過進(jìn)口方式引入國內(nèi)，命名為速翼特，和雨燕劃清了明確的界限。據(jù)說敝司之前有位同事，就是開速翼特，最討厭別人把它叫成雨燕。其實(shí)Swift向來有推出性能版的習(xí)慣，只是第二代沒進(jìn)中國罷了。速翼特搭載一臺(tái)1.6L引擎，最大馬力136匹，峰值扭矩160N·m，而且底盤、車身經(jīng)過加強(qiáng)，性能非普通Swift能比。不過，這車我沒開過，在這就不多說了。

時(shí)間來到2017年，第四代Swift都上市了，國內(nèi)還是第二代。第四代相比之前，車身輪廓沒有太顯著改變，但在細(xì)節(jié)上的變化十分明顯。比如大燈整個(gè)形狀都變了，長出了更多棱角，感覺眼神犀利了些，但我反而喜歡第二代那種有點(diǎn)呆萌的感覺，這個(gè)見仁見智。進(jìn)氣格柵和前杠的形狀也變了，前臉給人感覺要精神一些。

還有個(gè)比較明顯的改變，后門把手移到了車窗上，做成隱藏效果，和懸浮車頂巧妙結(jié)合，視覺效果挺時(shí)髦的。

它的內(nèi)飾我個(gè)人覺得還可以，算是與時(shí)俱進(jìn)，該有的屏幕都有了，功能區(qū)布局也比較規(guī)整。Sport版還加入大量紅色點(diǎn)綴，連儀表底色都是紅的，挺有戰(zhàn)斗格的。

第四代Swift Sport，還挺有說頭的。它搭載一臺(tái)1.4T引擎，最大馬力140匹，峰值扭矩231N·m，車重僅有990kg，百公里加速能跑到7秒內(nèi)，妥妥的小鋼炮。據(jù)開過的媒體同行描述，它的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、虛位小，用了新平臺(tái)后懸掛的表現(xiàn)也進(jìn)步了，配上強(qiáng)勁的動(dòng)力，開起來挺有樂趣，搞得我很想試一把，可惜大陸不一定有。

你應(yīng)該注意到了，鈴木就沒把最好的雨燕給我們嘛，這正是雨燕沒落的原因，十幾年不換代，不走心程度令人發(fā)指，自然沒人繼續(xù)陪它做精品小車夢(mèng)了。

想當(dāng)年，雨燕憑借著售價(jià)親民、改裝件便宜，能和飛度分庭抗禮，在玩車圈里地位不低。想玩姿態(tài)的，稍微改動(dòng)一下就能獲得不錯(cuò)的效果；而想走性能的，直接移植速翼特上的M16引擎，沒有一點(diǎn)難度。而且雨燕相比飛度，多了一絲趣味，官方一直有推出各種個(gè)性化配色，說它是平民版mini也不過分?？勺詮腉K5飛度橫空出世，雨燕無論是在日常代步，還是改裝玩車，都被全面秒殺。

但其實(shí)鈴木也沒打算在中國市場和飛度正面剛，現(xiàn)在既然撤出中國，未來第四代Swift也沒有引進(jìn)的必要了，即使把主打性能的Sport版進(jìn)口，高昂的售價(jià)之下肯定也是無人問津。要知道，三代速翼特當(dāng)時(shí)賣17萬多，四代Swift Sport在臺(tái)灣折合人民幣18萬多，這個(gè)價(jià)錢，再灌兩碗雞湯都不買。這就好比MX-5，本來是便宜的玩具，可進(jìn)來國內(nèi)變成有錢人才消受得起，失真了。

所以啊，無緣第四代雨燕也不足為惜，畢竟我已經(jīng)打起4萬塊收一臺(tái)二代雨燕，再“小”改一波的如意算盤了。