兩廂版次世代馬自達(dá)3昂克賽拉在中國市場的缺席是否讓你痛心疾首？

沒關(guān)系，長安馬自達(dá)還是帶來了它的替代產(chǎn)品——CX-30，雖然沒有兩廂版馬3那般婀娜的身姿，但是它依然采用的是馬自達(dá)最新的車型平臺，SUV的身份也更加符合中國市場的需求。

這樣特殊的身份背景也讓CX-30身上集聚了太多的關(guān)注和期望，消費(fèi)者們在好奇它究竟是不是兩廂馬3的完美替代品，長安馬自達(dá)則希望它能為品牌帶來更多的銷量。

那么CX-30究竟表現(xiàn)如何，能不能讓它的目標(biāo)消費(fèi)群體義無反顧地掏出錢包呢？且讓我慢慢道來。

作為第二代CX-5的車主，我深知馬自達(dá)品牌目標(biāo)消費(fèi)群體的購車邏輯——顏值肯定是擺在第一位的。而以我個(gè)人的觀點(diǎn)來看，CX-30在外觀的吸引力上是要壓過CX-5一頭的，明顯要比CX-5更加精致和有質(zhì)感。

同次世代馬自達(dá)3昂克賽拉一樣，CX-30的整體造型也采用魂動2.0設(shè)計(jì)理念，前臉的進(jìn)氣格柵為網(wǎng)格狀，帶有環(huán)形LED光帶的前大燈依舊為遠(yuǎn)近光一體，同時(shí)轉(zhuǎn)向燈和夾在前包圍縫隙當(dāng)中的霧燈也一致采用了LED光源。

車身側(cè)面，余白豐盈的極簡造型呈現(xiàn)出靈動的生命感，而光影之下，整車又呈現(xiàn)出不同的線性運(yùn)動的變幻效果。尤其是配合上水晶魂動紅車漆，車身的每一個(gè)曲面都可以勾人心魄。

CX-30外觀設(shè)計(jì)上最大的爭議點(diǎn)在于大面積的黑色越野防護(hù)套件，要比正常的SUV和跨界車都要大得多，我個(gè)人認(rèn)為這種設(shè)計(jì)讓整車的跑旅范兒增強(qiáng)了不少，因?yàn)樗鼤o人一種車身更加低矮的感覺。

總之，CX-30在設(shè)計(jì)上是一款足夠有個(gè)性的車，而且它的設(shè)計(jì)美學(xué)在同級車型中幾乎沒有對手。雖說外觀美丑因人而異，但是CX-30的設(shè)計(jì)我想基本不會有人說丑，不管怎么著都是在好看的范疇之內(nèi)。

而且CX-30外觀上的精致質(zhì)感也延續(xù)到了內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，大面積軟質(zhì)包裹、雙色搭配、環(huán)抱式駕駛艙、懸浮式中控屏等等設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)都經(jīng)得起考究，各個(gè)功能按鈕的位置合理，車機(jī)旋鈕的阻尼和聲音反饋都能讓人愉悅。

在市面上的同級小型SUV當(dāng)中，CX-30車廂質(zhì)感和觸感絕對是超前不少的。即便是相比于BBA等豪華品牌的入門級SUV產(chǎn)品，CX-30的車廂的高級感恐怕也不會落下風(fēng)。

從CX-30的靜態(tài)表現(xiàn)來看，馬自達(dá)很明顯是想用考究的設(shè)計(jì)和精致的用料把品牌拉高一個(gè)層次。這也是它與CX-5、CX-4最大的不同，CX-30在產(chǎn)品上領(lǐng)先一代，更加重視的是越級質(zhì)感的打造。

CX-30的高級質(zhì)感同樣延續(xù)到了動態(tài)表現(xiàn)上，當(dāng)我在公路上開著CX-30時(shí)，很明顯可以感受到傳進(jìn)車廂的噪音與震動是比原本表現(xiàn)就已經(jīng)很優(yōu)良的第二代 CX-5 還要更加出色的。

雖然這可能是因?yàn)镃X-30 的車高與重心比 CX-5 低了不少，但是觸感和觀感上的差距是無法抹去的。無論是坐在CX-30的司機(jī)座或是乘客座，都能被精致且質(zhì)感很好內(nèi)飾包圍，聽到的噪音也少了很多，整個(gè)駕駛氛圍都要更加讓人放松。

在擁有高級質(zhì)感的同時(shí)，CX-30同樣保留了馬自達(dá)的傳統(tǒng)優(yōu)勢，那就是好開。

CX-30搭載了馬自達(dá)粉絲們最熟悉的2.0L SKYACTIV-G發(fā)動機(jī)+6AT變速箱的動力總成，雖然參數(shù)并不出彩，但是勝在整套動力系統(tǒng)匹配極佳，效率也非常出色，很難讓人跳出毛病。

踩下第一腳油門，我就被CX-30線性和平順的動力所打動。我腳下每一個(gè)細(xì)微的動作都會轉(zhuǎn)化成循序漸進(jìn)的加速度，絕對不會像很多渦輪增壓車型那樣，油門響應(yīng)性差，動力也來得相當(dāng)突兀。

這種線性可控的動力能很快建立起你跟車子的溝通和信任，驅(qū)使著你把車子越開越快、越開越爽。輕松寫意的駕駛感受能讓你充分享受在車內(nèi)開車的每一秒，即便是長時(shí)間駕駛也不會感覺到枯燥和疲勞。

而且CX-30的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速非常活躍，轉(zhuǎn)速過了3000rpm以后聲浪相當(dāng)悅耳，動力也是隨踩隨有，那種“從容感”是小排量渦輪發(fā)動機(jī)無法比擬的。在渦輪當(dāng)?shù)赖慕裉欤R自達(dá)依然還能繼續(xù)堅(jiān)持自然吸氣發(fā)動機(jī)，并且給我們帶來如優(yōu)秀的駕駛體驗(yàn)，這的確很難能可貴，大家只能且買且珍惜了。

操控部分，CX-30同樣給了我很大的驚喜。我原以為樣一款“跨界版馬3”在動態(tài)上會因?yàn)槎喑龅能嚫叨兴鶢奚?，但是CX-30依舊維持了馬自達(dá)一貫精準(zhǔn)直接的轉(zhuǎn)向特性，整體的動態(tài)與循跡表現(xiàn)竟然依舊靈活活潑，可說是擁有與馬自達(dá)3昂克賽拉近乎接近的操控表現(xiàn)。

總的來說，CX-30在沒有改變自身“為創(chuàng)造更好駕駛樂趣”這個(gè)大方向的同時(shí)，有著勾人的外觀、精致的內(nèi)飾、行駛質(zhì)感也進(jìn)步明顯，是一款全面精進(jìn)的馬自達(dá)新車，也是你在20萬預(yù)算范圍內(nèi)能買到的看起來、開起來最具高級感的小型SUV車型。

可能你會覺得，花接近20萬元買CX-30這樣尺寸的SUV實(shí)在是不劃算，這樣的價(jià)格倒不如選擇一些尺寸更大的SUV ，比如自家的 CX-5。

但其實(shí)買車最重要還是看需求，如果你是單身或者剛剛結(jié)婚，根本不需要大空間，那CX-30在觀感時(shí)髦的同時(shí)又能帶來一流的駕駛感受和豐富的配置，何必為了空間因小失大呢？

既然都選擇買馬自達(dá)的車了，你應(yīng)該首先考慮的是取悅自己，而不是什么性價(jià)比。