總編 | 鐘昆

作者 | 黃拓

編輯 | 張云潔

來自汽車葫蘆圈的報道

言歸正傳，領(lǐng)克的車跟其充滿奢侈品味道的官網(wǎng)一樣，總是給人新潮且傲嬌的感覺。做汽車品牌中的潮牌，領(lǐng)克讓我深信不疑，它一直在為年輕人打造真正屬于他們的座駕，而樂此不疲。

從打破常規(guī)設計的領(lǐng)克01，到充滿都市魅影的領(lǐng)克02，再到定義全新審美的領(lǐng)克03，直至奠定中國性能車地位的領(lǐng)克03+。領(lǐng)克每推出一款新品都會成為市場的焦點，正所謂“不鳴則已，一鳴驚人”，可見領(lǐng)克對于市場的理解，對于年輕消費者的洞察，是相當?shù)耐笍亍?/p>

如今，轎跑SUV已然成為了個性潮流SUV的代名詞，而當領(lǐng)克決心要做一款轎跑SUV之時，潮牌造潮車，還有比這更為般配的選項呢？

領(lǐng)克05，這個潮牌帶來的潮車，顯然會備受矚目，自上市以來，截止5月份，其累計訂單已超過8000臺。根據(jù)現(xiàn)有數(shù)據(jù)顯示，領(lǐng)克05訂單用戶85后占比高達72%，90后占比超過50%，這足以看出年輕人對于領(lǐng)克05的喜愛。

回歸主題，此次領(lǐng)克05試駕頗有意思，除了提供城市及高速日常駕駛路段外，還特意選取了宜良68道拐，這條總長度僅6.3km，落差卻達500m的盤山路，加之類似比利時路的路面，著實值得回味。

動力，同級性能王

毫不夸張的說，領(lǐng)克05是緊湊級轎跑SUV中的性能王。全系動力總成來自我們再熟悉不過的領(lǐng)克03+，Drive-E 2.0TD高功率發(fā)動機能夠帶來254馬力（187kW）的最大功率，峰值扭矩可達350N·m，傳動系統(tǒng)則匹配順滑度和可靠性都很強的愛信8AT。

這樣的動力組合放在本就追求性能的03+上顯然是無可厚非，但放在一款緊湊級SUV上，會不會有點過分了呢？

當掛入S擋，一腳地板油下去，恐怕你也會忘記你開得是一款SUV，那種強烈且持續(xù)的推背感，已然讓你有著置身小鋼炮內(nèi)的既視感。這個時候，你還會去在意其他的嗎？

根據(jù)官方測試數(shù)據(jù)，領(lǐng)克05的百公里加速時間為6.7秒，雖比不上領(lǐng)克03+，但這不到1秒的差距，已經(jīng)不會讓你懷疑它“鋼炮級”的性能了。當然，作為一款SUV車型，領(lǐng)克05的底盤確實要比03+高不少，但得益于很有歐洲韻味的底盤調(diào)校，領(lǐng)克05無論是在加速還是制動階段都有著相當不錯的姿態(tài)。

宜良68道拐雖說是“中國的秋名山”，但事實上這條盤山路可是要比秋名山難度更大。除了路窄彎多之外，高低起伏的石磚鋪成的路面以及較大的坡度無疑是考量一款車綜合性能的最佳場地。

尤其是在每一個發(fā)夾彎，領(lǐng)克05都需要從剛剛提起來的速度之下大力制動，同時帶著剎車入彎。這對于車輛的側(cè)向支撐力以及座椅的包裹程度有相當高的要求，好在領(lǐng)克05底盤調(diào)校出色，配合35米級制動能力，加之包裹性很強的座椅，在每一個彎道都能帶給駕駛者足夠的信心，甚至是人車合一的境界。

標配如此強勁的動力，不得不說領(lǐng)克05對得起轎跑SUV的定位，它雖沒有03+在性能取向上那樣的純粹，但也能帶來偶爾的速度與激情。不過，作為SUV的領(lǐng)克05顯然具備更多的使用場景，不管是偶爾小激情，還是帶著女友甚至家人去高海拔旅游，這套動力系統(tǒng)都能夠滿足所需。

標定，來聊聊NVH

標定，是一個復雜的系統(tǒng)工程。此次活動中，領(lǐng)克品牌研究院車型總監(jiān)劉超就CMA基礎架構(gòu)各大模塊的標定問題做了生動且有趣的分享。在這里，令我印象頗深的便是NVH。

在大家的認知中，汽車的NVH無非指的就是車輛的靜謐性，也就是這臺車安不安靜。事實上，車輛的靜謐性并非只是多做幾層隔音那么簡單，而是一個相當復雜的系統(tǒng)功能，需要各個環(huán)節(jié)、各個部件相互間的配合。

統(tǒng)計顯示，整車約有1/3的故障問題是和車輛的NVH問題有關(guān)，而各大公司有近20%的研發(fā)費用消耗在解決車輛的NVH問題上。正因為如此，業(yè)內(nèi)流傳一句話：“NVH工程師眼中無好車”，很直觀表達了汽車NVH問題的“難搞”，也正因為此，很多汽車工程師說“NVH是玄學”。

不得不說，NVH的好壞直接反映出一款車制造工藝的水準。而領(lǐng)克05的NVH則是此次試駕中，最令我印象深刻的地方。當你進入領(lǐng)克05車內(nèi)，關(guān)閉車門，那種近乎與世隔絕的感受立馬就能讓你心情舒暢。

事實上，領(lǐng)克05為了營造越級豪華的駕乘體驗，采用了極其精細的NVH標定體系，其中包括1520條評價指標。NVH整車級路試歷經(jīng)30萬公里，專項發(fā)動機臺架試驗長達2000小時。這還不夠，為了達到極致，領(lǐng)克工程師們還配合CMA架構(gòu)音響標定策略，使得領(lǐng)克05在主被動協(xié)同下營造出了極致靜謐的車內(nèi)氛圍。

為什么領(lǐng)克工程師們對05的NVH如此上頭呢？或許，換位思考就能找出答案。

就如上述提到的那樣，05訂單中絕大部分用戶已經(jīng)是85、90后，而這類人群早已不像更老一輩的人對于汽車的追求只停留在舒適、空間等層面，他們對行車品質(zhì)、動力等方面有了進一步的要求。

所以，領(lǐng)克05之所以費盡心思做好NVH，這顯然是市場所需，是年輕消費者對于品質(zhì)的需求。

安全，參照沃爾沃標準

關(guān)于安全，我一直都持這么一個觀點，脫離了安全就如同耍流氓。估計沒人反駁沃爾沃在安全領(lǐng)域的成就吧，畢竟安全就是沃爾沃最引以為傲的標簽。領(lǐng)克05安不安全，我想，了解領(lǐng)克和沃爾沃關(guān)系的人比誰都清楚。

事實上，不光是領(lǐng)克05，領(lǐng)克旗下所有車型，都秉承了沃爾沃嚴苛的安全理念。拿被動安全來說，領(lǐng)克05車身結(jié)構(gòu)遵循了全球五星安全開發(fā)標準，全車高強度鋼使用率達78.4%，確保了車身的高強度，這使得在頂壓測試中，領(lǐng)克05可承受超過車身重量5倍的重量，有效保護車內(nèi)駕乘者安全。

當然，在如今智能科技的加持下，更是賦予了領(lǐng)克05豐富的智能主動安全功能。比如，F(xiàn)CW前方碰撞預警系統(tǒng)、CVW車輛快速接近警示、TSR交通標識識別等越級安全配置，通過預判極大降低了危險的發(fā)生。

不僅如此，不單單對于車內(nèi)成員的保護，對于行人，領(lǐng)克05同樣能夠做到降低對行車傷害的目的。比如，AEB主動式緊急制動帶行人識別就能在低速時提前偵查到有可能橫穿馬路的行人，系統(tǒng)將會根據(jù)駕駛者所采取行動的緊急程度進行提醒甚至剎停的措施。而AHB-C智能遠近光控制系統(tǒng)更能在會車時避免將光線直接照射到對向駕駛者，避免視覺盲區(qū)。

毫無疑問，行車安全才是造車之根本，領(lǐng)克對于安全的理解不再局限于車輛本身，而是更為深層次的延展到了車外。何況領(lǐng)克05具有L2+級全場景駕駛控制能力，這些無疑都在安全領(lǐng)域大顯身手。

價格，貴，還是不貴？

17.58萬-23.58萬元，領(lǐng)克05值得買嗎？

老實說，這個價格區(qū)間總會給人較高的錯覺，為什么叫錯覺呢？因為這是領(lǐng)克最貴的車，但反觀同級別中的奧迪Q3、奔馳GLA，其實這個價格并不貴。

要知道，當你花了23萬多買了一臺頂配領(lǐng)克05，你會擁有價格更貴的Q3、GLA無法擁有的太多東西。說真話，當沃爾沃T5同源動力、更加優(yōu)美的造型、更為精致的內(nèi)飾、更加豐富的配置、更加全面的安全，這些東西融合在一起，你還會花更多的錢去買那個所謂有面子的車標嗎？

反倒是，領(lǐng)克這個品牌能給人新潮且傲嬌的感覺，它不俗套，只是想盡力為年輕人打造真正屬于他們的完美座駕，僅此而已。

其實，領(lǐng)克05就是這么一款車，它傾聽了用戶聲音，帶給了年輕消費者“不止于車”的全新體驗，通過舒適、安全、動力、新潮等多維度的方式，盡自己最大努力去迎合那些不拘于俗套，敢于擁抱自由的HALO MAN。

而領(lǐng)克05，顯然才是當下轎跑SUV中，屬于這些年輕人最完美的座駕。

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