在汽車發(fā)展的歷史進(jìn)程中，其實(shí)有很多搭載在汽車上的黑科技都來源于航空航天領(lǐng)域，比如是我們常見的ABS防抱死系統(tǒng)，又或者最新搭載在汽車上的線控轉(zhuǎn)向技術(shù)和線傳剎車，這些統(tǒng)統(tǒng)都是航空領(lǐng)域的技術(shù)。只不過是隨著科技的不斷進(jìn)步，這些黑科技技術(shù)逐漸成熟，再加上成本降低，這些科技就逐漸下放汽車上。

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而最近幾年，相對比較熱門的航空航天技術(shù)還有HUD抬頭顯示，逐漸在一些高端車型上有所搭載?？催^電影的都知道，戰(zhàn)斗機(jī)的駕駛視角就有抬頭顯示儀，直接將相關(guān)數(shù)據(jù)信息投影到擋風(fēng)玻璃上，能夠讓飛行員快速讀取信息。而應(yīng)用到汽車上也同樣如此，駕駛者可通過HUD獲取時(shí)速、導(dǎo)航等信息。

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這樣做的好處在于駕駛員不用低頭就可以看到相關(guān)信息，可將更多的精力放到觀察路面情況上。設(shè)想一下，高速行駛的汽車，駕駛員低頭一看貌似很短的時(shí)間，實(shí)際上車子已經(jīng)走了很長的距離，所以說HUD能夠大大提升駕駛安全性。與此同時(shí)，HUD也可以減少駕駛員觀察遠(yuǎn)處道路情況與近距離查看導(dǎo)航、車輛信息視線頻繁轉(zhuǎn)換引發(fā)的視覺疲勞，提升駕駛舒適性。

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如今的車載HUD主要由OBD數(shù)據(jù)接口、信息處理器、投影設(shè)備和承載顯示設(shè)備四大部分組成。通過數(shù)據(jù)接口采集車輛的時(shí)速、轉(zhuǎn)速甚至是導(dǎo)航中的方向指示等等信息，經(jīng)過信息處理器處理之后，交由投影設(shè)備投射到承載顯示的設(shè)備上。根據(jù)承載顯示設(shè)備的不同，可分為C-HUD、W-HUD和AR-HUD這三種。

C-HUD也叫組合型HUD，其顯示屏為放置于儀表上方的一塊透明樹脂玻璃，一般會根據(jù)成像條件對這塊玻璃進(jìn)行特殊處理，通常做成楔形來避免玻璃兩面的反射重影，相對了說比較穩(wěn)定，于戰(zhàn)斗機(jī)所采用的相差無幾。

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WHUD是直接直接使用汽車的擋風(fēng)玻璃為顯示設(shè)備，顯示效果更為一體化，但由于擋風(fēng)玻璃一般為曲面玻璃，因此WHUD一定要根據(jù)擋風(fēng)玻璃的尺寸和曲率去適配高精度非球面反射鏡，計(jì)算不好會導(dǎo)致重影，對于軟件技術(shù)和硬件設(shè)備都有很高的要求，這也導(dǎo)致了WHUD成本高，不利于廣泛應(yīng)用。

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AR-HUD則是AR技術(shù)的延伸應(yīng)用，比如導(dǎo)航時(shí)可以直接將信息顯示到HUD上，并融合實(shí)際的路況場景進(jìn)行顯示，更加形象生動。但實(shí)際上這一技術(shù)還不成熟，更多的是出現(xiàn)在科幻電影中，比如鋼鐵俠的主視角顯示。再加上造價(jià)高昂，更加難以普及。

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而一向以來在科技配置方面都不吝惜的上汽大通集團(tuán)，即將推出的全新中型MPV G50同樣配備了HUD抬頭顯示系統(tǒng)。根據(jù)用戶的實(shí)際需求，從實(shí)用和可靠等多方面考慮，上汽大通G50的HUD抬頭顯示系統(tǒng)選用了C-HUD。目前市場對于中型MPV市場的需求可謂火爆，而上汽大通G50以科技、實(shí)用為開發(fā)理念，相信它在未來推出市場之后，會有很強(qiáng)的競爭力和市場表現(xiàn)!

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