說(shuō)到區(qū)塊鏈技術(shù)，其幾乎是一夜之前成為了大家耳熟能詳?shù)脑~語(yǔ)，并成為了不少行業(yè)追逐的技術(shù)風(fēng)口，汽車(chē)行業(yè)也不例外。

目前，保時(shí)捷、特斯拉、奔馳、雷諾、豐田等汽車(chē)廠(chǎng)商都，紛紛踏足區(qū)塊鏈領(lǐng)域，并進(jìn)行過(guò)很多汽車(chē)與區(qū)塊鏈的實(shí)踐設(shè)想。而近日，通用也公布了區(qū)塊鏈自動(dòng)駕駛導(dǎo)航地圖更新專(zhuān)利，成為了區(qū)塊鏈大軍中的一員。

車(chē)企區(qū)塊鏈的多種玩法

在說(shuō)區(qū)塊鏈技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用之前，首先來(lái)說(shuō)下區(qū)塊鏈技術(shù)的特點(diǎn)，其最大的特點(diǎn)就是去中心化以及開(kāi)放性。同時(shí)，在區(qū)塊鏈技術(shù)中，數(shù)據(jù)僅可通過(guò)共識(shí)算法以塊的形式增加，不可修改或刪除，以防止篡改。而也正是因?yàn)檫@些特點(diǎn)，區(qū)塊鏈技術(shù)帶來(lái)的最大改變是在社會(huì)信用方面。因此有不少專(zhuān)業(yè)人士認(rèn)為區(qū)塊鏈技術(shù)一種效率和信任的交換，其可以帶來(lái)效率的提高以及成本的減少。

再回到區(qū)塊鏈技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用。此次通用申請(qǐng)的專(zhuān)利是一個(gè)基于區(qū)塊鏈技術(shù)、保持持續(xù)更新的汽車(chē)地圖導(dǎo)航系統(tǒng)。利用區(qū)塊鏈集成車(chē)輛傳感器的數(shù)據(jù)，并通過(guò)計(jì)算機(jī)科學(xué)算法，為自動(dòng)駕駛汽車(chē)生成安全、可靠的地圖。

在通用之前，保時(shí)捷就與德國(guó)柏林的初創(chuàng)企業(yè)XAIN合作，在車(chē)內(nèi)測(cè)試區(qū)塊鏈。運(yùn)用區(qū)塊鏈技術(shù)，不僅提升了車(chē)輛的解鎖速度、帶來(lái)更便捷的臨時(shí)授權(quán)、實(shí)現(xiàn)更安全的智能合約，以及新型的業(yè)務(wù)模式。同時(shí)通過(guò)數(shù)據(jù)分享，區(qū)塊鏈技術(shù)還可以完善自動(dòng)駕駛。

值得一提的是，上述的這些玩法也使得保時(shí)捷成為了首家將區(qū)塊鏈技術(shù)引入汽車(chē)領(lǐng)域并成功測(cè)試的跑車(chē)制造商。對(duì)此，保時(shí)捷表示：“這一基于區(qū)塊鏈技術(shù)的轉(zhuǎn)變，既能提升車(chē)輛本身的安全性能，又為車(chē)主們帶來(lái)前所未有的快捷體驗(yàn)，對(duì)未來(lái)無(wú)人駕駛技術(shù)的研發(fā)大有助益。”

除此之外，特斯拉也使用區(qū)塊鏈技術(shù)來(lái)管理上海工廠(chǎng)進(jìn)口物流，可以加快零部件的提取程序，并簡(jiǎn)化放行流程，同時(shí)還可讓查詢(xún)零部件的位置和具體情況變得更加準(zhǔn)確、方便和快捷。此外，奔馳、雷諾、豐田等汽車(chē)廠(chǎng)商也進(jìn)行了很多汽車(chē)與區(qū)塊鏈的實(shí)踐設(shè)想。

兩者為何會(huì)碰撞出火花？

可以看出，目前很多車(chē)企都加入到了區(qū)塊鏈技術(shù)大軍。而之所以會(huì)這般選擇，據(jù)區(qū)塊鏈經(jīng)濟(jì)學(xué)者、國(guó)家信息中心中經(jīng)網(wǎng)管理中心副主任朱幼平介紹，區(qū)塊鏈技術(shù)會(huì)改變汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，從生產(chǎn)端到銷(xiāo)售端，再到售后服務(wù)端都將發(fā)生重大變化，并可能讓未來(lái)的共享汽車(chē)產(chǎn)生新的模式。

首先是在生產(chǎn)方面，區(qū)塊鏈技術(shù)可以保證車(chē)輛生產(chǎn)的一致性。在運(yùn)用區(qū)塊鏈技術(shù)后，像一些企業(yè)質(zhì)檢車(chē)輛嚴(yán)格按要求生產(chǎn)，而量產(chǎn)車(chē)則偷工減料的現(xiàn)象也就不會(huì)發(fā)生了。同時(shí)區(qū)塊鏈技術(shù)還可以利用可追溯的特點(diǎn)，幫助工人查看每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)。

在銷(xiāo)售端，由于區(qū)塊鏈技術(shù)具有防篡改的特點(diǎn)，運(yùn)用在汽車(chē)生產(chǎn)上，可以很快發(fā)現(xiàn)銷(xiāo)售的車(chē)輛汽車(chē)是否具備生產(chǎn)一致性要求。同時(shí)也是因?yàn)檫@種不可更改的特性，所以在二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)交易時(shí)，可以保證確保車(chē)輛歷史信息數(shù)據(jù)真實(shí)可靠。

除此之外，區(qū)塊鏈技術(shù)還可以運(yùn)用于汽車(chē)后市場(chǎng)，通過(guò)結(jié)合區(qū)塊鏈技術(shù)，車(chē)輛的保養(yǎng)、維護(hù)以及保險(xiǎn)理賠，都將變得可信、高效。比如目前很多消費(fèi)者都遇到過(guò)零部件在維修過(guò)程中偷梁換柱的事情，而在運(yùn)用區(qū)塊鏈技術(shù)后，消費(fèi)者可以很方便的查看維修過(guò)程，4S店也自然不會(huì)動(dòng)歪心思。

同時(shí)，區(qū)塊鏈的陌生互信功能還會(huì)在未來(lái)的共享汽車(chē)發(fā)展中將會(huì)發(fā)揮重要作用。據(jù)悉，目前共享汽車(chē)僅僅使用了大數(shù)據(jù)計(jì)算方法，但信用的真實(shí)性存在問(wèn)題。而在運(yùn)用區(qū)塊鏈技術(shù)后，駕駛者與租用人的真實(shí)信息會(huì)全部呈現(xiàn)出來(lái)，消費(fèi)者可以根據(jù)區(qū)塊鏈反映的真實(shí)信息規(guī)避部分風(fēng)險(xiǎn)。

未來(lái)的關(guān)鍵是聯(lián)盟鏈

事實(shí)上，區(qū)塊鏈技術(shù)想要在汽車(chē)行業(yè)得到進(jìn)一步的應(yīng)用還需要形成聯(lián)盟鏈。此前，中科軟科技股份有限公司總裁左春在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示：“展望區(qū)塊鏈技術(shù)的發(fā)展方向，聯(lián)盟鏈平臺(tái)是下一步的重點(diǎn)，一旦實(shí)施區(qū)塊鏈共享賬本，可能引發(fā)應(yīng)用層面巨大的變革。”

早在2018年，寶馬、福特、通用和雷諾四大汽車(chē)制造商就宣布加入了“移動(dòng)開(kāi)放區(qū)塊鏈倡議”(以下簡(jiǎn)稱(chēng)MOBI)。值得一提的是，MOBI聯(lián)盟成員及合作伙伴占據(jù)了全球汽車(chē)產(chǎn)量的70%，而這也是有史以來(lái)規(guī)模最大的專(zhuān)注于區(qū)塊鏈技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用的聯(lián)盟。

據(jù)MOBI聲明稱(chēng)，該聯(lián)盟旨在創(chuàng)建聯(lián)盟成員之間的共同標(biāo)準(zhǔn)和API（應(yīng)用程序接口），尋求建立一個(gè)新的數(shù)字移動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)，使企業(yè)和消費(fèi)者對(duì)其駕駛數(shù)據(jù)擁有安全和主權(quán)，管理出行共享及車(chē)輛共享交易，并儲(chǔ)存車(chē)輛的身份和使用信息。

不過(guò)朱幼平也指出，汽車(chē)企業(yè)的規(guī)模都比較大，聯(lián)盟區(qū)塊鏈將對(duì)汽車(chē)企業(yè)有更深遠(yuǎn)的影響，但目前區(qū)塊鏈技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)的運(yùn)用最大的難點(diǎn)在于對(duì)此認(rèn)識(shí)不足。也正因此，像MOBI這樣的聯(lián)盟還需要更多的成員加入，一方面是讓更多的車(chē)企認(rèn)識(shí)到區(qū)塊鏈技術(shù)，另一方面則是讓車(chē)企的數(shù)據(jù)可以實(shí)現(xiàn)共享。

作為近些年剛剛興起的技術(shù)，區(qū)塊鏈目前仍處于初期發(fā)展階段，其日后能否得到大規(guī)模應(yīng)用還是個(gè)未知數(shù)，即便可以大規(guī)模使用，也需要等待很長(zhǎng)的時(shí)間。但目前不可否認(rèn)的是，區(qū)塊鏈技術(shù)的出現(xiàn)以及應(yīng)用給予了汽車(chē)行業(yè)發(fā)展更多的可能性。