賽車，對于我們大多數(shù)人而言都是遙不可及的。畢竟，一輛車動輒幾十萬，再加上場地費、服務(wù)團隊、汽車零備件等等，加起來小一百萬輕輕松松，而且這還是一站比賽的事兒。如此高昂的費用，對大部分人都是難以承擔的。所以，大多時候，大家都只能在電視上觀看比賽。

但是隨著，國內(nèi)汽車賽事的發(fā)展，以及國內(nèi)汽車市場和汽車文化的成熟，汽車賽事距離我們也就越來越近。譬如：今天要給大家介紹的“超吉聯(lián)賽”，就是國內(nèi)的入門級賽事。它是吉利汽車主辦的專業(yè)房車賽事，賽事歷史最早可追溯到2006年，是最早的中國品牌單一賽事，活動旨在通過體驗式營銷，將小眾的賽車運動打造成專業(yè)性極強的大眾娛樂運動。

2018年”超吉聯(lián)賽“采用的車型是以吉利3.0代精品車型2018款帝豪GL作為原型車改裝的，它裝配了吉利的1.4T”中國心“十佳發(fā)動機，最大功率為98KW，峰值扭矩為215Nm，1500rpm時輸出90%最大扭矩。與之相匹配的是6MT手動變速箱，這款變速箱的齒比更大，能量損失更少，傳動效率高，并且換擋手感非常舒服，吸入感很好，這無形中會加快車輛的反應(yīng)，加快圈速。

當然，對于一輛賽車而言，好的發(fā)動機與變速箱只是基礎(chǔ)，它需要進行許多方面的調(diào)校和改善。譬如：前后懸架的調(diào)校。原車的前懸架系統(tǒng)為帶橫向穩(wěn)定桿麥弗遜獨立懸架：后懸架系統(tǒng)為縱向擺臂耦合式半獨立懸架，他們除了為車輛提供更好的車輛穩(wěn)定性和輪胎抓地力，還需要提供很好的平順性和舒適度。而對于賽車，抓地力和穩(wěn)定性才是最為關(guān)鍵的，所以需要對原車懸架進行一定成都的調(diào)整，讓它更具支承性，讓賽車在過彎時有著更好的支撐，以獲取更快的出彎速度。另外，技師們還為它改進了更加高效的進排氣系統(tǒng)、高效的燃油供給系統(tǒng)，高效的冷卻潤滑系統(tǒng)、低慣量渦輪增壓器等等，這一切的改變都是讓帝豪GL變得更快，更穩(wěn)，讓車手在比賽之中獲取更好的成績。

就在9月2日，2018年“超吉聯(lián)賽”的寧波正式開啟，在參賽的18位車手之中，有著十幾位車手是通過吉利線下挑戰(zhàn)賽獲得了參賽資格。而在整場互動當中，他們也只需提供基礎(chǔ)的押金，即可進行練習賽，排位賽和正賽，并且正賽的前三名更可以參加11月份舉辦的總決賽。

從練習賽到排位賽，隨著車手們對于車輛和賽道的熟悉，他們的成績都在穩(wěn)步提升。不過，這其中也有著各方的角逐，畢竟大家都希望有一個好的成績。所以，正賽開始就充滿的火藥味，短短的8圈，有賽手沖出賽道，有賽手之間發(fā)生了碰撞，更有賽手被套圈。

這項賽事的推廣，讓更多人參與汽車運動，進而培養(yǎng)出更多的優(yōu)秀賽車手。