?近期在電影界風(fēng)頭最勁的影片當(dāng)屬阿湯哥的《碟中諜6》了，在中國的四天票房就已經(jīng)突破6億元人民幣。

這一好萊塢著名系列大片，至今已經(jīng)出了六部、橫跨了22個年頭，大家在感嘆阿湯哥還是這么帥的同時，發(fā)現(xiàn)他的鐵桿搭檔們，如盧瑟、班吉也都還在。

雖說時光如梭，但“兄弟”卻是可以一直同行。

要說，在我大汽車圈也有這樣一路同行的“兄弟”。

在A級轎車市場，“南北雙雄”寶來與朗逸就是這樣的絕佳例子。

寶來來到中國市場征戰(zhàn)，時間要回溯到17年前。早在2001年，大眾集團全新三廂車以“寶來BORA”為名入華，憑借動感造型和領(lǐng)先技術(shù)，迅速建立了“駕駛者之車”的良好聲譽，也開創(chuàng)了中國高品質(zhì)轎車的先河。

直至2008年，寶來終于等來了“亦兄亦敵”的朗逸，上汽大眾第一代朗逸問世。

如今，十年過去了，兩款車、兩位“兄弟”也纏斗了十年，先后于2008年、2012年、2018年，兩者都不謀而合地改款和換代。十年下來，雙方在中國市場收獲的車主也累積超過了500萬位。

進入2018年，寶來與朗逸再次狹路相逢，兄弟間的直接對話方，也變成了MQB寶來與朗逸Plus。

那么，在新時期和新格局下，這新一輪的強強對話，誰又能勝出？

軸距同為2688mm，車身尺寸也幾乎相同，同樣搭載大眾最新的EA211發(fā)動機，同樣裝備LED光源、EPB、 Autohold、雙區(qū)自動空調(diào)、經(jīng)濟型駕駛模式等越級配置。于是乎，全新一代寶來與朗逸Plus同屬大眾MQB平臺的A級車，這是一個鐵定的事實。

雖然全新朗逸通過營銷話術(shù)的“包裝”，頭戴一頂“Plus”的大帽子，但單憑長度與軸距是難以改變車型定位的。別的不說，朗逸Plus還在使用扭力梁非獨立懸架，這顯然暴露了“身份”，即便加長，但朗逸Plus仍是A級車，而非A+級車。

這方面，朗逸等于洋氣地學(xué)習(xí)了一把蘋果iphone的命名法，但MQB寶來依舊選擇坦誠地向消費者告知真身。

仔細比較兩車的話，雖說同平臺，但差異猶存。

先比外觀，MQB寶來采用了“即·刻設(shè)計”的全新理念，前臉引擎蓋上的棱線，與內(nèi)嵌在前保險杠上的楔形鍍鉻霧燈，共同勾勒出“X”型前臉，在視覺上更具年輕動感；朗逸Plus采用的還是梯形格柵，走的仍然是四平八穩(wěn)的中庸路線。

內(nèi)飾方面，MQB寶來的中控臺采用了偏向駕駛者的設(shè)計，這對于駕車者來說，就從先天設(shè)計上給予了更多的安全與便捷；此外，MQB寶來還引入了高級真皮撞色雙拼座椅、高亮黑鋼琴漆裝飾面板、反射式室內(nèi)氛圍燈等體現(xiàn)質(zhì)感的元素。相比之下，朗逸Plus在人性化和精致感方面的營造，似乎還略欠火候。

大眾的車型素以底盤扎實著稱，MQB寶來也延續(xù)了這一優(yōu)良傳統(tǒng)。由于配有帶壓緩沖系統(tǒng)（HRS）的減振器和空氣動力學(xué)優(yōu)化底盤，所以MQB寶來的懸掛系統(tǒng)能夠柔和地吸收掉路面的沖擊，有效為駕駛品質(zhì)和平穩(wěn)性加分，這也比朗逸Plus略勝一籌。

再看性價比，MQB寶來的售價區(qū)間為11.28萬-15.98萬元，朗逸Plus的售價區(qū)間為11.59萬-16.29萬元。

起步價方面，MQB寶來為11.28萬元，比配置水平相當(dāng)?shù)睦室軵lus（售11.59萬元），低了3000元。中配車型方面，MQB寶來售價14.08萬元的自動精英版，相比朗逸Plus售價14.29萬元的自動舒適版，多了定速巡航、無鑰匙進入和啟動、皮質(zhì)方向盤、腰部支撐調(diào)節(jié)、分區(qū)自動空調(diào)；而朗逸Plus多出的配置僅中控彩色大屏和手機互聯(lián)。

所以，綜合看性價比的話，MQB寶來的配置更豐富，價格也更親民一些。

車透君綜上認為，MQB寶來與朗逸Plus兩款車仍是膠著競爭的態(tài)勢，相比之下，MQB寶來在心術(shù)和心態(tài)方面要擺得更正一些，相信消費者的眼睛也是雪亮的，不會盲從營銷技倆而買單。