必須得承認(rèn)，上汽大眾是汽車營(yíng)銷界的高手。比如，仍然與朗逸同堂銷售的全新朗逸，就打出了朗逸Plus的旗號(hào)，這很容易讓人想到iPhone Plus。單從字面來看，A級(jí)轎車全新朗逸似乎已經(jīng)躍上了一個(gè)更高的產(chǎn)品級(jí)別，已經(jīng)晉身為A+級(jí)轎車。如此一來，朗逸Plus相比朗逸而言價(jià)格的增高，也因此看上去竟然有了理?yè)?jù)。

朗逸Plus

明眼人都能夠很容易地看出，掛上Plus標(biāo)簽的全新朗逸，這一波操作直接指向的是一汽-大眾全新一代寶來，這從近期朗逸Plus一些近乎“洗腦”式的營(yíng)銷傳播，很容易就能看出端倪，這里不再?gòu)?fù)述。

只是，營(yíng)銷的操作，固然看上去很美，但從來都改變不了產(chǎn)品的級(jí)別與本質(zhì)。全新朗逸也好，朗逸Plus也罷，其實(shí)從來都與全新一代寶來處在A級(jí)轎車這個(gè)同一的產(chǎn)品級(jí)別，而這從多個(gè)層面都有確鑿的佐證。

全新一代寶來

首先，眾所周知的一個(gè)事實(shí)是，在大眾品牌轎車產(chǎn)品序列中，一汽-大眾與上汽大眾的轎車產(chǎn)品，在各個(gè)產(chǎn)品級(jí)別都是一一對(duì)應(yīng)的存在，比如B級(jí)的邁騰、帕薩特，A+級(jí)的速騰與凌渡，A級(jí)入門車型捷達(dá)與桑塔納，而A級(jí)車自然就是我們耳熟能詳?shù)膶殎砼c朗逸。也就是說，大眾汽車對(duì)在華的兩家合資，在轎車領(lǐng)域有著整體的產(chǎn)品布局，而精明的上汽大眾自身也沒有必要再另外推出一款A(yù)+級(jí)的車型，去沖擊自家的凌渡的市場(chǎng)。所以，朗逸Plus說到底還是歸建于全新一代寶來所在的A級(jí)車序列中。

其次，從南北大眾兩家在朗逸和寶來的更新?lián)Q代時(shí)機(jī)上，也可以說明這一點(diǎn)。還在2008年，朗逸正式推出，在此之前早已進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的寶來，也在同年推出了新寶來。在此之后的2012年以及現(xiàn)在的2018年，寶來與朗逸的改款、換代時(shí)間都保持了“神同步”。有關(guān)這方面，我們可以看作是“兄弟聯(lián)手”共同征戰(zhàn)A級(jí)車市，也可以理解成“同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)”的互不相讓，總之，這也從一個(gè)層面證明，寶來和朗逸是大眾品牌在A級(jí)車市場(chǎng)布下的兩款同級(jí)車型。

另外，我們從產(chǎn)品本身而言，雖然全新一代寶來與朗逸Plus這兩款車在某些點(diǎn)上有所差異，但也能夠看出這兩款車在級(jí)別上的同一性。

全新一代寶來與朗逸Plus同屬大眾MQB平臺(tái)的A級(jí)車，這是一個(gè)鐵定的事實(shí)。而且，車身尺寸與軸距相比上代車型均有了長(zhǎng)足進(jìn)步的這兩款車，軸距同為2688mm，車身尺寸也幾乎相同。另外，全新一代寶來與朗逸Plus，同樣搭載了大眾最新的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)。而且，諸如LED光源、EPB、 Autohold、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、經(jīng)濟(jì)型駕駛模式等越級(jí)配置，也同樣在兩款車上裝備。

所有這一切，都足夠證明，盡管全新朗逸戴上了一頂印有“Plus”字樣的大帽子，也改變不了其A級(jí)車的本質(zhì)。換句話說，單是如上這些產(chǎn)品表現(xiàn)，全新朗逸也與A+級(jí)的產(chǎn)品水平相差甚遠(yuǎn)。在這種情況下，全新朗逸定出偏高的價(jià)格，顯然與真正的產(chǎn)品級(jí)別并無關(guān)聯(lián)，或許只是想讓消費(fèi)者為Plus的名號(hào)埋單，而這樣的營(yíng)銷操作就未免有混淆視聽之嫌了。相比而言，雖然全新一代寶來在產(chǎn)品層面有著更大的提升，但卻沒有像朗逸Plus那樣，背棄固有的A級(jí)車的產(chǎn)品級(jí)別進(jìn)行營(yíng)銷包裝，則顯示出了對(duì)消費(fèi)者坦誠(chéng)相見的態(tài)度。

當(dāng)然，盡管全新一代寶來與朗逸Plus是同屬A級(jí)車的兄弟，但也絕非完全雷同，在一些產(chǎn)品點(diǎn)上也是有所差異的。

比如在外觀設(shè)計(jì)層面，應(yīng)用了“即·刻設(shè)計(jì)”全新理念的全新一代寶來，在視覺上更加年輕動(dòng)感，也更符合汽車市場(chǎng)年輕化的主流趨勢(shì)。相比而言，更多中庸氣質(zhì)的朗逸Plus，應(yīng)該更討三四線城市中年消費(fèi)者的歡心。

全新一代寶來內(nèi)飾

而在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，全新一代寶來采用了偏向駕駛者的中控設(shè)計(jì)，對(duì)于駕駛者來說有著更高的安全性與便捷性。同時(shí)，更人性化的儲(chǔ)物設(shè)計(jì)，以及后排中央扶手等，也為駕乘者帶來更多的便利性與舒適性，而這些都是朗逸Plus所不具備的。

至于全新一代寶來?yè)碛械膶僭O(shè)計(jì)懸架系統(tǒng)和空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化底盤，對(duì)于駕駛平穩(wěn)性和駕駛品質(zhì)的提升，是顯而易見的，在這方面，朗逸Plus還有不小的應(yīng)予提升的空間。

全新一代寶來

說到底，全新一代寶來與朗逸Plus作為同級(jí)的兩兄弟，在過去的10年歲月中，雖然是“相愛相殺”，但一路走來也都是順風(fēng)順?biāo)?。而且這兩兄弟以不同的定位共同攻取同級(jí)細(xì)分市場(chǎng)，也都取得了出色的市場(chǎng)成績(jī)。如果在此后的市場(chǎng)行程繼續(xù)保持良性的競(jìng)爭(zhēng)，也會(huì)取得更大的市場(chǎng)份額。這也正應(yīng)了中國(guó)那句古話 “兄弟鬩于墻，外御其侮”，兄弟之間雖有分歧，但能一致對(duì)外，才會(huì)走得長(zhǎng)遠(yuǎn)，這是一個(gè)淺顯且質(zhì)樸的道理。而全新朗逸使出如此手段，大有與全新一代寶來撇清兄弟情份的架式，未免太過絕情了吧！