雅閣凱美瑞之間，總有聊不完的恩怨情仇，這么多年來一直在你追我趕。而隨著十代雅閣混動(dòng)車型的上市，雅閣混動(dòng)與凱美瑞雙擎孰強(qiáng)孰弱又引起了新的風(fēng)暴。那么這兩款車，究竟值不值得買呢？又該如何選呢？今天小白就和大家一起聊聊

 

外觀都是商務(wù)轉(zhuǎn)年輕

 

兩款車都是基于燃油版車型打造而來，因此外觀都與燃油版的相似，從老款的成熟中年大叔的形象，搖身一變成了穿著AJ喊著Rock and Roll的年輕人。不過還是有細(xì)微差距的。

 

雅閣混動(dòng)的前臉采用大尺寸鍍鉻裝飾條，和羽翼式頭燈相連，塑造出扁平化的視覺效果，LED光源的頭燈，還有混動(dòng)車型獨(dú)有的藍(lán)光，科技感相當(dāng)不錯(cuò)。兩側(cè)翼子板上的“HYBRID”身份標(biāo)志，也表明混動(dòng)的身份。但整體而言，還是不能擺脫大號思域的感覺。

 

凱美瑞雙擎則延續(xù)了豪華版的外觀，大嘴下格柵也采用了大量鍍鉻條，視覺效果有種低趴的感覺，造型犀利的頭燈集成了三條日行燈條，讓前臉的形象增添了不少的侵略性。完全沒有以前那種中規(guī)中矩的感覺。但沒有提供運(yùn)動(dòng)版的外觀可選這點(diǎn)，小白覺得還是有點(diǎn)可惜。

尺寸空間不相上下

 

車身尺寸方面，兩款車的差距其實(shí)并不大，三圍各方面的最大的差距都是只有一兩厘米而已，這在一輛長度接近五米，寬度接近一米八五的車上，是完全看不出來的。而且兩款車都是擅長偷空間的日系B級車，因此實(shí)際空間表現(xiàn)上來看，也不會(huì)有太大的區(qū)別。

內(nèi)飾風(fēng)格各有側(cè)重

 

凱美瑞雙擎的內(nèi)飾，可謂是將運(yùn)動(dòng)徹底進(jìn)行到底，Y字形的中控微微偏向主駕駛，給人一種運(yùn)動(dòng)性能車的感覺，大面積皮質(zhì)覆蓋的中控臺(tái)上，用木紋裝飾板點(diǎn)綴著，看起來立體感和層次感都相當(dāng)不錯(cuò)。

 

反觀雅閣混動(dòng)的內(nèi)飾，與年輕運(yùn)動(dòng)的外觀不同，依舊是比較成熟穩(wěn)重的風(fēng)格。對稱式的中控布局，懸浮式的中控屏，布局很規(guī)整穩(wěn)重，還提供黑色和棕色兩種內(nèi)飾配色供消費(fèi)者選擇，車內(nèi)的豪華感和檔次感會(huì)更強(qiáng)烈一點(diǎn)。

綜合動(dòng)力輸出實(shí)力相當(dāng)

 

兩款車的混動(dòng)形式是不相同的，凱美瑞雙擎是通過采用帶行星齒輪的E-CVT變速箱來實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的動(dòng)力輸出的無極調(diào)節(jié)，實(shí)際的動(dòng)力輸出還是以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，電機(jī)這是輔助。

搭載的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)最大綜合功率為160千瓦，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為178匹，最大扭矩為221牛米；驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為88千瓦，最大扭矩為202牛米。

 

而雅閣混動(dòng)則是類似增程式混動(dòng)的形式，發(fā)動(dòng)機(jī)大多數(shù)情況下只是在為電機(jī)發(fā)電，動(dòng)力輸出都靠電機(jī)，只有在某些工況下發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)直接輸出動(dòng)力。

這套i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)是由2.0L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成，綜合動(dòng)力輸出最大功率為215匹馬力，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為146匹馬力，最大扭矩為175牛米；驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為135千瓦，最大扭矩為315牛米。

 

雅閣混動(dòng)銳智版性價(jià)比最高

 

雅閣混動(dòng)的售價(jià)區(qū)間為19.98-25.98萬元，有四個(gè)版本可供選擇，還全系標(biāo)配Honda SENSING系統(tǒng)。其中售價(jià)為21.98萬的次低配銳領(lǐng)版是性價(jià)比最高的。

比最低配貴了2萬，增加了側(cè)氣簾、電動(dòng)多向調(diào)節(jié)真皮座椅、真皮方向盤、無鑰匙進(jìn)入、電動(dòng)天窗、無鑰匙進(jìn)入、前霧燈、老板鍵等多種實(shí)用性配置，相當(dāng)值回票價(jià)。而高配的車型，除了頂配的實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航系統(tǒng)外，其他都只算錦上添花而已，性價(jià)比并不高。

 

反觀凱美瑞雙擎，只有23.98萬元和27.98萬元兩個(gè)版本，可供選擇的范圍比較小。小白推薦豪華版，雖說是屬于入門版，但安全性配置相當(dāng)值得肯定，前后排側(cè)氣簾、頭部氣囊、膝部氣囊、胎壓監(jiān)測、車道保持和主動(dòng)安全系用都配備；其他的配置也基本能滿足日常的用車需求。而旗艦版，在舒適性配置上有進(jìn)一步的提升，但都不算是硬性需求，沒必要多花整整四萬元去選擇。

 

總的來說，雅閣凱美瑞這類油電混動(dòng)車型雖然符合節(jié)能減排的理念，但不能直接掛新能源的綠牌，因此還不能和插電混動(dòng)車型的熱度相比，不過它們既能省去充電的麻煩，還有這不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性，是由燃油車型過渡到新能源階段最合適的車型。如果對這類混動(dòng)感興趣的老鐵，不妨可以親自去試駕體驗(yàn)一番哦。