如果有車迷了解上世紀(jì)90年代的汽車發(fā)展史的話，他們一定會一致認(rèn)為，那真是一段充滿激情的歲月。曾經(jīng)，日本的JDM性能車紅極一時，其性能敢與法拉利、蘭博基尼等一眾大牌相媲美，頭文字D這樣的動漫作品，更是為JDM跑車圈粉無數(shù)。不過，由于日本泡沫經(jīng)濟(jì)的褪去，加上歐洲跑車的強(qiáng)勢圍攻，這些曾經(jīng)閃耀的明星褪去了榮光。

不過近年來，JDM又有再度發(fā)力的態(tài)勢。曾經(jīng)的“四大天王”紛紛再度整裝待發(fā)，包括GT-R即將迎來的換代，謳歌NSX的黑科技登場、牛魔王Supra的復(fù)活，都讓粉絲們心中燃起了新的渴望。今天，迪哥為大家介紹的，正是當(dāng)時炙手可熱的明星——三菱3000GT的繼任者，由外國設(shè)計(jì)師打造的粉絲作品——三菱4000GT。

毫不夸張地說，看到它的第一眼，迪哥就迷戀上它了。從設(shè)計(jì)師發(fā)布的渲染圖來看，4000GT無疑帥氣逼人，同時也能看到許多對上代車型的致敬，包括長前懸長車頭以及非常經(jīng)典的翻燈設(shè)計(jì)，都讓人很自然地將它與3000GT重疊。整個車頭的設(shè)計(jì)保持了3000GT的原始風(fēng)格，三菱的LOGO被放置在引擎蓋上，這也是當(dāng)代性能車的一貫做法，而車燈下方的三角形進(jìn)氣口，不僅優(yōu)化了導(dǎo)流，還使整個前臉看上去非常簡潔。

車側(cè)的設(shè)計(jì)加入了許多有力量感的線條，同時寬體風(fēng)格這一經(jīng)典元素也在4000GT身上得以保留，整個車門并不是與輪拱在一個平面，卻又與其融為一體，與3000GT等長的前后懸不同，4000GT縮短了后懸而加長了前懸，這樣使其擁有了一個非常矯健的運(yùn)動化外觀。迪哥覺得這樣的車身比例更好看。

車尾方面，4000GT的后屁股肌肉感十足，當(dāng)你坐在車內(nèi)不經(jīng)意從后視鏡看向后方時，一定會被性感的車尾帥到。雙邊單出的排氣雖然不是特別張揚(yáng)，但是搭配下方擴(kuò)散器，也足夠性能范兒。輪轂的造型非?；ㄉ?，配色也是否豐富，喜不喜歡見仁見智。不過迪哥特別喜歡它的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，整個AB柱加頂棚都涂成了黑色，搭配上白色的車身，既簡約又漂亮。尾翼的賽車燈也時刻告誡后方車輛，不要輕易與其爭鋒。

不過，這臺4000GT能否成為現(xiàn)實(shí)還是一個未知數(shù)。雖然三菱的造車技術(shù)毋庸置疑，但是它的汽車部門并不像其他日系品牌一樣實(shí)力強(qiáng)大。加上如今全球經(jīng)濟(jì)不太景氣，制造業(yè)更是難上加難，風(fēng)雨飄搖的三菱汽車怕是短時間內(nèi)難以回到JDM的圈子里了。不過迪哥依然憧憬著，未來有幸能一睹這臺4000GT實(shí)車的風(fēng)采。

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