.

.

.

“四大天王我選3000GT，因?yàn)樗泻枚嗪诳萍肌?/span>

.

.

.

3000GT出生在1991的三菱3000GT在當(dāng)時(shí)被譽(yù)為東瀛四大天王，其它三個(gè)天王分別是本田NSX，豐田SUPRA和馬自達(dá)RX-7，可見三菱3000GT的實(shí)力有多強(qiáng)。好了，說道這里會有人會說不是四大天王不是還有GTR嗎？其實(shí)對于四大天王的說法很多，四大天王有個(gè)很關(guān)鍵的一點(diǎn)就是，純跑車設(shè)定。而GTR只是日產(chǎn)skyline中的高性能版，除此以外skyline還包括四門轎車以及旅行版等，所以不算純種跑車，當(dāng)然這不包括獨(dú)立后的GTR35。

那么NSX為“彎道之王”；Supra為“直線之王”；RX 7為“轉(zhuǎn)子之王”，那么3000GT叫什么王呢？通俗點(diǎn)說叫“科技之王”好像并沒有什么毛病。3000GT配備了全是四驅(qū)系統(tǒng)，4WS后輪轉(zhuǎn)向，可控的排氣聲浪調(diào)節(jié)系統(tǒng)，電子控制懸架等，而且還有主動(dòng)式的前后擾流板，到了一定的速度之后擾流板會自動(dòng)調(diào)節(jié)。發(fā)動(dòng)機(jī)方面采用的是前置發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載6G72 V6雙渦輪增壓，最大功率達(dá)到君子協(xié)定的280PS，最大扭矩427Nm。

3000GT分為3個(gè)版本，基礎(chǔ)款以及SL版本與究極版VR-4。全日本的90年代的奇跡車型中，三菱3000GT VR-4可能是最讓人失望的一款。1600kg的車身讓它成為跑車中的“胖子”畢竟初代NSX也不過1360kg而已，3000GT的操控也一直得不到認(rèn)可。但真正懂這部車的人會毫不猶豫的愛上它，愛上它那帶一對三菱渦輪增壓器的雙凸輪軸24氣門V6發(fā)動(dòng)機(jī)；愛上它那臺幾乎堅(jiān)不可摧的格特拉克變速箱；愛上它強(qiáng)到離譜的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

作為3000GT的最后一次換代車型，它甚至被譽(yù)為真正意義上的3000GT，320匹、全時(shí)四驅(qū)、雙中冷，四輪轉(zhuǎn)向，0-100km加速時(shí)間僅需5.5秒，而且它還擁有可怕的改裝潛力。（把一系列輔助系統(tǒng)拆了減重）

作為東瀛四大天王之一的三菱3000GT，它體現(xiàn)了當(dāng)時(shí)的三菱的技術(shù)與當(dāng)時(shí)泡沫經(jīng)濟(jì)下不惜重本的投入?？上н@類車型越來越少，是真正意義上的可遇不可求，但是在各個(gè)車迷的心中三菱3000GT的傳奇還會繼續(xù)下去，隨著NSX與SUPRA的復(fù)活，3000GT會不會再創(chuàng)輝煌呢？

我猜不會...

（部分圖文源于網(wǎng)絡(luò)）

---