夢(mèng)回上世紀(jì)90年代，筆者想帶大家再次領(lǐng)略和感受下“東瀛四大天王”的風(fēng)采，并且，我只是想告訴你們，經(jīng)典永不滅！

1、直線之王：豐田Supra

曾經(jīng)的直線之王終于在2019年迎來了重生，今年1月的北美車展上豐田首次展出了第五代Supra，緊接著在3月的日內(nèi)瓦車展Supra GT4又驚艷亮相，讓許多豐田車迷打呼過癮、期待！

90年代的豐田的Supra有著“直路狂，彎路亡”的美譽(yù)，非常形象的把這輛車的特色給表達(dá)出來，所以，非常少人拿Supra在賽道上競(jìng)飆，但是如果是在直線上跑，Supra是當(dāng)時(shí)日系性能跑車中絕對(duì)的王。

1992年的第四代Supra搭載著一代名機(jī)2JZ-GTE 3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配有雙turbo的supra可以說是直線加速無人能極，原車搭載了一款3.0升直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)日本汽車廠商280匹的君子協(xié)定，Supra出廠最大馬力可以達(dá)到280匹，但是在當(dāng)時(shí)只要花小部分的錢，Supra的動(dòng)力就可輕松提升至700匹，而且根本不需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行任何改動(dòng)。所以你肯花錢，把一輛Supra炸出1000匹以上的動(dòng)力并不是什么難事。

2、彎道之王：馬自達(dá)RX-7

90年代時(shí)的馬自達(dá)非常的自信，一直以自家的轉(zhuǎn)子引擎為傲，并且一直相信，轉(zhuǎn)子引擎才是世界上最好的引擎。如果你還記得《頭文字D》里高橋涼介駕駛著RX-7與AE86在秋名山狂飆，那輛RX-7就是馬自達(dá)的經(jīng)典之作，其搭載代號(hào)為13B的1.3升雙轉(zhuǎn)子雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

雖說原廠的RX-7無論是扭力還是馬力都要比其他三位天王稍遜一籌，但仔細(xì)想想?yún)^(qū)區(qū)1.3升的排量能有如此狂放的表現(xiàn)足以證明轉(zhuǎn)子引擎的強(qiáng)大。

而且，這句發(fā)動(dòng)機(jī)的可改空間也是非常的大，經(jīng)過改裝的RX-7馬力可以輕松超過700匹，但更讓人津津樂道的是他良好的操控性能，“彎道之王”由此而來，RX-7可以說是代表了日系FR跑車的最高操控標(biāo)準(zhǔn)。

3、自吸之王：本田NSX

1984年本田公司委托意大利汽車設(shè)計(jì)公司賓尼法利納為該公司設(shè)計(jì)HP-X，在繼續(xù)推進(jìn)HP-X項(xiàng)目時(shí)，本田公司的目標(biāo)是讓其成為性能與法拉利相當(dāng)或更高，但可靠性更高、價(jià)格更低的超級(jí)跑車，于是將HP-X升級(jí)為NSX！

NSX最初的設(shè)計(jì)目標(biāo)是達(dá)到法拉利328的技術(shù)水平，在項(xiàng)目接近完成時(shí)目標(biāo)改為348，其擁有全鋁車身（這也是本田第一款使用全鋁車身的車型），中置后驅(qū)布局，并大量采用了大量本田在F-1賽車上使用的技術(shù)，最重要的是，本田方面非常的固執(zhí)，堅(jiān)決的讓NSX搭載一具VTEC技術(shù)的3.0升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是當(dāng)時(shí)流行的渦輪增壓引擎。

而歷史也讓本田的這一決定成為佳話，NSX“自吸之王”由此誕生，該車最大輸出馬力270匹，匹配5速手動(dòng)變速箱或4速自動(dòng)變速箱，百公里加速時(shí)間小于6秒。

4、公路之王：日產(chǎn)GTR

時(shí)至今日，“東瀛四大天王”里，日產(chǎn)的GTR名氣最響，也是“四大天王”里目前唯一一款一直活躍在超跑界的車型，日產(chǎn)GTR已經(jīng)成為日系超級(jí)跑車的標(biāo)志性車型，它還有更高性能的版本—GTR Nismo。

只要是能被稱為GT的車型，必不是流俗之輩，日產(chǎn)的GTR自1969年誕生以來，所經(jīng)歷的皆是榮光之路，1969年至1972年間創(chuàng)下50場(chǎng)不敗記錄后，從此封神。

一直到1989年8月推出的Skyline GT-R （BNR32），它繼承了日產(chǎn)著名賽車系列SKYLINE血統(tǒng)，配合最新技術(shù)，"公路之王"的美譽(yù)就是在90年代被車迷們封的，因此R32是GTR系列車中性能取向最純粹的版本，頭文字D中里毅便是駕駛的這輛車。

每一臺(tái)GTR都是獨(dú)一無二的，因?yàn)槊颗_(tái)GTR的變速箱都是配合每一臺(tái)GTR的引擎打造的，絕對(duì)獨(dú)此一份，所以每臺(tái)GTR的馬力也是不同的。