近兩年來，國內(nèi)越來越多汽車主機(jī)廠紛紛推出轎跑SUV車型，也就是我們平時(shí)所說的掀背造型SUV。之所以出現(xiàn)這種現(xiàn)象，其中一個(gè)原因是SUV車型在我國實(shí)在是太受歡迎了，銷量地位不可忽視。但現(xiàn)在的消費(fèi)群體越來越年輕，一般SUV的造型已經(jīng)很難滿足一些追求個(gè)性的年輕人口味了。所以汽車主機(jī)廠為了迎合這群年輕人的口味，就有了越來越多SUV轎跑車型的出現(xiàn)。

奧迪品牌近年來也是不斷打造年輕化的產(chǎn)品，就像剛推出的首款緊湊型SUV奧迪Q3轎跑，它的外觀造型很個(gè)性。奧迪Q3轎跑的設(shè)計(jì)來自于奧迪品牌亞裔女性外觀設(shè)計(jì)師Seulah Park，她出生自設(shè)計(jì)師之家，父親也是一名汽車設(shè)計(jì)師，因此從小受到父親的熏陶，對(duì)于汽車設(shè)計(jì)擁有獨(dú)特的理解。她賦予奧迪Q3轎跑“獨(dú)特的跑格和侵略性”，獨(dú)具美感的掀背造型、向賽車看齊的車身比例都在打破轎跑車型的傳統(tǒng)概念。

筆者獲邀參加了奧迪Q3轎跑“感官覺醒”廣州站的試駕活動(dòng)，第一眼看到奧迪Q3轎跑的實(shí)車時(shí)，給它的外觀吸引住了。它的外觀造型對(duì)于年輕人來說，確實(shí)是一款充滿個(gè)性化的車型。前臉沿用奧迪Q家族標(biāo)志性的八邊形一體格柵，三維設(shè)計(jì)黑色格柵由醒目的銀色框架包圍。錐形的前大燈向內(nèi)延伸，與日間行車燈融為一體。奧迪Q3轎跑搭載的智能矩陣式LED大燈，可在轉(zhuǎn)彎、交叉路與彎曲路段依據(jù)前方道路情況實(shí)現(xiàn)光束自適應(yīng)調(diào)節(jié)。

充滿空氣動(dòng)力學(xué)的車身線條設(shè)計(jì)，除了更加優(yōu)化氣流經(jīng)過車身外，還降低了視覺重心，營造出更好的姿態(tài)。車頂線條通過B柱后往下滑，掀背造型的尾部與整個(gè)車身的設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，讓運(yùn)動(dòng)感更加強(qiáng)烈。筆者在活動(dòng)期間開著奧迪Q3轎跑穿梭在廣州的大街小巷，無論是去到經(jīng)典西關(guān)古巷，或者網(wǎng)紅打卡的創(chuàng)意園，奧迪Q3轎跑都能吸引到很多路人的目光。不得不說，奧迪Q3轎跑的確有它獨(dú)特的魅力所在。并且它提供11種車身顏色給到用戶選擇，大部分都是很鮮艷的，駕駛它在街上跑真的搶眼。

既然定位是轎跑SUV車型，奧迪Q3轎跑內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣充滿運(yùn)動(dòng)元素。平底式多功能方向盤，打孔皮質(zhì)包裹，握感和轉(zhuǎn)向手感都不錯(cuò)。12.3英寸的虛擬座艙，科技感提升不少。而且顯示功能很豐富，全地圖導(dǎo)航模式、娛樂模式、通訊模式和行車電腦顯示都盡在其中。中控屏是一塊10.25英寸MMI系統(tǒng)觸控屏，偏向駕駛員設(shè)計(jì)，解像度和觸感都屬于高水準(zhǔn)，觸摸時(shí)還帶聲音反饋。時(shí)下流行的無線充電就位于中控屏下方的儲(chǔ)物格上，旁邊還配備了type C和USB插口，人性化配置做得不錯(cuò)。

奧迪Q3轎跑的內(nèi)飾很多地方采用很多鍍鉻裝飾和翻毛皮包裹的設(shè)計(jì)，讓車內(nèi)的整體做工質(zhì)感提升了不少。為了增強(qiáng)車內(nèi)豪華感，奧迪Q3轎跑全系標(biāo)配環(huán)境氛圍燈，環(huán)境氛圍燈光包增強(qiáng)版可提供30色燈光選擇。除此之外，奧迪Q3轎跑全系標(biāo)配帶有“S”浮雕徽標(biāo)的運(yùn)動(dòng)座椅，并采用對(duì)比色條及對(duì)比色縫線裝飾，可選擇九種座椅顏色搭配，讓用戶可以打造屬于自己的個(gè)性化內(nèi)飾。

奧迪Q3轎跑在配置方面足夠豐富：側(cè)向輔助系統(tǒng)、開門警示系統(tǒng)、奧迪整體式預(yù)安全系統(tǒng)前部版、主動(dòng)車道保持、后方通行警示系統(tǒng)、帶停走功能的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、陡坡緩降系統(tǒng)、智能泊車系統(tǒng)、360全景影像等駕駛輔助系統(tǒng)都配備齊全。其中，筆者對(duì)于后方通行警示系統(tǒng)和360全景影像印象很深刻。因?yàn)楣P者駕駛奧迪Q3轎跑在廣州西關(guān)老城區(qū)行走，當(dāng)想要調(diào)頭時(shí)，面對(duì)狹窄的馬路，人多車也多。有了后方警示系統(tǒng)和360全景影像，哪怕是新手司機(jī)也可以安心應(yīng)對(duì)這種路面復(fù)雜的狀況，增強(qiáng)了行駛安全性。

奧迪Q3轎跑的動(dòng)力方面分別提供了4款車型，分別搭載1.4T和2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力，全系標(biāo)配7速濕式雙離合，其中2.0T高配車型還搭載了最新一代奧迪橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)四驅(qū)系統(tǒng)，并且具有五種駕駛模式可供選擇，分別是越野、舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)、高效五種駕駛模式。在底盤方面，前懸架采用麥弗遜式設(shè)計(jì)，后懸架為多連桿式設(shè)計(jì)。

筆者此次試駕的是一輛頂配車型，由于是在市區(qū)試駕，沒有地方感受越野模式，比較遺憾。筆者在試駕過程，主要使用自動(dòng)模式，這樣車輛可以根據(jù)實(shí)際行駛路況來調(diào)節(jié)車輛狀態(tài)。筆者在駕駛奧迪Q3轎跑的過程中，覺得它的油門設(shè)置很輕，前半段踩下去動(dòng)力輸出是很平緩，在市區(qū)行走這種設(shè)定很舒服，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)不錯(cuò)。要是在動(dòng)態(tài)模式下，油門就變得靈敏，什么時(shí)候油門踩下去，動(dòng)力都響應(yīng)很快。底盤過濾方面，懸掛還是有點(diǎn)偏硬，尤其是過減速帶震感比較明顯。筆者試駕奧迪Q3轎跑最滿意的是它的操控部分，雖然沒有在空曠的地方嘗試它激烈動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，但是駕駛它在市區(qū)行走輕松靈活。輕盈的轉(zhuǎn)向手感，指向精準(zhǔn)，在大街小巷行走很靈巧地穿插。大城市用車最多的場(chǎng)景就是這樣，用戶需要的就是這種靈活的操控，更加貼近生活。

寫到最后，筆者認(rèn)為奧迪Q3轎跑是一款充滿個(gè)性的車型，它既有給人新鮮感的外觀，又有轎車的駕駛感和SUV的通過性。但凡是新鮮的東西都會(huì)帶來兩極分化的效果，喜歡的會(huì)更喜歡，不喜歡的怎么都不喜歡。如果你的購車預(yù)算符合，你又是一個(gè)對(duì)于新鮮事物充滿好奇，追求個(gè)性的人，不妨可以去看一下奧迪Q3轎跑，很多東西只有親眼看了，試駕感受過才知道愛還是不愛。