8月31日成都車(chē)展上，名爵HS正式發(fā)布2.0T（30T）版本的預(yù)售價(jià)：17.18-19.78萬(wàn)元。對(duì)于這個(gè)價(jià)格，包括磚叔在內(nèi)，很多人都認(rèn)為偏高，已經(jīng)接近同級(jí)主流合資SUV的價(jià)格。那么名爵HS憑什么敢拋出這樣一個(gè)預(yù)售價(jià)呢？帶著這個(gè)疑問(wèn)，磚叔參加了名爵HS的試駕會(huì)，并跟上汽的領(lǐng)導(dǎo)和HS的開(kāi)發(fā)工程師們進(jìn)行了溝通。

在聊這臺(tái)車(chē)之前，我們先搞清楚一個(gè)問(wèn)題：

隨著MG 6 的熱賣(mài)，MG名爵這品牌在進(jìn)入中國(guó)10多年后終于被消費(fèi)者熟知。不過(guò)，提到MG名爵，大多數(shù)消費(fèi)者都會(huì)有個(gè)疑問(wèn)：它到底是自主品牌，還是合資品牌？事實(shí)上，這決定了消費(fèi)者名爵車(chē)型價(jià)格的期望值，自主品牌自然便宜點(diǎn)，合資品牌貴點(diǎn)也能接受。

這里首先可以排除的是合資品牌，MG早在2005年便被南汽收購(gòu)，然后2007年南汽又被上汽收購(gòu)，直至今日依然完全屬于上汽，沒(méi)有合資的概念。那它到底是中國(guó)品牌還是英國(guó)品牌呢？這個(gè)問(wèn)題汽車(chē)媒體圈也糾結(jié)過(guò)：一種觀點(diǎn)認(rèn)為，既然屬于上汽那自然是中國(guó)品牌；而另一種觀點(diǎn)則認(rèn)為MG是一個(gè)百年英國(guó)品牌，雖然被上汽收購(gòu)，但仍是英國(guó)品牌。

目前主流的認(rèn)知是：這是一個(gè)屬于中國(guó)的英國(guó)品牌。

MG名爵是一個(gè)擁有百年歷史的的英國(guó)品牌，而且是一個(gè)運(yùn)動(dòng)汽車(chē)品牌。這就意味著它的定價(jià)不會(huì)參考常規(guī)自主品牌，而是向合資車(chē)看齊。

接著我們?cè)賮?lái)聊聊：

上汽給名爵HS的定義是“全球首款荷爾蒙SUV”。在新車(chē)正式發(fā)布前，針對(duì)“荷爾蒙SUV”也做了一系列宣傳造勢(shì)活動(dòng)。先不論這是不是噱頭，敢于這么玩，這里就值得給上汽的公關(guān)團(tuán)隊(duì)點(diǎn)個(gè)贊。以往這些都是合資品牌、豪華品牌的玩法，名爵要品牌向上，像這種不明覺(jué)厲的包裝的確很有必要。

“荷爾蒙SUV”到底是什么？試駕說(shuō)明會(huì)上，名爵公關(guān)團(tuán)隊(duì)的解釋就是“為年輕人打造的時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)、激情的年輕化SUV”。我們可以理解為這就是名爵HS的產(chǎn)品定位。在立項(xiàng)之初，就確定了名爵HS的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、動(dòng)力匹配、底盤(pán)調(diào)校、科技配置要圍繞著“荷爾蒙SUV”這個(gè)概念來(lái)展開(kāi)。這樣看來(lái)，“荷爾蒙SUV”并不是簡(jiǎn)單的一個(gè)營(yíng)銷(xiāo)噱頭，而是完整的一套產(chǎn)品思路。

還是回到價(jià)格這個(gè)問(wèn)題。在汽車(chē)領(lǐng)域，凡是走運(yùn)動(dòng)路線的車(chē)型定價(jià)普遍都要高一些。按這個(gè)套路，名爵HS的定價(jià)自然也就不低了。

說(shuō)完品牌、車(chē)型定位對(duì)定價(jià)的影響，下面還是要回到產(chǎn)品上。畢竟消費(fèi)者最關(guān)心的還是：

花大價(jià)錢(qián)買(mǎi)一個(gè)周?chē)硕加X(jué)得不貴的牌子，這時(shí)必須得要幾個(gè)強(qiáng)有力的理由來(lái)說(shuō)服自己和周?chē)娜?。參加完試駕會(huì)，磚叔覺(jué)得這樣的理由名爵HS是有幾個(gè)的。

 外形上檔次 

名爵HS同樣是由上汽的網(wǎng)紅設(shè)計(jì)師邵景峰操刀，他主導(dǎo)設(shè)計(jì)的榮威RX5、榮威i6、名爵ZS、名爵6都因外形漂亮取得了不小的成功。名爵HS也不例外，柔美中又蘊(yùn)含力量感的車(chē)身配合張揚(yáng)又不失精致的前臉，讓它一亮相就賺足了眼球。事實(shí)上，實(shí)車(chē)的視覺(jué)效果也很棒，大曲面車(chē)身配合高品質(zhì)油漆營(yíng)造的光影效果令人印象深刻。富有攻擊性的前臉，以及飽滿曲面富含的爆發(fā)力，讓整車(chē)看上去運(yùn)動(dòng)氣息十足。即便是細(xì)節(jié)也都經(jīng)得起推敲，整臺(tái)車(chē)找不出別扭的地方，而所有這些加在一起，令名爵HS的外觀上了幾個(gè)檔次。用邵景峰的話說(shuō)，這個(gè)造型是有品質(zhì)感的。

設(shè)計(jì)是一回事，把它造出來(lái)又是另一回事。據(jù)悉，名爵HS這副造型給生產(chǎn)制造帶來(lái)的挑戰(zhàn)并不小，為了讓車(chē)身大曲面達(dá)到到完美的光影效果，上汽的技術(shù)人員下了不少功夫，同時(shí)也下了不少成本。用上汽乘用車(chē)主管生產(chǎn)、品控的副總的話說(shuō)，能做到名爵HS這種曲面效果的目前國(guó)內(nèi)僅此一家。

不過(guò)，大量采用曲面的名爵HS，視覺(jué)上會(huì)顯小。即便軸距達(dá)到了2720，長(zhǎng)度也接近4米6，屬于標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV身材，看上去并不大。這對(duì)喜歡“大”的中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，不是好事。

 視覺(jué)、觸覺(jué)、嗅覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)都照顧到 

名爵HS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料都超越了絕大部分20萬(wàn)級(jí)合資SUV。三幅平底運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)、輕薄型的儀表臺(tái)，加上戰(zhàn)機(jī)噴氣口形的空調(diào)出風(fēng)口、金屬踏板、金屬按鍵的點(diǎn)綴，運(yùn)動(dòng)氣息營(yíng)造得很好。10.1英寸中控大屏和高清液晶儀表，輔以出色的UI設(shè)計(jì)，科技感滿滿。為了營(yíng)造高逼格的車(chē)內(nèi)氛圍，名爵HS還標(biāo)配了同級(jí)唯一可無(wú)級(jí)調(diào)色的LED氛圍燈。

立體裁剪的運(yùn)動(dòng)座椅采用多種面料制成，視覺(jué)效果以及乘坐感受都相當(dāng)不錯(cuò)。值得一提的是，中控臺(tái)還用真皮、皮革進(jìn)行了全包裹，出色的配色和做工令整個(gè)內(nèi)飾豪而不土，檔次感同級(jí)難尋對(duì)手。

此次的試駕車(chē)都是剛從生產(chǎn)線上下來(lái)沒(méi)多久的車(chē)，但車(chē)內(nèi)并沒(méi)有擾人的異味。為提升車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量，名爵HS配備了空氣凈化系統(tǒng)；為了滿足車(chē)主的情調(diào)需求，名爵HS還配備了香氛系統(tǒng)。

至于聽(tīng)覺(jué)，上汽這回更是下足了本。首先在NVH上下了不少功夫，比如發(fā)動(dòng)機(jī)液壓懸吊、加厚擋風(fēng)玻璃和側(cè)窗玻璃，車(chē)底隔音棉加厚到同級(jí)少見(jiàn)的25mm，全車(chē)95%的隔音材料覆蓋率，將振動(dòng)和噪音控制得比合資SUV還低。按官方的資料，名爵HS不論怠速還是行駛中的噪音都比昂科威要低，果真如此，就意味著比絕大部分同級(jí)合資SUV都要好。

其次，為照顧用戶的耳朵，上汽又下重本給名爵HS配上了知名的BOSE音響，對(duì)于喜歡聽(tīng)音樂(lè)的年輕人來(lái)說(shuō)，這是個(gè)好東西。

 不起眼的地方同樣下了本 

在一般消費(fèi)者不太關(guān)注的地方，名爵HS同樣一身名牌。輪胎用的是米其林浩悅，制動(dòng)系統(tǒng)用的是德國(guó)大陸，這兩者結(jié)合起來(lái)令其官方100km/h-0制動(dòng)距離達(dá)到36米級(jí)。四驅(qū)系統(tǒng)來(lái)自GKN（路虎、奔馳四驅(qū)供應(yīng)商），且?guī)尿?qū)鎖止功能，在同級(jí)當(dāng)中亦屬上乘水準(zhǔn)。（真實(shí)性能表現(xiàn)請(qǐng)留意后期的實(shí)測(cè)文章）

除了上面這些，諸如目前最成熟、好用的斑馬互聯(lián)網(wǎng)車(chē)載系統(tǒng)，功能豐富的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，在名爵HS上也都有配備。受制于篇幅，磚叔就不再贅述。

前面說(shuō)了這么多，是否意味著名爵HS就完美了呢？

顯然不是！

170kW（231馬力）的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在名爵HS上是個(gè)的大亮點(diǎn)，官方7.5秒破百的加速能力非常搶眼，甚至在同級(jí)中找不到對(duì)手。試駕中名爵HS的起步響應(yīng)不錯(cuò)，但超車(chē)時(shí)的急加速?zèng)]有想象中那么爽快，究其原因應(yīng)該出在這副6速雙離合變速器上。中段急加速（超車(chē)）時(shí)，變速器降擋還不夠爽快，也做不到連降幾擋，這讓這臺(tái)“荷爾蒙SUV”在中段急加速時(shí)的激情打了一些折扣。

再回過(guò)頭來(lái)說(shuō)平順性的問(wèn)題。這副雙離合多年前就應(yīng)用在上汽旗下的多款車(chē)型上，至今已經(jīng)過(guò)多次優(yōu)化，起步時(shí)的動(dòng)力銜接、換擋時(shí)的平順性都有長(zhǎng)足進(jìn)步，但相比出色的6AT還是有差距。但話說(shuō)回來(lái)，用雙離合跟AT比平順顯然有失公允，如果跟其它雙離合比，名爵HS的表現(xiàn)還是屬于上游水平的。雙離合的弱勢(shì)工程師不可能不知道，但為了滿足越來(lái)越苛刻的排放標(biāo)準(zhǔn)，這只能硬著頭皮上。因?yàn)椋p離合變速器出色的傳動(dòng)效率對(duì)降低油耗有明顯幫助。

另外，雖然官方36米級(jí)的剎車(chē)成績(jī)很出色，但名爵HS的剎車(chē)初段有點(diǎn)偏肉。具體表現(xiàn)為剎車(chē)踏板的初段需要比較大的力度去踩，但車(chē)子的減速卻不是很明顯，這一點(diǎn)需要駕駛者去適應(yīng)。

最后回到文章開(kāi)頭的那個(gè)問(wèn)題：

磚叔的看法是：還是高了！

雖然名爵品牌定位高于常規(guī)自主品牌，雖然“荷爾蒙SUV”聽(tīng)起來(lái)有逼格，雖然名爵HS的外形拉風(fēng)、用料厚道、成本不低、配置無(wú)短板、檔次感十足。但對(duì)20萬(wàn)級(jí)的熱門(mén)合資SUV，并沒(méi)有做到全面碾壓。最為關(guān)鍵的是，今年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)空前激烈，在廣大自主品牌紛紛增配降價(jià)、甚至合資車(chē)價(jià)格都不斷下探的情況下，以目前名爵品牌知名度和美譽(yù)度，這個(gè)價(jià)格難以讓大部分消費(fèi)者接受。

不過(guò)，試駕溝通會(huì)上上汽的工作人員也表示，最終售價(jià)會(huì)比預(yù)售價(jià)低。另外，1.5T版本到時(shí)也會(huì)一起上市，價(jià)格肯定會(huì)有驚喜。如此看來(lái)，名爵HS勢(shì)必成為國(guó)內(nèi)15萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)的實(shí)力攪局者。

關(guān)于名爵HS更加詳細(xì)的真實(shí)表現(xiàn)，敬請(qǐng)期待磚叔后續(xù)的深度測(cè)試。

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