這年頭，混車市，沒點過硬的本事那還真不行。作為早期就進(jìn)入中國市場的韓系車，的確在剛剛起步的中國市場中曾占據(jù)了一些江山，不過最近好像混的有點慘。當(dāng)然，這并不排除全部車企遭遇2018年車市“酷寒”，更有自主品牌的奮發(fā)崛起和彎道超車，已經(jīng)讓一些合資品牌SUV車型在國內(nèi)難以繼續(xù)“混”下去，雖然韓系中的現(xiàn)代還算堅挺，可是起亞就難逃“鬼門關(guān)”了，如今已經(jīng)跌到12萬的起亞KX7，在老司機(jī)的眼中，TA依然不值得入手。

KX7在剛剛問世時，也是起亞的一劑重磅，上市就叫板漢蘭達(dá)，打擊別克昂科威，也有與福特、本田冠道媲美的意思，可是如今，其他四款車型依然擁有自己忠實客戶群體，但是KX7，卻從最開始就沒在起跑線上贏過。從第一臺車開始，TA的月銷量就沒有突破過4位數(shù)，今年4月份更是直接以個位數(shù)宣告“戰(zhàn)績”，雖然頻頻降價，但是依然無法挽回消費者的熱度，如今已經(jīng)處于停產(chǎn)在售狀態(tài)，正在清理庫存。

看完中控臺 好像回到90年代

以前，一臺擁有四個輪胎的物品叫做“車”，如今，這種行走的工具則被稱之為“出行方式”，可見在這十幾年的過程中，車已經(jīng)擁有了除行駛之外的多重功能，無論是合資品牌還是自主品牌，都在這方面下足了功夫。但是反觀起亞KX7，你或許會覺得，韓國人對于舒適是不是有點什么誤會？

作為一款上價10萬+的車型，中控臺居然是塑料的，鬼妹想知道到底誰給了你如此粗制濫造的勇氣？如果你喜歡的是90年代老式收音機(jī)，那么恭喜你，你終于可以在萬千車型中找到適合你的款，如果你不是，那么這臺車顯然沒有那么適合你。

皮質(zhì)檔把倒是很常見，但是如果顯得破舊不堪，說不定你會以為這是一臺別人開過的二手車，而且如果你沒有什么特殊的海鮮愛好，這款類似于爬行的大螃蟹造型方向盤，也不太適合正常人掌握，畢竟開的是車，還真不是一個碰碰船。掉檔次的非真皮座椅，土氣十足的空調(diào)按鍵，居然沒有中控大屏，鬼妹想問，你是不是覺得有了四個輪子就能跑，就叫車？還想妄談自動泊車和無鑰匙啟動，你想多了，這個車的設(shè)計者，想少了。

2.0L自吸發(fā)動機(jī) 確定賣的是SUV

當(dāng)起亞KX7問世之后，就有人懷疑這根本就是之前的索蘭托，還是先把這件事情放一放吧，畢竟TA叫做KX7。就算是“老樹刷新漆”，也拜托你有點新意好不好，一款中型SUV產(chǎn)品，2.0L自吸發(fā)動機(jī)163馬力真的夠用嗎？如果對付用，那還真是沒啥說的，但總是小馬拉大車的感覺。很多消費者如果選擇這款車，也會選擇2.0T或者2.4L起步，所以這款最低配其實更多就是來湊數(shù)的，只不過因為TA的存在，整體的價格拉下來了更好看而已。

內(nèi)飾已經(jīng)無力吐槽，要是外觀好看點也就認(rèn)了，結(jié)果根本就是個“老頭子”，還是個得了臃腫病的

“老頭子”，沒有特色還肥頭大耳，鬼妹想問一下，這是找豬八戒當(dāng)好朋友嗎？身材倒是挺魁梧，“網(wǎng)紅小臉”與之根本不匹配，低配還都是沒有透鏡的鹵素光源，宣稱自己走得是簡約路線，不好意思，你這根本就是糊弄事兒。

鬼扯：一度還覺得韓系車不錯，跟日系車有點近親的意思，但是現(xiàn)在看來，起亞存在明顯的忽悠嫌疑，其實價格不低，用了個十萬級別的冒充“丐版”，難倒你認(rèn)為中國消費者都是傻子嗎？你的車賣不動，真是自找的。