不得不承認(rèn)，這是一個(gè)追求個(gè)性的時(shí)代，年輕的“后浪”們正在用自己的方式活出與眾不同的模樣。小到五花八門的美食、標(biāo)新立異的服飾，大到新奇好玩的運(yùn)動(dòng)、聞所未聞的行業(yè)，無(wú)一不彰顯著年輕人張揚(yáng)的個(gè)性。

對(duì)于未來?yè)碛袩o(wú)限可能的年輕人來說，豪華品牌成為了越來越多人第一輛車的首選，而個(gè)性化的車型更是受到了“后浪”們的追捧，豪華A級(jí)轎跑SUV無(wú)疑正中下懷。它有別于傳統(tǒng)的轎車和SUV車型，以跨界的姿態(tài)兼顧了高顏值和通過性，同時(shí)實(shí)用性也不會(huì)太差。寶馬X2作為豪華A級(jí)轎跑SUV市場(chǎng)中的熱門車型，是目前這一細(xì)分市場(chǎng)中為數(shù)不多的選擇。不過奧迪對(duì)于市場(chǎng)需求的洞察向來敏銳，所以很快就為大家?guī)砹藠W迪Q3轎跑。接下來就跟隨小智一起，看看這2款極具個(gè)性的豪華A級(jí)轎跑SUV到底誰(shuí)更香？

作為奧迪家族首款以轎跑命名的SUV車型，奧迪Q3轎跑從設(shè)計(jì)之初便擁有清晰的定位。它由奧迪首位亞裔女設(shè)計(jì)師操刀設(shè)計(jì)，擁有優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)造型。前臉部分，奧迪Q3轎跑采用了八邊形黑色蜂窩狀進(jìn)氣格柵，四周加入了粗壯的鍍鉻裝飾，兼顧了運(yùn)動(dòng)性和檔次感。對(duì)于奧迪來說，燈光一直是拿手好戲，多邊形不規(guī)則的矩陣式LED大燈看起來棱角分明，而日間行車燈采用了三線條組成的箭形設(shè)計(jì)，辨識(shí)度極高。

當(dāng)然對(duì)于轎跑SUV來說，奧迪Q3轎跑的側(cè)面才是它最美的角度。流暢的車頂線條從B柱開始便有了下滑趨勢(shì)，并且一直平滑過渡到車尾，使得優(yōu)雅的曲線和富有肌肉感的車身完美融合。小尺寸的后擾流板和巨大的尾部擴(kuò)散器相呼應(yīng)，為本就層次分明的車尾增添了幾分運(yùn)動(dòng)氣息。標(biāo)配的S-line運(yùn)動(dòng)套件和酷炫的輪圈造型，更是為整車的運(yùn)動(dòng)屬性增色不少。另外值得一提的是，奧迪Q3轎跑還提供了多達(dá)11種車身配色，盡可能得滿足了年輕人的個(gè)性化需求。

寶馬X2對(duì)于運(yùn)動(dòng)氣息的營(yíng)造同樣不落下風(fēng)，全系標(biāo)配的M套裝讓它看起來非常激進(jìn)。經(jīng)典的“天使眼”大燈、標(biāo)志性的雙腎進(jìn)氣格柵、巨大的下方進(jìn)氣口，讓人一眼就能認(rèn)出這是一輛寶馬。不過和奧迪Q3轎跑相比，寶馬X2的前臉給人感覺少了些精致感，鍍鉻材質(zhì)的運(yùn)用較少，前包圍的設(shè)計(jì)也顯得有些“粗放”，前臉的造型和元素的搭配不如奧迪Q3轎跑來得“細(xì)心”。

雖然同為轎跑SUV，但是寶馬X2的側(cè)面和車尾設(shè)計(jì)與奧迪Q3轎跑截然不同，前者側(cè)面的線條過渡明顯不如后者自然、順暢。寶馬X2的車頂線條從C柱開始便極速下折，整車的收尾略顯倉(cāng)促，給人的感覺更像是一臺(tái)升高了底盤的兩廂轎車。同時(shí)寶馬X2并沒有采用和奧迪Q3轎跑類似的小三角窗設(shè)計(jì)，為了避免C柱看起來太過單調(diào)而在C柱上嵌入了一個(gè)“BMW logo”。車尾下方，寶馬X2采用了雙邊共兩出的真排氣設(shè)計(jì)，看起來會(huì)比奧迪Q3轎跑的隱藏式排氣更有氣勢(shì)。

盡管兩車看起來都很年輕、運(yùn)動(dòng)，但是如果從“好看”的角度出發(fā)，筆者認(rèn)為奧迪Q3轎跑更勝一籌，它的外觀精致度和轎跑風(fēng)格營(yíng)造得更加到位。相比之下，寶馬X2的設(shè)計(jì)略顯“粗放”，車身線條不夠優(yōu)雅。

如果說外觀是個(gè)見仁見智的東西，那么就內(nèi)飾來說，奧迪Q3轎跑可以說是甩開寶馬X2好幾條街了。首先從中控來看，奧迪Q3轎跑全系標(biāo)配了虛擬座艙以及先進(jìn)的MMI人機(jī)交互系統(tǒng)，靈感來源于航空器駕駛艙，帶給駕駛者環(huán)抱式的體驗(yàn)。值得一提的是，奧迪Q3轎跑全新標(biāo)配了全液晶儀表和大尺寸中控觸摸屏，并且支持全地圖導(dǎo)航模式，科技感在同價(jià)位無(wú)出其右。根據(jù)車型的不同，紅黑/藍(lán)黑的炫酷配色看起來運(yùn)動(dòng)感十足、皮+Alcantara的內(nèi)飾材質(zhì)也更顯高檔。

如果將視線從中控區(qū)域移開，你會(huì)在奧迪Q3轎跑的車內(nèi)發(fā)現(xiàn)更多的精致細(xì)節(jié)。比如運(yùn)動(dòng)座椅上的“S”浮雕徽標(biāo)、后排帶溫度控制的獨(dú)立空調(diào)、全車15個(gè)揚(yáng)聲器的B&O音響，都能讓人有一種置身于百萬(wàn)級(jí)座駕的錯(cuò)覺。另外30色內(nèi)飾氛圍燈、發(fā)光門檻條等元素，進(jìn)一步提升了奧迪Q3轎跑車內(nèi)的檔次感。

相比之下，寶馬X2的內(nèi)飾只能用“樸素”二字來形容。經(jīng)典的內(nèi)飾布局幾乎是“萬(wàn)年不變”，雖然功能區(qū)的劃分足夠清晰，但是總歸缺少了點(diǎn)新意。另外寶馬X2全系都未提供全液晶儀表，再加上儀表區(qū)域的寬度略窄，看起來有些“小家子氣”。當(dāng)然寶馬X2也在積極求變，比如它為中控區(qū)域加入了最大10.25英寸的中控觸摸屏，檔次感略有提升，不過UI設(shè)計(jì)還是老派的寶馬風(fēng)格，6色內(nèi)飾氛圍燈也不如奧迪Q3轎跑的30色來得豐富。

座椅方面，寶馬X2提供了一體式的運(yùn)動(dòng)座椅，視覺效果很棒，但是前排頭枕無(wú)法調(diào)節(jié)也是不得不忽視的問題。內(nèi)飾材質(zhì)方面，在寶馬X2上很難看到奧迪Q3轎跑上的Alcantara材質(zhì)，寶馬X2對(duì)于材料的節(jié)約從它全系只提供了仿皮座椅上就可見一斑。另外像是后排獨(dú)立空調(diào)也無(wú)法在寶馬X2上看到，高配車型上配備的12揚(yáng)聲器哈曼卡頓音響無(wú)論是品牌還是音質(zhì)都無(wú)法與奧迪Q3轎跑的15揚(yáng)聲器B&O音響相提并論。

其實(shí)寶馬X2的車機(jī)系統(tǒng)和內(nèi)飾質(zhì)感符合這一級(jí)別車型該有的表現(xiàn)，只不過奧迪Q3轎跑在內(nèi)飾上更舍得下本，更好的兼顧了科技感、時(shí)尚感和檔次感，相比之下寶馬X2就不夠看了。

既然是轎跑SUV，光有樣子可不行，能不能跑得起來很關(guān)鍵。奧迪Q3轎跑和寶馬X2同樣提供了多種動(dòng)力規(guī)格可選，而且兩者都有前驅(qū)和四驅(qū)版本，能夠滿足不同消費(fèi)者的動(dòng)力需求。不同的是，奧迪Q3轎跑全系都采用了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而寶馬X2的入門車型僅為三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。那么這兩款車在動(dòng)力方面有何差異呢？

通過上面的表格可以看出，無(wú)論是低動(dòng)力還是高動(dòng)力版本，奧迪Q3轎跑的參數(shù)都要好于寶馬X2。特別是兩者的四驅(qū)車型中，奧迪Q3轎跑的最大功率220馬力，峰值扭矩350?！っ?，遠(yuǎn)超寶馬X2的192馬力和280?！っ住．?dāng)然駕駛體驗(yàn)可不能光看動(dòng)力參數(shù)，那些看不見的用料和調(diào)教往往更能起到?jīng)Q定性作用。

奧迪一直是玩弄“雙離合”的好手，旗下的7速S tronic變速箱無(wú)論是平順度還是可靠性方面都比寶馬X2上外采的格特拉克7速雙離合變速箱更能讓人信服。另外就四驅(qū)車型而言，奧迪Q3轎跑采用了quattro四驅(qū)系統(tǒng)，極限狀態(tài)下的響應(yīng)速度和脫困能力都要?jiǎng)儆趯汃RX2上采用的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。如果再往深了去挖，奧迪Q3轎跑基于MQB平臺(tái)打造而來，其四連桿獨(dú)立后懸掛能夠帶來更好的操控表現(xiàn)和底盤舒適度。

寶馬X2基于UKL前驅(qū)平臺(tái)打造而來，誕生于同一平臺(tái)的還有寶馬1系、X1之類的入門車型。如果你要購(gòu)買寶馬X2，筆者真心不推薦你選擇1.5T三缸版本，怠速和起步時(shí)的抖動(dòng)始終難以避免。懸架方面，寶馬X2采用了三連桿獨(dú)立后懸掛，規(guī)格上不如奧迪Q3轎跑的四連桿。再加上偏運(yùn)動(dòng)的調(diào)教和標(biāo)配的防爆輪胎，寶馬X2在舒適度和NVH方面還有不小的提升空間。

基于前驅(qū)平臺(tái)打造的寶馬X2在運(yùn)動(dòng)方面已經(jīng)不再是強(qiáng)項(xiàng)，參數(shù)平平的動(dòng)力和不夠高級(jí)的懸掛注定了它只是一個(gè)買菜車，四驅(qū)系統(tǒng)也無(wú)法與奧迪Q3轎跑相媲美。另外受制于價(jià)格，大部分消費(fèi)者都會(huì)選擇寶馬X2的7DCT版本，但是你要知道，奧迪才是調(diào)教雙離合的好手。

都說細(xì)節(jié)決定成敗，細(xì)節(jié)同樣也能看出廠家對(duì)于產(chǎn)品是否足夠用心。奧迪Q3轎跑和寶馬X2作為豪華A級(jí)轎跑SUV，基礎(chǔ)配置都不算差：6安全氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、電動(dòng)天窗、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、LED遠(yuǎn)近光燈等配置均為全系標(biāo)配。但是如果真要分個(gè)勝負(fù)的話，奧迪Q3轎跑還是會(huì)更勝一籌。比如它全系標(biāo)配了副駕駛電動(dòng)座椅、定速巡航、電動(dòng)尾門，高配車型上還有360°全景影像、自適應(yīng)巡航，實(shí)用性和安全性更有保障。

反觀寶馬X2，低配車型上并未提供副駕駛電動(dòng)座椅、定速巡航、電動(dòng)尾門等常用配置，說實(shí)話不太符合一款豪華品牌SUV該有的水準(zhǔn)。設(shè)想一下，如果買了寶馬X2的低配車型，副駕駛坐著心愛的姑娘，她還要手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅的前后高低和靠背角度，實(shí)在是有些違和。另外寶馬X2全系都沒有提供360°全景影像，對(duì)于新手來說不太友好。

雖說購(gòu)買豪華A級(jí)轎跑SUV的年輕人對(duì)于空間表現(xiàn)不會(huì)太在意，但是如果能夠得到一個(gè)還不錯(cuò)的空間，我想絕大多數(shù)人都不會(huì)拒絕。在空間細(xì)節(jié)方面，奧迪Q3轎跑相比寶馬X2也展示出了更多的誠(chéng)意。首先從尺寸參數(shù)來看，奧迪Q3轎跑全面領(lǐng)先于寶馬X2。其次無(wú)論是實(shí)際的乘坐空間、車內(nèi)的儲(chǔ)物空間還是后備廂的載物空間，寶馬X2都不是奧迪Q3轎跑的對(duì)手。

在這個(gè)年輕人越來越追求個(gè)性的時(shí)代，像是奧迪Q3轎跑和寶馬X2這樣的豪華品牌A級(jí)轎跑SUV無(wú)疑會(huì)越來越受歡迎，因?yàn)榇蠹业膶徝罉?biāo)準(zhǔn)和個(gè)性主張都在不斷升級(jí)。通過前面全方位的對(duì)比，我們可以看出奧迪Q3轎跑相比寶馬X2在外觀、內(nèi)飾、科技、駕控和細(xì)節(jié)方面都更加優(yōu)秀，堪稱豪華A級(jí)轎跑SUV的新標(biāo)桿。