掀背SUV熱度的開始，應該是兩年前的廣州車展上，長安CS85的亮相，將國內(nèi)掀背SUV車型的熱度又推向了一個新的高潮，即使它并不是國內(nèi)的第一款掀背SUV車型，賣的也不咋地，但確實，從那以后，尤其是在去年，國內(nèi)市場出現(xiàn)了越來越多的掀背SUV車型。

去年，我們就收到消息稱，一汽-大眾天津工廠已經(jīng)在生產(chǎn)奧迪Q3的掀背車型，也就是奧迪Q3 Sportback，這不，就在最近，這臺車正式擁有了中文名——奧迪Q3轎跑，名字倒是讓人通俗易懂，新車計劃在4月底正式推出。

那，這臺轎跑車型有什么亮點呢？和同級別產(chǎn)品比起來有哪些明顯優(yōu)勢？

較奧迪Q3更顯"兇悍"

既然是基于奧迪Q3打造而來，二者又是共線生產(chǎn)，那這臺轎跑版車型大家大概也就略知一二了，確實，和現(xiàn)款奧迪Q3相比，奧迪Q3轎跑版車型最大的變化主要集中在新車尾部，除此之外也就是一些細節(jié)上的優(yōu)化了。

新車延續(xù)了奧迪家族最新的設計語言，完全可以參考現(xiàn)款奧迪Q3，最大的不同有兩點：一是采用了掀背式設計，讓整車看起來更加運動，第二就是新車側(cè)面的線條采用了類似于奧迪Q8的"腰線斷開"的設計，讓整車又增加了幾分兇猛的元素。

另外值得一說的，作為專門面向年輕消費者的車型， 新車提供了不少選裝包，包括但不限于黑色格柵、車頂行李架、后視鏡外殼、前后包圍等車身配件。內(nèi)飾和現(xiàn)款奧迪Q3完全保持一致，沒什么多說的，要個性有個性，要科技感有科技感。

奧迪Q3轎跑的三圍尺寸分別為4518mm/1843mm/1573mm，軸距為2680mm，較奧迪Q3在車身長度上加了一丟丟，高度又減少了近10cm，軸距保持不變。動力方面，從申報信息來看，奧迪Q3轎跑版車型搭載2.0T高功率發(fā)動機的車型，最大功率為220馬力，峰值扭矩350牛米，與之匹配的是7速雙離合變速箱，1.4T車型預計也會同步上市。

值不值得買？

從目前市面中的車型來看，奧迪Q3轎跑車型的主要競品車型是奔馳GLA、寶馬X2、雷克薩斯UX這些在豪華品牌緊湊型SUV市場表現(xiàn)個性的車型，那，新車的競爭力如何呢？到底值不值得入手？

就目前市面中的車型來說，寶馬X2和雷克薩斯UX熱度都還算不錯，我們等會和它們進行一個簡單比較，至于奔馳GLA，換代實在太過緩慢，除去顏值外真的沒太大優(yōu)勢，這里就直接排除了。

車身尺寸方面，奧迪Q3轎跑的三圍尺寸分別為4518mm/1843mm/1573mm，軸距為2680mm；寶馬X2的三圍尺寸分別為4379/1824/1555mm，軸距為2670mm；雷車UX的三圍尺寸為4494/1840/1520mm，軸距為2640mm，雖然定位緊湊型SUV的大家都差不太多，但明顯奧迪Q3轎跑表現(xiàn)會更好。

除此之外就是配置層面，奧迪在配置方面的表現(xiàn)向來比較占優(yōu)勢，當然配置表現(xiàn)也體現(xiàn)在內(nèi)飾設計層面，說實話，就這三臺車比起來，不論是內(nèi)飾上的設計還是配置層面，都是奧迪Q3轎跑更占優(yōu)勢。

動力上不做比較，作為豪華品牌的入門級產(chǎn)品，大家的實際表現(xiàn)其實都相差不大，不過奧迪確實在底盤扎實感上更勝一籌，當然這也導致奧迪車在駕駛起來太過中規(guī)中矩，怎么選就看自己了。

所以，就目前這個級別產(chǎn)品來看的話，大家在售價上差不太多，駕駛感受完全看個人，如果沒有特別的品牌情懷，奧迪Q3轎跑也好，奧迪Q3也罷，確實要在空間和配置層面的表現(xiàn)要更好一些。