近期， 奧迪Q3 Sportback車型正式上市，新車售價28.73-36.18萬元。包括了35TFSI、40TFSI、45TFSI三種動力總成，馬力數(shù)從150Ps到220Ps不等、兩驅(qū)/四驅(qū)兩種驅(qū)動形式，共5款車型，其中包含一款定制版限量車型。

這是奧迪在國內(nèi)投放的首款轎跑型SUV，目的很明確，就是豐富自身的產(chǎn)品線。在面對寶馬X2和奔馳GLA時，普通版的Q3顯得有些力不從心。相比起X2凌厲的線條和GLA靈動的車身，Q3就顯得比較平庸了。消費者在對比的時候也更樂于將Q3和X1、GLB對標。

此時一臺造型更動感，更浮夸的車型就顯得很必要，Q3 Sportback正是為此而來，車頭中網(wǎng)采用了亮黑色涂裝，造型上也要更運動一些，輪圈使用了更有戰(zhàn)斗氣息的直條幅輪轂。最顯著的變化要數(shù)從B柱就開始下降的車頂曲線，后三角窗有明顯的壓縮。由此尾窗的角度變得更傾斜，尾燈、下包圍也變得更加戰(zhàn)斗。

似乎最近廠家開始扎堆上市轎跑SUV車型，這其中有什么道理嗎？總的來說就是價格，一款車的研發(fā)成本取決于廠家投入的金錢，后期直接體現(xiàn)在售價上，像一些大廠通常會有比較低的終端售價，但利潤卻不低。原因就是他們很少完全從頭開始研發(fā)一款車，以此來降低成本，不僅能賺到錢，消費者還喜聞樂見。

這也是廠家推出了那么多轎跑SUV的原因，轎跑SUV通?；谄胀ò孳囆投鴣?，研發(fā)成本較低，又能獲得細分市場的客源，一舉兩得。繼Q3 Sportback之后，相信還會有更多轎跑版車型上市，目前已有海外媒體拍攝到Q5 Sportback的路試諜照，按照以往的經(jīng)驗來說，預(yù)計該車明年就能在國內(nèi)和大家見面了。

Q3 Sportback作為Q3的轎跑版本，能夠拉攏更多的消費者，把客源鎖定在品牌內(nèi)，防止被其他品牌拉攏。不過相較于Q3普通版更高的售價來說可能還需要通過終端售價來調(diào)控，畢竟對于消費者來說普通版和轎跑版應(yīng)當一視同仁，多付出幾千元乃至上萬元去選擇外觀更炫酷的車型，可能還是需要一定的決心。