前有觀致，后又領克，中國高端品牌的路，終于在長城WEY的快速前進中走出了一條不一樣的路線。

最早在2016年的廣州車展亮相，本以為距離上市還有一段時間，誰知道這個原本比領克發(fā)布更晚的中國高端品牌，在2017年開端就推出了第一款車型VV7，一經(jīng)上市便收獲了大批粉絲，月銷量一度達到萬臺。

而在熱戀期之后，不論是主機廠還是媒體又或者是消費者，在VV7公認靚麗的外觀之下，開始深究它更多的東西。

第一個就是油耗，不少人VV7的油耗提出了質(zhì)疑，有的說太高，有的說不真實，面對這樣的質(zhì)疑，長城似乎沒有太多的回應，反而是在背后做了改進。所以借著今年成都車展的機會，記者參加了更新之后的VV7試駕，看看它的油耗到底如何？

先說這次的“配置”，車輛是新VV7頂配車型，2.0T發(fā)動機，各種配置齊全的不行，想要的都有，然后最主要的重量就是兩個180斤的胖子和一個100斤的瘦子，全程120km左右，各種路況都有，大部分是暢行無阻。

開始正文，起點是目前全成都最堵的南邊，并且還是交通要道之一的天府大道，來過這里的都知道，這里簡直就是油耗的天敵，不知道是廠家特地選的這里，還是因為酒店離會展中心近。

總之我們在一輪又一輪的車流中，頂著早高峰，9:00準時出發(fā)，在這里，油耗基本維持在10L-12L左右，VV7較大的車身不算靈活，卻和外觀一樣很有氣勢，路人和旁邊的司機，總會回頭看看這個新品牌的主力車型。

經(jīng)過了最堵的路段，我所駕駛的車輛油耗定格為11.2L/百公里，對于一臺2.0T車身尺寸不小的SUV來說，擁堵時段擁有這個油耗是可以接受的。

接下來便是暢行無助的路段，我基本是頂著限速在跑，并且空調(diào)、音箱等各種設備都是全開啟的狀態(tài)，畢竟這才能測試出真實油耗。

之前忘記說了，這次其實是一場節(jié)油賽，有的車輛甚至關掉了空調(diào)，關上了窗戶，在35℃以上的天氣下，這樣的體育精神值得嘉許，但是絕對不建議各位平時這樣來降低油耗，畢竟買車就是為了讓生活更舒適。

在長距離的高速路段之后，我所駕駛的這輛VV7的油耗已經(jīng)降到了7.8L/百公里，而其他車輛的平均值也在8.0L/百公里以下。至于最厲害的，也就是那個關了空調(diào)的VV7，油耗達到了驚人的5.4L/百公里?？上?，在服務站時，陪駕教練趕緊下車擰了擰衣服上的汗水，同時口中念著“藿香正氣水在哪兒？”

下了高速，增加油耗的地段又來了，一段長達二十多公里的山路擺在面前，只能深踩油門往上沖，頂著限速，我們以第二名的身份，抵達了加油點，最終油耗定格在8.1L/百公里，大部分車輛也差不多在8.0L/百公里左右，這樣的油耗表現(xiàn)是可以說是足夠滿意的，就像之前所說，這是一臺2.0T切車身尺寸夠大，重量達2噸的SUV。

至于節(jié)油賽的冠軍，自然是關了空調(diào)的那一臺，油耗達到了６.19L/百公里，但是這個成績不做實際參考，反而是第二名的車輛，全程開著空調(diào)，油耗僅為6.89L/百公里，這個油耗是可以做參考的，但是勻速前進卻又不是每個人都能做到的。

最終，就本次測試來說，VV7最具參考價值的油耗表現(xiàn)是，城市擁堵路段10L/左右，日常駕駛的油耗在8.0L左右，肯定不是同級最低，但卻是達到了領先水平，所以各位在選擇VV7車型的時候，油耗問題可以不做最大考慮因素之一了。

最后，關于日常油耗的問題還有幾個點要提醒各位。第一，如果對油耗比較敏感，首先還是排量問題，小排量自然有著低油耗的優(yōu)勢，但是卻不要盲選小排量，畢竟有的車型雖然排量小，但是車身重，反而無形中增加了油耗；第二，開車習慣，重視油耗就不要經(jīng)常深踩油門，最基本的，就是杜絕路怒癥，佛系開車，能給你更完美的油耗表現(xiàn)。