在中國諸多新興汽車品牌當(dāng)中，唯一以豪華作為發(fā)展方向的自主品牌只有長城旗下的WEY。試駕過長城WEY的第二款SUV之后，大師可以用兩種態(tài)度來評價這款車——如果以當(dāng)今市面上的自主緊湊SUV作為比較對象，WEY VV5s堪稱是目前國內(nèi)整體品質(zhì)感最好的自主緊湊SUV；如果以“豪華”二字來審視這款車，則會發(fā)現(xiàn)這款車還有一些細(xì)節(jié)需要完善。

▼ 外觀：套娃VV7s

相信對于一個見過WEY VV7s的路人甲而言，當(dāng)這輛WEY VV5s從他面前呼嘯而過的時候，我敢打賭，至少有90%的可能性，這位路人甲會認(rèn)為自己剛剛看到的是一輛WEY VV7s。無論是前臉、側(cè)面線條還是尾燈造型，甚至是C柱上那條從車窗上延伸出來的“小尾巴”， VV5s幾乎完全拷貝了VV7s。

只不過VV5s的油箱蓋設(shè)計在車身左側(cè)，而且車頂沒有VV7s標(biāo)志性的鯊魚鰭天線，且前臉和排氣管的一些小細(xì)節(jié)和VV7s有所差別。其實這種套娃程度高達(dá)90%以上的做法在很多豪華品牌中都普遍存在，例如阿斯頓·馬丁，旗下這么多車型都像一個模子倒出來的。

對于WEY這個新興“豪華品牌”而言，此做法有利于向市場有力迅速地傳達(dá)家族元素；壞處在于會造成審美困惑——試想一下，當(dāng)一位VV7s車主其愛車被普遍誤認(rèn)為是VV7s的時候，他會不會郁悶？對于WEY的潛在消費者而言，會不會認(rèn)為買VV7s不如買VV5s？反正兩款車長得差不多，就好比法拉利，賣得最好的永遠(yuǎn)是最低端的的加利福尼亞。

和VV7s類似，VV5s車尾高位剎車燈造型相當(dāng)獨特，采用縱向立體設(shè)計——位于車尾中央底部的后霧燈也采用這樣的設(shè)計，很符合WEY品牌Logo的調(diào)性。車尾高位剎車燈旁邊的攝像頭，則是流媒體中央后視鏡的攝像頭。之前大師曾在凱迪拉克等豪華車型上見過類似的流媒體中央后視鏡，考慮到WEY VV5s在起售價上不會高過WEY VV7s，因此WEY VV5s幾乎可以算得上是中國市場上配備流媒體中央后視鏡的最便宜的車型了。

▼ 豪華手所能及，目所能視

論內(nèi)飾用料和做工，VV5s不僅可以在目前的自主緊湊SUV中稱王，哪怕在16.78萬元以下的市場中也找不到任何對手——有人問了，為何是“16.78萬元以下”？很簡單，16.78萬元是VV7s的起售價，如果沒有VV7s，VV5s的內(nèi)飾甚至可以在30萬元以內(nèi)稱王。

坐進(jìn)VV5s車內(nèi)，無論是前排還是后排，只要是在正常坐姿下，手所能及的部位，絕對碰不到硬塑料內(nèi)飾覆蓋件——甚至是窗臺都覆以帶真正縫線的皮革。而真皮多功能方向盤有三級助力等級可調(diào)，無論是阻尼的質(zhì)感還是握持感都無可挑剔，至于采用簡約設(shè)計的中控臺空調(diào)開關(guān)面板，其按鍵阻尼手感絕對可以媲美BBA這類豪華品牌。

懸浮式中控屏功能齊全，除了顯示全景泊車影像，還支持人機語音交互，司機可通過語音控制空調(diào)的開啟、關(guān)閉以及溫度調(diào)節(jié)等等。和國內(nèi)很多自主品牌的只提供安卓系統(tǒng)手機互聯(lián)不一樣，VV5s的手機互聯(lián)同時支持蘋果和安卓系統(tǒng)，這點令人相當(dāng)意外。

必須強調(diào)的是，這款車從進(jìn)入車內(nèi)開始，無形中就會讓人充滿好感——其實我是帶著挑剔的眼光來審視這款車的，試駕當(dāng)天的氣溫有35攝氏度，照理說現(xiàn)在是車內(nèi)VOC的“最佳揮發(fā)季節(jié)”，不過進(jìn)入車內(nèi)的時候哪怕是深呼吸，也聞不到半點味道。此外從駕駛乘坐空間來說，VV5s雖說比VV7s小了一號，但乘坐空間絕對是有保證的——后排地板全平，后排無論是膝部空間還是頭部空間都相當(dāng)充裕。

從很多地方來審視，VV5s的確具備傳統(tǒng)自主品牌堆砌不出來的豪華氣質(zhì)。最為重要的是，這些豪華氣質(zhì)是相當(dāng)接地氣的。

▼ 駕乘感讓人想起大眾途昂

其實相對于優(yōu)秀的合資車型而言，自主車型最大的技術(shù)短板有兩點，其一是底盤，其二是變速箱。對于底盤表現(xiàn)，近一年來我印象最深的車型無疑就是大眾途昂。說大眾途昂的底盤好，絕不是說這款車在緊急變線時表現(xiàn)得如何如何酣暢淋漓。其實大眾途昂緊急變線時的感覺相當(dāng)可怕——尤其是坐在第三排的時候，你可以明顯看到車頭已經(jīng)變到了另一根車道，而你還在原來的車道上，這種感覺猶如在驚濤駭浪中坐在船尾一般。

但是無論你坐在大眾途昂上的哪個座位上，所感受到舒適性以及底盤反饋卻是一模一樣的……能做到這一點的車，在國內(nèi)其實不多，WEY VV5s恰巧就是其中一款。只不過，我對VV5s的底盤感受和官方的宣講有點出入——官方對VV5s底盤的舒適性很自信，而我卻明顯感覺到，這套底盤用在一輛SUV上有些可惜了，用在一輛運動轎車上或許更般配……相對于官方宣講的“舒適性”，其緊致的運動質(zhì)感更令人印象深刻。

實際上VV5s的底盤偏硬，談舒適性有些勉強，但難能可貴的是，無論是在VV5s的前排還是在后排，對于底盤反饋的感受卻是一致的，不存在“坐在前面嫌軟，坐在后排嫌硬”的情況。從這一點上看，VV5s和大眾途昂頗有些類似。

此外，VV5s還搭載了長城自主研發(fā)的國內(nèi)首款自主7速濕式雙離合變速箱，而大眾途昂搭載的也是類似的7速濕式雙離合變速箱。VV5s的這套7速濕式雙離合變速箱在升擋過程中，那種無可挑剔的平順性以及換擋邏輯很容易讓人將其與大眾7速濕式DSG變速箱相提并論；但是在松開油門的自由滑行降擋過程中，從4擋進(jìn)3擋的瞬間會出現(xiàn)一個小頓挫——僅此而已。

或許應(yīng)該這么說，假設(shè)大眾途昂上的那套7速濕式DSG變速箱可以打100分，那么WEY VV5s上的這套7速濕式雙離合變速箱可以打80分——至于其余的自主品牌雙離合變速箱，怕是大多數(shù)得分都不會超過60。說VV5s搭載的這套7速濕式雙離合變速箱是迄今為止自主品牌當(dāng)中最好的雙離合變速箱，毫不為過。

至于全速段ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，絕對是個不得不提的亮點，就算前方無車，該系統(tǒng)在偵測到前方有彎道時，甚至?xí)鲃訙p速以適應(yīng)司機的駕駛習(xí)慣。跟車自動剎停之后，如果需要再次起步，只需點一下油門重新喚醒該系統(tǒng)即可。至于該車配備的AEB主動緊急剎車系統(tǒng)，由于膽小，實在沒有勇氣體驗……下圖便是全速段ACC和AEB系統(tǒng)的車頭短波雷達(dá)。

最后，來談?wù)勚霸赩V7s上炒得沸沸揚揚的“油耗門”。在VV5s上專門試了一下，將平均油耗清零，怠速運轉(zhuǎn)十幾分鐘，平均油耗依然沒有任何顯示?？磥鞻V5s貌似逃不脫“油耗作假”的怪圈。實際上仔細(xì)看過之后卻發(fā)現(xiàn)，將行車電腦顯示屏的“平均油耗”再往下翻一頁，就是怠速油耗——在開著空調(diào)的前提下，VV5s怠速油耗為1.6L/h。請注意，這個油耗單位為L/h，而不是傳統(tǒng)油耗單位L/100km。將不同單位的油耗計量方式混為一談，其本質(zhì)就是不科學(xué)的。從這一點上看，VV5s對于油耗的表示更為嚴(yán)謹(jǐn)。

▼ 細(xì)節(jié)差一兩

VV5s全景天窗的面積超過0.85平方米，占據(jù)幾乎整個車頂。很多媒體和網(wǎng)友對這個全景天窗不能開啟表示遺憾，其實不能開啟的全景天窗絕非WEY VV5s一車獨有，從個人角度來看，這個天窗的成本或許會超過那些前半部分可開啟的天窗——大家請注意，整塊天窗玻璃是完全一體的，中間沒有車頂B梁的存在，這就要求車頂?shù)腁梁、C梁以及左右兩根縱梁，強度必須更大，以抵消彌補無B梁結(jié)構(gòu)所帶來的強度問題。

所以不能開啟絕對算不上是這款全景天窗的遺憾，真正的Bug在于，電動遮陽簾的開啟和關(guān)閉都不是一鍵式的，由于天窗縱向長度不小，因此車主如果試圖完全打開遮陽簾，手指必須頂著開關(guān)近8秒——關(guān)閉遮陽簾時也同樣如此。個人覺得，VV5s都已經(jīng)做到四窗一鍵升降了，想讓遮陽簾一鍵開閉，在技術(shù)和成本上不應(yīng)該存在問題才是。

此外VV5s還有幾個細(xì)節(jié)需要改善，第一是雖然前排和行李廂各設(shè)計有一個12V直流插座，但全車上下只有前排一個USB接口，試駕這款車時由于車上坐滿4人，因此USB接口明顯不夠用。其次，就是其后排座椅靠背不可調(diào)，如果長途行車中后排乘客長時間保持一個過于筆直的坐姿，明顯會不舒服。再者，VV5s的發(fā)動機啟停系統(tǒng)在啟動的時候動靜稍大……

寫在最后

其實以前就算是奔馳S600也并沒有諸如全景天窗、USB接口、后排座椅靠背可調(diào)以及啟停系統(tǒng)這類配置。所以歸根結(jié)底，決定一個品牌是否豪華，不在于配置，而在于配置之上的細(xì)節(jié)的表現(xiàn)力。記得半年前，還是冬天的時候，試駕某豪華品牌車型，當(dāng)試圖開門，手碰到金屬開門把手的時候，發(fā)現(xiàn)門把手居然是暖的……仔細(xì)研究了一下，發(fā)現(xiàn)離門把手最近的一個空調(diào)出風(fēng)口，無論怎么調(diào)整風(fēng)向，一直會有一股暖流吹向門把手。想必如果是在現(xiàn)在，那個門把手應(yīng)該涼颼颼的不會燙手吧？所以說，一個豪華品牌是需要細(xì)節(jié)來沉淀的——細(xì)節(jié)可學(xué)，可改，但沉淀需要時間。所喜的是，WEY正走在正確的道路上，所欠缺的只是時間而已。