作為首款新車，歐拉iQ共推出了進(jìn)取型、智聯(lián)型和智享型三款，補(bǔ)貼后售價(jià)為8.98萬-10.58萬元。此外，繼獲得環(huán)球出行2000臺采購訂單后，歐拉汽車還在發(fā)布會上和京東汽車商城、河北大正人集團(tuán)簽署了合作協(xié)議，首批采購4000臺歐拉iQ，快速建立新零售渠道生態(tài)，并正式宣布進(jìn)軍京津冀和雄安新區(qū)的移動出行市場。

理性的“數(shù)學(xué)家” 

歐拉既是長城汽車的親兒子，也可以被視為寧述勇的親兒子。這位操盤過沃爾沃、觀致汽車的營銷專家，兩個(gè)月前才加盟長城，全權(quán)負(fù)責(zé)歐拉品牌的運(yùn)營工作。

只是，與過去在沃爾沃、觀致的經(jīng)歷不同，這次他是整個(gè)歐拉品牌的負(fù)責(zé)人。短短兩個(gè)月內(nèi)，從發(fā)布新品牌到上市首款新車，在這種讓人瞠目結(jié)舌的速度背后，能讓人看到其中的艱辛。

按寧述勇的說法，歐拉ORA既有歡呼的意思，也是一位數(shù)學(xué)家的名字。由感嘆號衍生而來的品牌標(biāo)志，既蘊(yùn)含向數(shù)學(xué)家歐拉致敬，同時(shí)也希望借此向用戶和消費(fèi)者傳達(dá)品牌的問候。

他表示：“數(shù)學(xué)與汽車有很多共通之處，學(xué)不好數(shù)學(xué)的人造不好車，因?yàn)閿?shù)學(xué)培養(yǎng)的是人的理性思維，而造車就需要極大的理性?！?nbsp;

寧述勇介紹，長城汽車十年前就成立了新能源汽車研究小組，十年布局，潛心研發(fā)。長城堅(jiān)持正向研發(fā)做新能源汽車，堅(jiān)持不做‘油改電’，不做‘政策車’，更多考慮的是政策退坡后新能源汽車市場的健康發(fā)展。

實(shí)際上，寧述勇的堅(jiān)持，同樣也是長城掌門魏建軍的堅(jiān)持。早在今年4月，魏建軍在一次公開講話中表示，長城不想做一個(gè)沒有任何技術(shù)含量的、拼湊的新能源產(chǎn)品?！拔覀儾幌肴プ龈拍?，還是要先注重社會的實(shí)用性，打造專屬化純電動車的新能源平臺，目前有不少新能源車都是以燃油車的構(gòu)造為基礎(chǔ)改進(jìn)出來，但實(shí)際上新能源汽車和傳統(tǒng)車不可能共享平臺?！?br>

歐拉iQ上市會現(xiàn)場，寧述勇聲情并茂地說：“歐拉作為一個(gè)全新的品牌，也可以被定義為造車新勢力。”只是，與當(dāng)下大多數(shù)新能源汽車的油改電、交付難、定價(jià)貴不同。歐拉既具有“造車新勢力”所不具備的深厚造車積淀和對品質(zhì)、安全的把控，同時(shí)也是傳統(tǒng)造車企業(yè)中的新能源獨(dú)立品牌，融合了當(dāng)下領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。

據(jù)了解，歐拉不僅是長城汽車旗下繼長城、哈弗、WEY之后的第四個(gè)子品牌，也是繼寶馬i、奔馳EQ、奧迪E-tron之后，又一傳統(tǒng)車企將新能源汽車業(yè)務(wù)單獨(dú)設(shè)立品牌管理的案例。

歐拉iQ誕生于長城專屬的ME純電動車平臺，未來，這個(gè)平臺上誕生的新車還將包括定位于城市生活用途的電動小車R1和R2。其中，R1將在今年10月份開啟預(yù)售，R2則會在明年第二季度推向市場。

十萬級純電市場新“網(wǎng)紅”

目前，在10萬-15萬元級別的純電動車市場里，主流的車型有北汽EU400、比亞迪E5、艾瑞澤5e、帝豪GSe等等。然而，與它們的補(bǔ)貼后起步價(jià)多半在12萬元以上不一樣，歐拉iQ的補(bǔ)貼后起步價(jià)只需8.98萬元，大大降低了人們對于純電動車的入手成本。

外觀上，iQ整體采用跨界設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉一體封閉式的進(jìn)氣格柵、短矩式LED燈組和兩側(cè)仿出風(fēng)口設(shè)計(jì)，兼具實(shí)用和美感。車身側(cè)面線條流暢而富有張力，配合17寸鋁合金輪轂，頗有運(yùn)動風(fēng)范。溜背式的車尾設(shè)計(jì)和晶透矩陣式LED尾燈，和前臉遙相呼應(yīng)。尺寸方面，iQ的車身長寬高分別是4445x1735x1567mm，軸距2615mm，與帝豪GSe平分秋色。

iQ的內(nèi)飾采用游艇式環(huán)抱造型，大面積的科技紋應(yīng)用與門板波浪、懸浮式中控臺、8英寸大屏等組合在一起，顯得頗為靚麗時(shí)尚。

新車搭載來自孚能的三元鋰離子動力電池和博格華納永磁同步電機(jī)，最大功率120千瓦、峰值扭矩280牛米，綜合工況續(xù)航里程可達(dá)360公里，60公里/小時(shí)的等速工況續(xù)駛里程440公里。提供ECO、Normal、Sport三種駕駛模式，用戶還可以根據(jù)整車剩余電量或駕駛習(xí)慣自行設(shè)置“強(qiáng)、中、弱”三種能量回收，以破解里程焦慮的痛點(diǎn)。

在產(chǎn)品開發(fā)層面，長城最不遺余力的便是安全。歐拉iQ不僅標(biāo)配超過60%高強(qiáng)度鋼打造的承載式車身和6 安全氣囊，還配備集成了ABS防抱死制動系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、HBA緊急制動輔助系統(tǒng)、HHC上坡輔助系統(tǒng)等在內(nèi)的博世第九代車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，以及TPMS主動胎壓監(jiān)測、智能駐車系統(tǒng)和泊車系統(tǒng)。此外，據(jù)悉它還將加入AEB自動緊急剎車，并逐漸引入L4級別的駕駛輔助。

配置方面，為了更加迎合年輕消費(fèi)者，iQ特意加入了智能互聯(lián)，它全系標(biāo)配的8寸觸摸屏集成了車輛狀態(tài)、能量回收信息、Carlife 車機(jī)互聯(lián)和TELEMATICS車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等功能，并支持語音操控。其中，TELEMATICS車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以通過車載T-BOX盒實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)、遠(yuǎn)程車輛診斷、車輛安防、遠(yuǎn)程遙控、電子圍欄等多項(xiàng)功能。 

有意思的是，iQ不止能用機(jī)械鑰匙開門，還可以通過手機(jī)APP解鎖或者NFC卡。尤其后者可謂歐拉一大創(chuàng)舉。用卡片在后視鏡上輕觸，車門即可打開，開門后將卡放在固定的卡槽內(nèi)，車輛就可以點(diǎn)火啟動。這種類似于開酒店房門、取電的創(chuàng)意，方便而實(shí)用。

鐘述

發(fā)布會現(xiàn)場，寧述勇不無自豪地表示：“沈暉的威馬新車以10萬元引起那么大的轟動，我們只要9萬元，一次充電，一周無憂。”

據(jù)了解，就在品牌發(fā)布的10天內(nèi)，首款量產(chǎn)新車iQ就已累計(jì)斬獲了6000臺訂單，這對于還在“襁褓”中的歐拉品牌來說，無疑是極大的鼓舞。此外，2019年歐拉還將實(shí)現(xiàn)不低于300家專營店，全面覆蓋全國主要市場，并將同時(shí)建立完善的新零售渠道生態(tài)。

另一方面，根據(jù)長城汽車的新能源產(chǎn)品規(guī)劃，2025年以前，長城將推出基于ME小型電動車平臺的三款歐拉品牌純電動車，以及基于與寶馬合作的光束汽車緊湊型平臺的三款純電動車、基于中大型平臺的四款插電混合動力車和基于XEV大型平臺的一款大型純電動和一款燃料電池車。

如此龐大的新車推進(jìn)計(jì)劃，沒有強(qiáng)大的體系支撐不可能實(shí)現(xiàn)，而長城就具備這樣的實(shí)力。歐拉iQ的誕生，也可以被視為長城“大象轉(zhuǎn)身”的開始！