鐘觀 | 紅旗要靠這款國民車完成“大象轉身”？
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歷經(jīng)60年歲月洗禮的紅旗品牌，正通過一攬子振興計劃重振市場信心。
2019年5月26日，紅旗HS5在2019長春國際馬拉松賽事期間隆重上市。作為新紅旗戰(zhàn)略下發(fā)布的首款秉承“中國式新高尚精致主義”理念的SUV，紅旗HS5的售價區(qū)間鎖定在了18.38萬~24.98萬元。
在全新品牌戰(zhàn)略的指引下，紅旗步步為營、低調有序的推出了更具競爭力的新技術、更具創(chuàng)新的營銷策略以及煥新升級的品牌形象，以期在新的發(fā)展周期謀求穩(wěn)定的增長。
它作為去年推出H5之后，紅旗向SUV市場展開進攻的先鋒，延續(xù)了紅旗H5的年輕化設計，是紅旗由政務用車向家用車轉變的又一代表車型。
要“當紅”
以紅旗HS5的上市為代表，紅旗SUV產(chǎn)品布局已逐步成型。作為新紅旗品牌戰(zhàn)略的關鍵落地成果，HS5擔負著紅旗品牌年輕化的重任，是紅旗品牌兌現(xiàn)“國民車”承諾的主力車型之一。
外觀上，紅旗HS5在保留家族直瀑式前格柵設計的前提下，還加入了以中式建筑屋檐為靈感的鍍鉻前格柵邊框，兩者搭配營造出了更為時尚大氣的視覺氛圍。新車的長寬高尺寸為4760×1907×1700mm，軸距為2870mm。
值得一提的是，紅旗HS5的車標改為了兩段式設計，是紅旗旗幟車頭標最新的展現(xiàn)形式，與以往的凸起旗標相比，新旗標不僅更精致，也更能保護行人。
相比外觀，車內對于豪華感的營造更加到位，內飾用料相當“大手筆”。對于時下流行的設計元素，紅旗HS5也毫不吝惜：一體式中控屏、貫穿式出風口、觸控式空調面板、皮質電子檔桿等等一應俱全。
在配置方面，紅旗HS5擁有12向電動座椅調節(jié)、紅旗專屬定制Bose12聲音響系統(tǒng)、可加熱式方向盤、頂級頭層NAPPA皮座椅以及睡眠頭枕、智能清潔座艙等裝備。
智能網(wǎng)聯(lián)方面，紅旗HS5中控采用12.3寸超大連體屏，并支持三屏（儀表+中控+HUD）聯(lián)動。另外，紅旗IVI2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)擁有200多項交互功能，其語音識別系統(tǒng)采用業(yè)內領先的科大訊飛最新語音芯片，識別度更高。
動力方面，新車全系搭載一汽自主研發(fā)的2.0T直列四缸發(fā)動機，最大功率161kW，峰值扭矩340Nm，并滿足國六b排放標準，傳動系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱。此外，旗享版和旗領版車型分別提供四驅版本。
紅旗HS5以18.38萬~24.98萬元的定價，再次昭示了其“國民化”的進程進一步深化。
國民化轉身
事半功倍是普世的追求。但做出同樣一個動作，對于身處不同環(huán)境的事物而言，背后付出的努力絕對是不同的。人如此，汽車企業(yè)亦是如此。同樣是尋求對市場的契合，紅旗想要做到同樣的效果，需要付出的努力和嘗試都要多的多。
作為曾經(jīng)的共和國長子，一汽的紅旗轎車承載起了全國人民的轎車夢。在相當長的歷史長河中，紅旗都是中國汽車工業(yè)的驕傲。但當來到歷史的拐點，擔負了太多附加屬性和期望的紅旗在尋求蛻變的過程中總是遭遇到“大象轉身”的困境。
2018年，轉折終于來臨。自這一年開始，紅旗品牌的革新發(fā)展明顯加快了步伐，在產(chǎn)品布局、技術研發(fā)與品牌建設等方面都有明顯的進展。
去年年初，新紅旗品牌戰(zhàn)略發(fā)布，企業(yè)在品牌塑造、造型創(chuàng)意、產(chǎn)品開發(fā)、技術創(chuàng)新、品質質量、營銷服務、客戶關懷、體系建設等諸多方面取得了頗豐的建樹。為了全面保障新發(fā)展階段的順利開展，目前紅旗已經(jīng)構建了“一部四院”的研發(fā)體系，形成了 “三國五地”全球研發(fā)布局，組建了紅旗造型設計院、新能源研發(fā)院、智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)院。
新品牌戰(zhàn)略發(fā)布后的首款車型H5問世之初便受到消費者青睞，上市不到8個月累計銷量突破3萬輛。2019年，紅旗延續(xù)了此前的良好勢頭：今年第一季度，紅旗實現(xiàn)銷量1.33萬輛，同比增長超過780%。其中，主力車型紅旗H5已經(jīng)成為如今銷量最高的自主品牌B級轎車。
紅旗正煥發(fā)出新的生機。按照既定規(guī)劃，在2025年之前，紅旗將推出全新的17款紅旗車型，全方位覆蓋細分市場、滿足更多人群用車需求。
此前，一汽董事長徐留平為紅旗品牌設定了把新紅旗打造成為“中國第一、世界著名”的宏偉目標。以目前的國內車市銷量與趨勢來看，雖仍處于車市寒冰期，但2019年仍將是自主品牌向高端化邁進的關鍵節(jié)點，而多款新車型的加入無疑是紅旗邁向“2020年銷量達到10萬輛”小目標的最大支柱。
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