春節(jié)過(guò)后，長(zhǎng)三角的大部分地區(qū)長(zhǎng)時(shí)間陰雨綿綿，直到進(jìn)入3月中旬，才迎來(lái)了罕見的持續(xù)晴朗天氣。

這恰似2019年的中國(guó)汽車市場(chǎng)，伴隨著2月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的紛紛披露，當(dāng)進(jìn)入到第一個(gè)季度的最后一個(gè)月份時(shí)，一切似乎才開始撥云見日。

持平也罷，微跌也罷。兵來(lái)將擋水來(lái)土掩，船到橋頭自然直，市場(chǎng)和車企似乎都已經(jīng)接受并適應(yīng)了即將到來(lái)的變化，一切仍在按部就班，向著新的常態(tài)前進(jìn)。

3月12日，上汽通用在金橋工廠舉辦了一場(chǎng)媒體溝通會(huì)，發(fā)布了全新的企業(yè)發(fā)展愿景——“以創(chuàng)新的汽車產(chǎn)品和服務(wù)，引領(lǐng)智慧出行，成就美好生活”，并宣布從2019到2023年的未來(lái)五年，上汽通用將總計(jì)推出60款以上全新或改款車型。其中，2019年將推出18款車型，并率先引入通用新一代全球車型系列。

臺(tái)上，上汽通用總經(jīng)理王永清表示，新愿景是上汽通用對(duì)成立22年來(lái)成功要素的總結(jié)；臺(tái)下，眾媒體人能強(qiáng)烈感覺(jué)到，上汽通用今年會(huì)有大動(dòng)作。

2018年，上汽通用全年累計(jì)銷售1,970,117輛，同比下滑1.5%。而今年前兩個(gè)月，上汽通用累計(jì)銷售277,674輛，同比下滑14.7%。

雖然數(shù)據(jù)并不亮眼，但相比慘淡的車市，也并不顯得突兀。這家去年銷量排名第二的汽車制造商雖沒(méi)能上演“大象跳舞”，但龐大的身軀也沒(méi)有顯得笨拙。

“汽車行業(yè)未來(lái)5年的變化，將遠(yuǎn)超過(guò)去的50年?！边@是去年年初通用汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉對(duì)于行業(yè)變革的深刻認(rèn)知和理解。

在中國(guó)，上汽通用一開始就一直在刷新中國(guó)汽車行業(yè)的各項(xiàng)紀(jì)錄，如僅用23個(gè)月就迎來(lái)第一款產(chǎn)品下線，用4年時(shí)間生產(chǎn)及銷售10萬(wàn)輛產(chǎn)品，8年取得第一個(gè)百萬(wàn)銷量，2010年成為國(guó)內(nèi)首個(gè)年銷量超過(guò)100萬(wàn)輛的乘用車企業(yè)，2014年累計(jì)銷量突破1000萬(wàn)輛……

如今，全球最大的汽車市場(chǎng)擁有了新時(shí)期下的新標(biāo)簽——汽車行業(yè)變革最激進(jìn)的前沿市場(chǎng)。同時(shí)，這個(gè)市場(chǎng)上最大的“大象”之一上汽通用，正準(zhǔn)備用最快的速度做點(diǎn)什么。

在上汽通用新一輪產(chǎn)品投放周期的開局之年，2019年上汽通用旗下三大品牌將推出18款全新或改款車型，覆蓋轎車、SUV、MPV、豪華車和新能源車等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

尤為值得一提的是，它將在今年率先引入通用汽車新一代全球車型系列，多款擁有柔性化尺寸的高低頂別克和雪佛蘭車型將于近期在中國(guó)首發(fā)。

此外，伴隨著別克VELITE 6純電動(dòng)車即將上市，上汽通用還將在年內(nèi)推出雪佛蘭純電動(dòng)車型，并在傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)車型上逐步配置48V輕混技術(shù)，在合資企業(yè)中率先完成覆蓋輕混、全混、插電混動(dòng)、純電動(dòng)的全系新能源車國(guó)產(chǎn)化。

日內(nèi)瓦車展釋放出一個(gè)強(qiáng)有力的信號(hào)：電氣化即將席卷全球。而在競(jìng)爭(zhēng)最激進(jìn)且成效最顯著的中國(guó)市場(chǎng)，沒(méi)有最快，只有更快。幾乎所有外資品牌都在中國(guó)發(fā)布了電動(dòng)化戰(zhàn)略：福特表示到2025年將在華銷售15款電動(dòng)車型，大眾表示到2025年將有40款電動(dòng)車型......

時(shí)不我待，上汽通用決定用“新車+新驅(qū)動(dòng)”的方式，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。

從消費(fèi)終端的角度考量，中國(guó)市場(chǎng)早已進(jìn)入了“存量”市場(chǎng)。經(jīng)銷商的數(shù)量長(zhǎng)期處于穩(wěn)定的平衡狀態(tài)，新品牌在經(jīng)銷商的擴(kuò)展方面相較以往動(dòng)輒近千家的規(guī)模已經(jīng)收斂了太多，而新勢(shì)力們則更為激進(jìn)，采用線上銷售+直營(yíng)體驗(yàn)店的方式對(duì)傳統(tǒng)銷售模式進(jìn)行顛覆。

確實(shí)，傳統(tǒng)的銷售模式面臨著挑戰(zhàn)，但也并不意味著只能坐以待斃。

作為汽車服務(wù)市場(chǎng)創(chuàng)新發(fā)展的積極開拓者和踐行者，上汽通用1998年在國(guó)內(nèi)率先引入4S店汽車營(yíng)銷模式，攜手經(jīng)銷商伙伴為消費(fèi)者提供專業(yè)的服務(wù)，到后來(lái)再開創(chuàng)專業(yè)二手車及汽車獨(dú)立售后市場(chǎng)服務(wù)。

新時(shí)期下，“4S店”這一傳統(tǒng)模式必須有所改變以適應(yīng)汽車消費(fèi)各個(gè)環(huán)節(jié)的新需求。上汽通用準(zhǔn)備在汽車服務(wù)體系建設(shè)上加快升級(jí)轉(zhuǎn)型。

據(jù)規(guī)劃，2019年上汽通用將聚焦“用戶體驗(yàn)”，再次對(duì)服務(wù)體系和業(yè)務(wù)模式進(jìn)行創(chuàng)新和升級(jí)，發(fā)力鍛造“7S模塊化經(jīng)銷商服務(wù)體系”，從新車銷售（Sales）、售后服務(wù)、配件、客戶關(guān)懷、二手車、共享、金融服務(wù)七大維度，采用數(shù)字化全新服務(wù)模式，打造功能豐富的線上線下服務(wù)平臺(tái)和服務(wù)內(nèi)容，以承載更多契合客戶需求的消費(fèi)體驗(yàn)及個(gè)性化服務(wù)功能。

與傳統(tǒng)4S服務(wù)相比，7S模塊化經(jīng)銷商服務(wù)體系不是簡(jiǎn)單的“4+3”，而是對(duì)現(xiàn)有汽車銷售與服務(wù)模式給予創(chuàng)新性升級(jí)和結(jié)構(gòu)性提升，從傳統(tǒng)的線下服務(wù)模式升級(jí)為線上線下聯(lián)動(dòng)的服務(wù)體系。

對(duì)于現(xiàn)有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，上汽通用將持續(xù)推進(jìn)線下實(shí)體門店的形象及功能升級(jí)，通過(guò)數(shù)字化展廳和透明車間的打造，結(jié)合電商服務(wù)平臺(tái)，為客戶提供線上選車、預(yù)約試駕、預(yù)約維修保養(yǎng)、在線支付等一站式服務(wù)，讓客戶獲得更便捷、可靠的服務(wù)體驗(yàn)，強(qiáng)化服務(wù)品質(zhì)，提升客戶滿意度。

7S服務(wù)體系的推出，是上汽通用從產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)、制造、4S店銷售為中心的業(yè)務(wù)模式向產(chǎn)品全生命周期客戶體驗(yàn)及生活方式導(dǎo)向的轉(zhuǎn)變。

創(chuàng)新和傳統(tǒng)并不沖突。發(fā)揮傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)并結(jié)合創(chuàng)新對(duì)傳統(tǒng)進(jìn)行延展和發(fā)展，或許比創(chuàng)新?lián)碛懈鼜?qiáng)大的力量。

與其說(shuō)放緩的車市是一種挑戰(zhàn)，不如說(shuō)是行業(yè)想高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)的“機(jī)遇”。在汽車百年的歷史中出現(xiàn)過(guò)太多次挑戰(zhàn)乃至滅頂之災(zāi)。但每一次毀滅過(guò)后，都會(huì)迎來(lái)新的希望。

有時(shí)候，被淘汰的原因不是被淘汰者不夠強(qiáng)，而僅僅是因?yàn)檫m應(yīng)能力太弱。適應(yīng)性、調(diào)整能力和對(duì)未來(lái)的判斷力，總是能在最后的關(guān)鍵時(shí)期顯得彌足珍貴。

顯然，面對(duì)當(dāng)前形勢(shì)的多重挑戰(zhàn)，上汽通用擁有自己的思考與判斷，它將用新產(chǎn)品、新技術(shù)、新服務(wù)的三新戰(zhàn)略予以各個(gè)突破。