在公共充電設施還未十分成熟，用車環(huán)境十分復雜多樣的現(xiàn)況下，純電動車的發(fā)展的確受到很大的制約。無論從當下的新能源車銷售數(shù)據，還是實際用車場景的理性分析，油電混合動力車型顯然是當下最理想的新能源出行工具。

乘聯(lián)會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據顯示，在過去的2019年，在乘用車整體市場同比下滑7.4%，純電動車銷量也大幅下滑的情況下，油電混動車型HEV的銷量卻同比增加了33%。

就在前幾天，廣汽本田凌派銳·混動宣告正式上市，共推出了四個版本，售價為13.98-16.98萬元。隨著定位緊湊型轎車市場的凌派銳·混動的上市，廣汽本田的銳·混動聯(lián)盟也正式宣告成立，廣汽本田也隨之成為目前為止，國內混動車型最多、排量最全、覆蓋細分市場最廣的合資車企。

在此前的家用緊湊型轎車市場上，除了豐田雷凌雙擎和卡羅拉雙擎之外，消費者幾乎沒有其他更好的新能源車可以選擇，凌派銳·混動的上市終于徹底改變了這一市場格局。

這次推出的凌派銳·混動搭載的是本田最新的1.5L第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，綜合最大功率113kW，最大熱效率達到40.5%，是全球范圍內為數(shù)不多的熱效率超過40%的量產車型。根據官方提供的數(shù)據，百公里綜合油耗僅為4.0L。

盡管節(jié)油效果明顯，但選擇油電混合動力車型，僅僅只是為了省油嗎？當然不是了，因為簡單地計算一下就會知道，凌派銳·混動比燃油版車型所多出的差價，即使跑的里程較多，也未必能在用車周期內的油費支出上完全省回來。

所以我們同事此前在試駕這款凌派銳·混動（https://mp.weixin.qq.com/s/9eFlpffy2dpajBX3491_EA）的時候，也提出了類似的問題：除了省油之外，消費者還能獲得什么？

答案是顯而易見的。這套在中國首發(fā)的第三代的i-MMD雙電機混動系統(tǒng)，由于設計緊湊而且巧妙，所以并不需要占用車身過多的空間。為了搭載這套混動系統(tǒng)，本田的工程師們專門設計了車身骨架，將IPU單元安裝在行李廂下方，因此確保了凌派銳·混動的后排乘坐空間完全不會受到侵占，和燃油版一樣的寬敞舒適。

甚至為了確保舒適性，本田工程師們對發(fā)動機艙的支點進行加固，通過增加隔音和吸音材料，優(yōu)化懸架的幾何結構并降低彈簧硬度，不但令NVH性能得到保證，還提高了乘坐的舒適性和穩(wěn)定性。這可是凌派燃油版車型的車主們都無法享受到的待遇。

最大的改變當然是來自于混動系統(tǒng)所帶來的全新駕駛體驗。由于凌派銳·混動具有EV、混合動力行駛和發(fā)動機行駛三種不同的行駛模式，而且系統(tǒng)最大綜合功率達到了113kw，電機提供的最大扭矩達到267N·m，光是參數(shù)上已經遠勝于同級別的燃油版車型了。

所以在城市低速行駛工況下，能得到幾乎等同于純電動車的駕駛體驗，動力輸出不但更加的平順，爆發(fā)力和加速性能也更好；而在高速行駛時，也能得到更好的動力響應和燃油經濟性，體驗上也更接近于傳統(tǒng)燃油版本。

因此再加上之前所提到的NVH和舒適性的提升，使得凌派銳·混動在駕駛體驗上，具備了一種更高級的感受。而這也是最值回票價的地方。

在去年車市持續(xù)低迷的景況下，廣汽本田2019年混動車型的銷量達到66,686輛，同比垂直增長256%，成為廣汽本田旗下增速最快的產品陣營。

而隨著凌派銳?混動的上市，廣汽本田在A級車市場上也終于實現(xiàn)了混動車型的覆蓋。這樣一來，加上雅閣、奧德賽和皓影的混動版車型，廣汽本田本田品牌旗下，已經擁有4款混動車型，覆蓋了轎車、SUV和MPV三個品類，精心打造的銳?混動聯(lián)盟也正式形成。

連同廣汽Acura NEW CDX SPORT HYBRID，廣汽本田旗下共擁有了5款混動車型，成為國內擁有最多混動車型的合資車企，率先實現(xiàn)了混動領域的更廣市場占位。

而與其他混動車型有所不同的是，在提高燃油經濟性的同時，廣汽本田銳?混動車型還具備良好的的駕乘樂趣，這對于年輕消費者而言，無疑又是一個誘人的賣點。

隨著HEV混動車型的不斷豐富，日常使用的便利性和性能優(yōu)勢也將會被越來越多不同層次的消費者所了解和認可，未來銳?混動聯(lián)盟成員很大可能將會成為強勁的銷售增長點，推動廣汽本田未來持續(xù)的發(fā)展。

知行君從市場上了解到，不久前上市的皓影銳?混動在上市后，曾一度出現(xiàn)一車難求的狀況，受到消費者的強烈追捧，皓影銳·混動5月份的銷量也攀升至2673輛。

這一代的凌派車型自從2018年9月至今銷量已經突破了21萬輛，是廣汽本田旗下的毋庸置疑的銷量主力之一，凌派銳?混動的上市，不但能再次帶動凌派系列整體銷量再上一個臺階，也必然能讓廣汽本田的混動車型銷量和占比再次提升。

國內A級車市場一直以來都是銷量最大的細分市場，但可選擇的HEV車型卻屈指可數(shù)。依靠在雅閣銳·混動和奧德賽銳·混動出色表現(xiàn)，廣汽本田i-MMD混動系統(tǒng)得到了越來越多消費者的認可，凌派銳·混動的市場價值也更容易得到市場的認可。