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快速了解凌派銳?混動技術(shù)特點:
一、搭載1.5L第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)
二、百公里油耗僅需4L
三、ANC主動降噪
四、搭載Honda SENSING安全超感系統(tǒng)
五、車內(nèi)乘坐空間繼續(xù)傲視同級
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廣汽本田凌派銳?混動,最最重點的當然是國內(nèi)首次搭載的搭載1.5L第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)。該發(fā)動機為1.5L DOHC i-VTEC阿特金森循環(huán)發(fā)動機,配以雙電機(驅(qū)動電機+發(fā)電機)組成了新車的全新動力總成。
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1.5L DOHC i-VTEC阿特金森循環(huán)發(fā)動機的最大功率為80kW,最大扭矩為134N?m,而新車電機最大功率為96kW,最大扭矩為267N?m。綜合功率最大為113kW,為凌派銳?混動提供充足動力的同時,最大程度的降低油耗。
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該動力總成的最大亮點在于百公里的油耗定格在4L,在緊湊型轎車中無出其右。要知道,同期國內(nèi)實施的排放政策,是平均燃料消耗量為百公里5L,所以可以的斷定,廣汽本田凌派銳?混動的能耗數(shù)值,已經(jīng)遠超國家標準,成績斐然。
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與廣本其他兩款銳?混動車型相同,凌派銳?混動的1.5L第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)具有三種行駛模式:EV模式、混合動力行駛模式、發(fā)動機行駛模式,通過不同路況智能切換三種行駛模式,從新車電腦快速分析路況,以及駕駛員的意圖,快速切換形式模式,最大程度降低油耗。在此基礎上,凌派銳?混動4種駕駛模式(常規(guī)、EV、節(jié)能、運動),以滿足不同消費者對于車輛操控的需求。
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凌派銳?混動還提供了方向盤減速撥片,這一功能可以在方向盤操作能量回收的強弱,也就是可以在一定程度上,通過減速撥片,對車輛的速度進行一定程度的控制,對能量回收有著更高的自主度。
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有這么先進的動力總成,總得有酷炫的換擋裝置去呼應一下。凌派銳?混動配備了電子換擋按鍵,這個配置在同級車型絕無僅有,看著就是高大上,而且非常好用。這個配置在雅閣銳?混動、冠道2.0T車型上也有配備,車主們的評價也是非常高。
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由于凌派銳?混動衍生于汽油版,所以廣汽本田對燃油版車型進行了大幅度改進。通過ENG懸置減少振動傳遞,通過增加隔音和吸音材料減少來自ENG的噪音,還通過優(yōu)化ENG控制,使聲音更加協(xié)調(diào)毫無違和感。
除此以外,廣汽本田凌派銳?混動,將全系標配ANC主動降噪系統(tǒng)。是的,你沒有看錯,廣汽本田將凌派銳?混動的NVH要求提高至與雅閣這一級別的高度,也說明了廣汽本田非常重視凌派銳?混動的買家們,對舒適性乘坐環(huán)境的訴求。
全系搭載Honda SENSING(安全超感)智能輔助駕駛系統(tǒng):
1、CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)
2、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)
3、帶LSF(低速前車跟隨系統(tǒng))的ACC主動巡航控制系統(tǒng)
4、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)
5、TSR交通標識智能識別
6、LWC盲點顯示系統(tǒng)
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廣汽本田凌派銳?混動全系搭載Honda SENSING(安全超感),這一配置是車事君高度贊賞的。因為該系統(tǒng)已經(jīng)包含了汽車領域幾乎所有的主動安全輔助功能,可以無時無刻的為駕駛員保駕護航,這一配置成為了標配車型,將大大提升凌派銳?混動綜合實力。
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廣汽本田凌派,一直以來都以不俗的動力,以及超越同級的寬敞空間得到國內(nèi)廣大消費者的追捧,那凌派銳?混動當然也保持了這個優(yōu)良的基因。
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在搭載混動系統(tǒng)時,廣汽本田專門設計了車身骨架,將IPU單元(電池組)安裝在行李廂下方,由此確保了凌派銳?混動和燃油版車型一樣擁有寬闊的后排空間。是的,凌派的后排空間,只要上去過,就會留下深刻的印象,所以凌派銳?混動的越級的后排空間得以100%保留下來,是最大的驚喜。
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在車機系統(tǒng)上,凌派銳?混動的頂配車型,搭載了功能強大的Honda CONNECT 2.0智導互聯(lián)系統(tǒng),該系統(tǒng)集成了實時擁堵信息等在內(nèi)的導航、在線音樂、在線電臺,還提供了智能語音識別進行系統(tǒng)控制、通過支付寶Alipay進行在線電子支付等。
在2018年,廣汽本田推出的凌派車型,是本田汽車在國內(nèi)首次投放的1.0T三缸發(fā)動機車型。在其他車企的三缸發(fā)動機車型紛紛折腰的時候,唯獨廣汽本田的三缸凌派一騎絕塵,成為了過去近兩年時間以來,銷量最為出色的三缸車型,月銷量曾經(jīng)摸高至2萬臺。優(yōu)異的汽車質(zhì)量,加上寬敞的車內(nèi)空間,是凌派在國內(nèi)大獲成功的關鍵要素。
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2020年5月,廣汽本田發(fā)布了凌派銳?混動,在維持了原有寬敞乘坐空間的基礎上,增添了更節(jié)能的第三代i-MMD技術(shù)、優(yōu)化了NVH(配置ANC主動降噪)、標配了Honda SENSING,都為凌派銳?混動注入前所未有的動能,大大提升了凌派銳?混動的實力。
《關你車事》將會為大家密切關注凌派銳?混動的最新動態(tài),第一時間為大家呈現(xiàn)試駕報告,以及這款車的油耗,是否真的能達到百公里4L的逆天水平吧。