在電氣化大潮下，各大主流汽車品牌都在試圖圍剿新能源市場。然而，在當(dāng)前的市場中，想要從燃油車直接過度到電動車，這一步的跨度與難度似乎都與市場的客觀情況脫軌?；靹悠嚦蔀楦髌嚻放茖崿F(xiàn)電氣化的“前奏曲”。

在混動陣營中，做得最出色的兩大汽車品牌一個是本田，一個是豐田。這兩大品牌的共同特點是因為他們都有核心的混動技術(shù)加持，從而，在車市中能夠笑傲江湖，獨領(lǐng)風(fēng)騷。這兩年，本田不斷加速車型的混動化進程，尤其是廣汽本田家族，混動車型已覆蓋中級轎車、中高級轎車、SUV、MPV等領(lǐng)域，自動“成團”，征戰(zhàn)汽車市場。

6月19日，在長春的月軒畫廊，廣汽本田再次召集銳·混動家族，舉辦了專場試駕會，凌派銳·混動領(lǐng)銜、雅閣銳·混動、皓影銳·混動和奧德賽銳·混動四大銳·混動“高手”悉數(shù)到場。在場消費者深入體驗了第三代i-MMD混動系統(tǒng)的強大性能和銳·混動家族的超凡實力。

廣汽本田的混動產(chǎn)品的陣容越來越強大，今年，最受期待的混動產(chǎn)品要數(shù)剛剛上市的凌派銳·混動車型。這款A(yù)級轎車打破了卡羅拉一枝獨秀的局面。在活動現(xiàn)場，凌派銳·混動車型賺足眼球，很多消費者都主動試駕這款混動版轎車。

在設(shè)計上，凌派銳·混動被稱為“小雅閣”，家族式前臉立體氣派，側(cè)面刀鋒式雙腰線力量感十足，17英寸動感輪輞的流線造型極具運動感。車身兩側(cè)及尾部的HYBRID專屬動感藍色標(biāo)識，強化了它的混動身份。

空間是這款新車的亮點之一，2730mm的越級軸距讓它成為同級之最，后排乘坐款待感堪比B級座駕。空間的特點不單夠大，更在于人性化，凌派銳·混動搭載同級獨有的后排中央扶手一體式多功能桌板，NVH靜音性能超越同級競品，而且還配備ANC主動降噪系統(tǒng)，打造更質(zhì)感的駕乘空間。

另外，凌派銳·混動還搭載Honda CONNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，且導(dǎo)入百度CarLife，滿足年輕人日益升級的智能化需求。而且，全系標(biāo)配同級獨有的SBW電子按鍵換擋、減速撥片等先進配置，更突顯高價值魅力。

動力才是凌派銳·混動的核心價值所在。此次，廣汽本田首次搭載本田在中國首發(fā)的1.5L第三代i-MMD混動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)擁有比燃油車更好的節(jié)能性，還能提供更有趣的駕乘感受?；顒蝇F(xiàn)場，很多消費者在試駕凌派銳·混動車型后表現(xiàn)出了意外驚喜，現(xiàn)場的張先生說：“沒想到，混動版車型開起來能這么過癮”。

值得一提的是，凌派銳·混動上市后，廣汽本田已成為了更強大的銳·混動家族，擁有實力非凡的4大高手，整體總銷量已超過12萬。從凌派銳·混動車型的越級產(chǎn)品力看，它可能是廣汽本田家族的又一銷量擔(dān)當(dāng)。接下來，它將跟第十代雅閣銳·混動、奧德賽銳·混動、皓影銳·混動一同向混動汽車市場的銷量冠軍“寶座”沖刺。

鬼扯：廣汽本田在電氣化發(fā)展路線上不斷按下“加速鍵”，現(xiàn)在，廣汽本田的混動產(chǎn)品線越來越豐富，今年開始，廣汽本田在A級產(chǎn)品中也陸續(xù)搭載第三代i-MMD混動系統(tǒng)。在新能源的跑道上，廣汽本田從“芯”出發(fā)，繼續(xù)領(lǐng)跑新能源車市。