2016年，一款打著互聯(lián)網(wǎng)標簽的榮威RX5一上市就獲得眾多關(guān)注，上汽聯(lián)合阿里共同開發(fā)的斑馬智行系統(tǒng)也讓這款榮威RX5戴上了“全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車”的高帽（xue）子（tou）。按照上汽榮威的劇本走勢，這款榮威RX5會一路過關(guān)斬將，擊敗吉利博越、趕超長安CS75，最后取代哈弗H6，成為中國品牌甚至整個中國市場下，SUV排行榜的冠軍。

但很可惜的是事與愿違，榮威RX5的紅利時代僅僅持續(xù)了一年，雖然2017年斬獲23.74萬輛，同比大漲163.6%。但該“明星”車型此后銷量開始下滑，2018年則是交出了17.08萬輛的成績單，同比下降7.3%。雖然有所下滑，但榮威RX5依然在2018年里成為頂梁柱，支撐著上汽榮威在競爭激烈的市場中繼續(xù)膠著。

眼看著自家的“頂梁柱”快有拉胯的跡象，上汽榮威也迅速做出應對。那就是最基礎(chǔ)的“推陳出新”。2019年，推出了榮威RX5 MAX，其一定程度被看作是榮威RX5的換代車型。但可惜的是售價有所提升，與榮威RX5同堂銷售。或許是因為二者2萬元的起售價差距有些偏大，讓榮威RX5 MAX上市后的銷量似乎并未達到預期，RX5系列在2019年的銷量為15.9萬輛，同比下滑了27.7%。

眼看著同級競品車型的蒸蒸日上，再看著自家車型虎落平陽，上汽榮威顯然是心急如焚。面對眼下“內(nèi)憂外患”的雙重壓力，繼續(xù)“推陳出新”。眼下，這款榮威RX5 PLUS就上市了。售價區(qū)間為10.38-13.98萬元。

300TGI 手動Ali國潮豪華版 10.38萬元

300TGI 自動Ali國潮豪華版 12.28萬元

300TGI 自動Ali國潮旗艦版 13.08萬元

300TGI 自動Ali國潮榮麟版 13.98萬元

新車享受3大終身權(quán)益，包含終身原廠質(zhì)保、終身免費保養(yǎng)、終身免費基礎(chǔ)流量。另外，還有5000元現(xiàn)金禮、2000元升級價值5000元的國潮榮麟專享包、1成首付/36期0利率、至高6000元增換購補貼、還有榮威車主0首付換購的“5大國潮禮遇”，并享受領(lǐng)潮驚喜價9.88-13.48萬元。

2020年里的上汽榮威確實也搞了不少“大事情”，其中最大的莫過于一口氣弄了“兩個”新標，頗有幾分“準備大干一場”的意思，其中的緣由也是耐人尋味。而這款榮威RX5 PLUS正是啟用了其中一個新標。光從命名來看，也值得玩味，這樣各種后綴的隨意使用，難道下一次會是榮威RX5 PRO？

如今，這一大家子同堂銷售，最后銷量抵不過一款H6的話，豈不是很難受？

槽點

1.雖然帶著PLUS的后綴，但在整車的動力方面，并沒有任何改變。依舊是榮威RX5 MAX一樣的動力。1.5T發(fā)動機的動力參數(shù)一模一樣，并沒做任何調(diào)校。只是在變速箱匹配上，榮威RX5 PLUS變?yōu)榱?速雙離合。相比之前RX5 MAX（1.5T車型）的6AT變速箱，或許會引來一些抵觸情緒。

2.全系車型僅支持主駕駛位車窗一鍵升降，即便是頂配車型，榮威RX5 PLUS依舊在車窗控制方面詮釋著自己的傲嬌。即便是升級為前排車窗一鍵升降也不行。全系主駕駛位車窗的一鍵升降可見“人人平等”。

3.相比老款車型，榮威RX5 PLUS全系取消了后備廂12V電源接口?；蛟S上汽榮威覺得這是一項沒有用的配置，又或許上汽榮威認為自己的目標消費者不需要用到這項配置，所以大刀一揮。

亮點

1.相比起老款車型全車1-2個USB接口，榮威RX5 PLUS將全車的USB接口數(shù)量增加至前后排各2個，總共4個。在手機時刻不離手的今天，前后排各2個USB的設(shè)計也充分考慮到有可能會電量焦慮的我們。這一點值得表揚。

2.全系在車燈配置方面升級幅度較大，不僅全系標配了LED遠近光，還全系搭載了矩陣式大燈。同時全系支持轉(zhuǎn)向輔助燈、自動頭燈、LED日間行車燈以及前大燈雨霧模式。

3.全系14.1英寸的中控大屏更是少有的大尺寸，真有大出天際的既視感。再配合升級為阿里最新的VENUS系統(tǒng)，榮威RX5 PLUS的智能互聯(lián)表現(xiàn)相信會帶來更好的體驗。

接下來是競爭力分析時間，我們將榮威RX5 PLUS 300TGI自動Ai國潮豪華版（售價：12.28萬元）和長安歐尚X7 1.5T人臉識別全自動泊車太空逍遙版（售價：12.77萬元）進行對比。

在對比之前，榮威RX5 PLUS給出的三大權(quán)益里，其中終身原廠質(zhì)保和終身免費保養(yǎng)，讓人又不禁想起了開創(chuàng)行業(yè)先河的長安歐尚X7。似乎就是從那之后，終身質(zhì)保、終身免費保養(yǎng)的聲音就如同炸開了鍋一般，在這個信息爆炸的年代對每一個人“狂轟濫炸”。

但很遺憾的是，人們只會記住開創(chuàng)先河或者實力NO.1的選手，其余的角色都會被時間的洪流所沖散。而長安歐尚X7則正是這位開創(chuàng)先河且同級實力優(yōu)秀的這么一位選手。從去年11月底至今，半年多的時間已經(jīng)積累了超過5萬輛的成績。所以本著價格區(qū)間的重疊以及市場的活躍表現(xiàn)，此次競爭力分析的對象依舊是長安歐尚X7。

在配置方面，榮威RX5 PLUS相比長安歐尚X7多出了前排無鑰匙進入、方向盤四向調(diào)節(jié)、腰部支撐、后排扶手/杯架、矩陣式大燈、轉(zhuǎn)向輔助燈以及尺寸更大的中控屏。整體表現(xiàn)雖然有一些方面的領(lǐng)先，但算不上特別大的優(yōu)勢。因為作為一款新車型，并沒有在配置上面取得不可復制的領(lǐng)先。以上領(lǐng)先的配置，在年度改款車型上都可以做相應的添加調(diào)整，所以說榮威RX5 PLUS在配置方面沒有嘗到多少甜頭。

反觀長安歐尚X7，領(lǐng)先了360全景影像、車道偏離預警、疲勞駕駛提示、前雷達、自動泊車、內(nèi)置行車記錄儀、主駕座椅通風加熱、主駕電動座椅記憶、道路呼叫救援、面部識別、車內(nèi)氛圍燈、全車車窗一鍵升降、后視鏡記憶、感應雨刷、自動空調(diào)以及10.25英寸的液晶儀表。其中車道偏離預警和疲勞駕駛提示能夠為安全駕駛提供一定保障，內(nèi)置行車記錄儀的添加體現(xiàn)了更為車主考慮的一份貼心，全車車窗一鍵升降、主駕座椅通風加熱、主駕電動座椅記憶、自動空調(diào)更為駕乘提供了便利與舒適。

最關(guān)鍵的還是在于自動泊車和面部識別功能，并不是短時間可以實現(xiàn)復制的配置。因為這類配置沒有一定造車功底和雄厚的研發(fā)實力，短時間內(nèi)是不會出成績的！雖然長安歐尚X7在售價上高出5000元，但領(lǐng)先的豐富配置已經(jīng)完全值回票價。再配合人臉識別、自動泊車這樣的科技配置，讓號稱“全球首款互聯(lián)網(wǎng)SUV”的榮威RX5 PLUS汗顏。

你是愿意坐在榮威RX5 PLUS里享受著腰部支撐舒適的同時盯著巨大中控屏里的倒車影像，一點一點小心翼翼的停車？還是坐在長安歐尚X7內(nèi)，享受著APA5.0泊車系統(tǒng)帶來精準無誤的智能化體驗？你是愿意帶著車鑰匙打開榮威RX5 PLUS車門并啟動車輛？還是靠刷臉打開長安歐尚X7的車門并啟動車輛？相信這個選擇題大家都會做。

在動力方面，兩車的動力參數(shù)各有來回。長安歐尚X7有著更寬泛的動力爆發(fā)區(qū)間，能夠在更多工況下實現(xiàn)對動力爆發(fā)的需求。長安歐尚X7搭載的這款發(fā)動機，廣泛應用于CS75、CS85、科賽等長安主力車型，超過累計裝配400萬臺的驗證。無論是可靠性還是耐久性都足夠有說服力。

在車身數(shù)據(jù)方面，長安歐尚X7更是全面領(lǐng)先，2780mm的軸距表現(xiàn)更加接近中型SUV的表現(xiàn)。而榮威RX5 PLUS 2708mm的軸距僅為緊湊型SUV的常規(guī)水平。

最后，在服務政策方面。終身原廠質(zhì)保和終身免費保養(yǎng)這兩項內(nèi)容已經(jīng)成為各大車企推出新車型后必須跟上的“節(jié)奏”。實際上，長安歐尚X7開創(chuàng)的“利器”是否有必要爭相效仿？答案是肯定的，但一切要建立在自身實力的基礎(chǔ)上。

除了一定的造車功底和研發(fā)實力之外，雄厚的資金支持才是效仿的資本。否則，爭相效仿的結(jié)果只會成為一場糊弄消費者的噱頭。我們沒有理由去懷疑上汽榮威為榮威RX5 PLUS喊出的服務政策為一場噱頭。但從上汽榮威近兩年的市場表現(xiàn)也不難看出其品牌在市場上的艱難。或許是打腫臉充胖子，或許是舍命陪君子，又或許是無可奈何。總之，一切都要看后續(xù)消費者的用車養(yǎng)車體驗了。

總結(jié)：入門級車型走勢明顯下滑，合資品牌走勢分化，豪華車市場表現(xiàn)強勁，原本金字塔型消費結(jié)構(gòu)趨向扁平化。中國品牌想要生存下去，與合資品牌一爭高下，必須堅定地走品牌向上之路。

從榮威RX5 PLUS的上市也不難發(fā)現(xiàn)上汽榮威渴望向上發(fā)展的內(nèi)心訴求。但是市場要淘汰你，也與你無關(guān)。經(jīng)過改良后的榮威RX5 PLUS依舊有不少不足，相比同級的競品車型并沒有特別突出的亮點，也沒有能夠一招致勝的獨特。在競爭激烈程度不斷加劇的市場下，疫情所帶來的后續(xù)影響更像是為市場的殘酷踩下了一腳地板油。

對于上汽榮威來說，與其用RX5 MAX 拉動波音737大飛機、一次出兩個標這種毒奶式的噱頭宣傳來吸引眼球，倒不如費點心思提升產(chǎn)品競爭力，做好品控以及完善服務質(zhì)量。尤其在車市下行，企業(yè)競爭壓力加大，大家都在勒緊褲腰帶過日子的背景下，上汽榮威更應該站在品牌長遠發(fā)展的角度去考慮。