“阿斯頓·馬丁=007”，這樣的Steorotype（固定觀念）對(duì)于這個(gè)擁有百年歷史的品牌來(lái)說(shuō)，究竟意味著什么？“消費(fèi)降級(jí)”的社會(huì)大趨勢(shì)，對(duì)阿斯頓·馬丁這樣的超豪華超跑品牌，是否會(huì)有所影響？超豪SUV的浪潮中，阿斯頓·馬丁旗下首款SUV車型DBX進(jìn)度如何？

帶著這些問(wèn)題，汽車葫蘆圈在成都車展媒體日專訪了阿斯頓·馬丁·拉共達(dá)（中國(guó)）汽車銷售有限公司總裁彭明山。

這位從2015年至今，帶領(lǐng)阿斯頓·馬丁以更活躍多元的品牌形象、更出色的銷售成績(jī)展現(xiàn)在中國(guó)汽車市場(chǎng)的穩(wěn)重“60后”，用最時(shí)髦、平實(shí)的語(yǔ)言，為我們解讀出阿斯頓·馬丁、一個(gè)正在融入新時(shí)代的“百年紳士”之形象。

逆勢(shì)增長(zhǎng)，皆因“惟·美”

從豪華到超豪華，汽車市場(chǎng)正在呈現(xiàn)出兩極分化的態(tài)勢(shì)。而阿斯頓·馬丁很顯然處于“良好”至“優(yōu)秀”的區(qū)間——

中國(guó)區(qū)不但在2017年獲得89%的增長(zhǎng)，2018年上半年憑借著DB11等車型的口碑，阿斯頓·馬丁繼續(xù)著良好的市場(chǎng)表現(xiàn)，中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)幅度在全球各大市場(chǎng)中排名第一。

難能可貴的是，阿斯頓·馬丁的成績(jī)建立在車市整體的不景氣之上——以同樣來(lái)自英國(guó)的超豪華品牌勞斯萊斯為例，2016年、2017年已經(jīng)連續(xù)兩年兩位數(shù)下跌。

在彭明山看來(lái)，阿斯頓·馬丁之所能夠“逆勢(shì)”，與產(chǎn)品周期和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)密不可分。與此同時(shí)，阿斯頓·馬丁的市場(chǎng)活動(dòng)比去年幾乎翻了一番。

阿斯頓·馬丁堅(jiān)持著百年品牌歷史所流傳下來(lái)的經(jīng)典，堅(jiān)持著獨(dú)特的個(gè)性，同時(shí)在運(yùn)動(dòng)上更加張揚(yáng)，顯示出更加進(jìn)取的一面。

2017年以來(lái)，阿斯頓·馬丁的產(chǎn)品線可以說(shuō)前所未有的豐富。除了廣受好評(píng)的全新車型DB11、Vanquish Zagato和Vantage GT8等特別版車型同樣表現(xiàn)出色。

今年1月，阿斯頓·馬丁公布了一項(xiàng)專門(mén)為中國(guó)市場(chǎng)制定的五年貿(mào)易及投資計(jì)劃，在中國(guó)地區(qū)的品牌及經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)進(jìn)一步加強(qiáng)。阿斯頓·馬丁的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)將覆蓋全國(guó)近二十座主要城市。

007與阿斯頓·馬丁二者相輔相成?！?07是我們很好的一個(gè)客戶的形象?！卑⑺诡D·馬丁的優(yōu)雅高貴的英倫氣質(zhì)，謙遜內(nèi)涵的紳士風(fēng)度，在彭明山看來(lái)，這些東西應(yīng)該來(lái)說(shuō)能夠受到中國(guó)消費(fèi)者的欣賞。

隨著消費(fèi)群體發(fā)生變化，越來(lái)越多的車主希望自己的愛(ài)車能夠更加彰顯個(gè)性或者性能，阿斯頓·馬丁這種傳統(tǒng)的風(fēng)格相比其他競(jìng)品似乎過(guò)于保守，旗下車型并沒(méi)有太過(guò)于明顯的性格區(qū)分。

彭明山?jīng)Q定改變這一切，2017年他提出品牌新主張——惟·美。

“你不僅可以把‘唯美’看成是一個(gè)單詞，也可以把它分解成我們的兩個(gè)追求。”彭明山解釋說(shuō)。

“‘惟’是我們的態(tài)度，我們并不追求一個(gè)非?！[’的車，但我們的車必須有它的性能。它必須足夠迅猛——V8或者V12、至少500匹馬力。有人也建議是否可能有一輛兩缸、100匹馬力的車掛著阿斯頓·馬丁標(biāo)，但我們不能接受，這是我們的堅(jiān)持?！?/p>

“‘美’則是代表品牌100年來(lái)所追求的外觀設(shè)計(jì)，為每一個(gè)顧客手工精心打造的細(xì)節(jié)，提供世界一流的服務(wù)水平?！?/p>

這兩個(gè)字，清晰地代表了阿斯頓·馬丁的全球定位，同時(shí)針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者闡述了其內(nèi)涵。

“低欲望時(shí)代”即將到來(lái)？

阿斯頓·馬丁如何應(yīng)對(duì)？

遠(yuǎn)離時(shí)尚、遠(yuǎn)離名牌、遠(yuǎn)離買(mǎi)車……社會(huì)高度發(fā)展、物質(zhì)豐富的日本，在一些學(xué)者看來(lái)，正在進(jìn)入“低欲望時(shí)代”：年輕人反倒正在遠(yuǎn)離“消費(fèi)主義”，很少再有人把一輛超級(jí)跑車看作人生的夢(mèng)想。

消費(fèi)者對(duì)于市場(chǎng)的選擇正在發(fā)生巨大的改變，這一點(diǎn)尤其體現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)上。

隨著中國(guó)改革開(kāi)放40年的到來(lái)，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增速日趨穩(wěn)健?！跋M(fèi)降級(jí)”的說(shuō)法也在中國(guó)這片土地上出現(xiàn)，這一切，是否終有一天對(duì)超豪車的消費(fèi)市場(chǎng)造成影響？

對(duì)此，彭明山并不悲觀?！?994年，我加入另一個(gè)汽車品牌的時(shí)候，中國(guó)全年的汽車銷量是20萬(wàn)臺(tái)；20多年年后的今天，這個(gè)數(shù)據(jù)是2200萬(wàn)，增長(zhǎng)了100倍都不止。

“實(shí)際上，中國(guó)大多數(shù)人的財(cái)富積累，也來(lái)自于過(guò)去20年。如今擁有1000萬(wàn)美元財(cái)富的高凈值人群多達(dá)1000萬(wàn)人，所以對(duì)超級(jí)跑車的需求，依然并沒(méi)有達(dá)到臨界點(diǎn)?！?/p>

彭明山還認(rèn)為，中國(guó)的大多數(shù)消費(fèi)者仍然追求“炫耀性”的消費(fèi)；而阿斯頓·馬丁的定位，在中國(guó)市場(chǎng)依然大有可為。

“前幾年我們都在說(shuō)70后、80后，現(xiàn)在中國(guó)的90后也已經(jīng)28歲了。這一代人消費(fèi)的理念更加個(gè)性和獨(dú)立，他們更喜歡一些非趨同性的消費(fèi)。

“即使他們之中只有20%的人喜歡開(kāi)車，他們也不會(huì)再去開(kāi)一個(gè)‘鬧’的車，而是必然去尋找一個(gè)能夠代表他獨(dú)特品位和身份的一輛車——既能滿足駕駛的樂(lè)趣，日常使用中又足夠豪華和舒適的車?！?/p>

在彭明山看來(lái)，能夠滿足這一需求、承接寶馬乃至保時(shí)捷升級(jí)的品牌，在中國(guó)市場(chǎng)上并不多，而阿斯頓·馬丁或許是其中最具有獨(dú)特性的一個(gè)。

銷售的數(shù)據(jù)或許也能佐證彭明山的觀點(diǎn)——?jiǎng)倓傇诔啥架囌故仔恪⑷蛄料嘁膊艃蓚€(gè)月的阿斯頓·馬丁全新旗艦DBS Superleggera，僅在成都市場(chǎng)已經(jīng)被預(yù)定了兩輛！

要知道，這是一輛被彭明山認(rèn)為“并不希望銷量太多，在中國(guó)最好不要超過(guò)銷量20%”的頂級(jí)跑車。

SUV車型DBX即將到來(lái)

“只要不爆發(fā)第三次世界大戰(zhàn)，DBX將在明年上市并引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)。”被問(wèn)及備受關(guān)注的SUV車型DBX的最新動(dòng)向時(shí)，彭明山信心十足地用看似玩笑的口吻作答。

DBX的外觀已經(jīng)定型，研發(fā)也已經(jīng)到了尾聲。為DBX專門(mén)準(zhǔn)備的位于英國(guó)南威爾士格拉摩根郡圣安森的工廠即將完工，750個(gè)崗位已經(jīng)有150人到位。目前來(lái)看，DBX已呼之欲出。

除了DBX之外，圣安森工廠還肩負(fù)著另一個(gè)品牌——拉共達(dá)的復(fù)興。而在拉共達(dá)品牌之上，還寄托著阿斯頓·馬丁·拉共達(dá)的電氣化野心。