稍微了解一點(diǎn)汽車行情的人，都知道日系車在全國(guó)各地最受歡迎的地方，是廣東。但是廣東人究竟有多中意日系車呢？卻沒有一個(gè)具體的概念。

這兩天翻看小熊油耗的車主APP用戶分布數(shù)據(jù)，我看到了多款日系車在各個(gè)省市的分布占比，第一次通過詳細(xì)的數(shù)據(jù)，體會(huì)到了廣東消費(fèi)者對(duì)于日系車的強(qiáng)烈喜愛。具體有多強(qiáng)烈呢？看看下面的數(shù)據(jù)分析，可能會(huì)超出你的預(yù)期。

這里還是需要強(qiáng)調(diào)的是，本文的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的是最近三個(gè)月內(nèi)、各省份中的某款車型的小熊油耗APP用戶，并非該款車型完整的銷量或保有量，所以數(shù)據(jù)本身是有局限的。但是如果單純想看看某款車到底在哪些地區(qū)受歡迎，這份數(shù)據(jù)還是有參考意義的。

豪華車：雷克薩斯ES在廣東最受歡迎

豪華陣營(yíng)的車型很多，不過日系品牌在豪華市場(chǎng)，基本只有雷克薩斯擁有可觀的銷量規(guī)模，而雷克薩斯在國(guó)內(nèi)的主力車型，無(wú)疑是ES。所以，我們以ES以及同級(jí)別/同價(jià)位的其它品牌車型為主，看看廣東省對(duì)于日系品牌的偏愛程度。

雷克薩斯ES在廣東省的用戶數(shù)，毫無(wú)意外地排在第一，小熊油耗APP的用戶數(shù)為315個(gè)，第二名的江蘇省，為226個(gè)。這兩個(gè)都是全國(guó)GDP最靠前的省份，豪車銷量靠前也并不奇怪，所以，單從這張圖來(lái)看，還不能說(shuō)明廣東省對(duì)雷克薩斯的偏愛。

再看同級(jí)別其它車型的話，就明顯了：

奔馳C級(jí)，APP用戶數(shù)最高的變成了江蘇省，數(shù)量達(dá)到198個(gè)，排名第二的廣東省，為155，用戶數(shù)幾乎是雷克薩斯ES的一半。

再看寶馬3系，APP用戶數(shù)最高的省份，同樣是江蘇省，而全國(guó)GDP排名第一的廣東，用戶數(shù)只位列第三名。

如果說(shuō)前面三款車型的數(shù)據(jù)，說(shuō)明廣東省對(duì)ES比較偏愛的話，那么奧迪A4L的數(shù)據(jù)，似乎能表明廣東省不怎么喜歡奧迪了。A4L用戶數(shù)第一名依然是江蘇，達(dá)到486個(gè)，而在廣東省的數(shù)據(jù)，只有274個(gè)。

綜合以上四款車型，廣東省對(duì)于雷克薩斯的喜好，可見一斑。但是更具有代表性的，還要看銷量更加龐大的主流品牌車型。

主流合資品牌：“兩田一產(chǎn)”有著壓倒性的優(yōu)勢(shì)

主流品牌陣營(yíng)中銷量可觀的日系品牌，就很多了，豐田、本田在廣州市都有合資公司，廣東本來(lái)就是廣汽豐田、廣汽本田的大本營(yíng)。此外值得參考的，還有日產(chǎn)。在銷量規(guī)模上能和這三家日系品牌抗衡的，只有大眾、別克和現(xiàn)代，我們就以這六個(gè)品牌，看看它們?cè)谲囍鞯赜蚍植忌?，有哪些特征?/p>

緊湊級(jí)轎車，是最貼近普通消費(fèi)者的車型，我們就以這個(gè)級(jí)別來(lái)看。首先來(lái)看非日系品牌：

南北大眾兩家公司，最暢銷的緊湊級(jí)轎車，是朗逸。其車主用戶分布排名前十的省市中，江蘇、山東最多，廣東位列第三，雖然排名也比較靠前，但是用戶數(shù)量只有533個(gè)，和江蘇省的925個(gè)有不小的差距。

有趣的是，北京、上海、重慶這幾個(gè)直轄市，朗逸用戶數(shù)都沒有進(jìn)入前十。

別克英朗是上汽通用銷量最高的緊湊級(jí)轎車，它的車主用戶分布，和大眾朗逸非常接近，排名前三的省份依然是江蘇、山東和廣東。

再看北京現(xiàn)代最暢銷的緊湊車領(lǐng)動(dòng)，情況出現(xiàn)了變化，車主用戶數(shù)最多的變成了廣東，山東依然位居第二，而位列第三的江蘇省，和廣東的用戶數(shù)有著比較大的差距，整體情況和朗逸恰恰相反。當(dāng)然，我們依然不能據(jù)此推斷廣東省就很喜歡北京現(xiàn)代，畢竟用戶分布數(shù)量的差距，還在比較正常的范圍。

而來(lái)到日系車，情況就完全不同了。

雷凌，廣汽豐田最暢銷的緊湊級(jí)轎車，也是出自廣東本地的合資企業(yè)。這款車近三個(gè)月在廣東省的車主用戶數(shù)量，達(dá)到了3625個(gè)，廣東省一個(gè)省份的雷凌車主小熊油耗用戶數(shù)量，就相當(dāng)于江蘇、浙江、山東、湖北、湖南和遼寧六個(gè)省份的總和。

你可能會(huì)說(shuō)，畢竟廣汽豐田是廣東本土企業(yè)，車型銷量高是正常的，這話沒毛病，那么由一汽豐田生產(chǎn)的姊妹車型卡羅拉，應(yīng)該就沒有本土企業(yè)這個(gè)因素了吧？

而實(shí)際情況，卡羅拉在廣東省的用戶數(shù)量，達(dá)到4024個(gè)，反而比雷凌更多，而相比其它省份，廣東也有著碾壓性的數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)。

再看神車本田思域，廣東省的用戶數(shù)達(dá)到1625個(gè)，比卡羅拉、雷凌少了很多，但是相比其它省份，也有著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

日產(chǎn)軒逸的情況，和卡羅拉、雷凌基本一致，而且東風(fēng)日產(chǎn)并非廣東本土企業(yè)，由此我們也能看出，起碼是對(duì)于豐田、本田、日產(chǎn)這日系三強(qiáng)品牌，廣東省消費(fèi)者確實(shí)有著遠(yuǎn)超其它省份的偏愛，而且這份偏愛的程度，通過數(shù)據(jù)展示出來(lái)之后，甚至比我們想象中更甚。

偏愛日系“實(shí)錘”之后，我又想到另一個(gè)問題：除了日系品牌之外，廣東消費(fèi)者還有沒有其它偏愛的品牌或車型呢？又有哪些不太感冒的車型呢？

除了日系車，廣東人還喜歡哪些品牌？不喜歡哪些品牌？

對(duì)于寶沃BX5，我只是隨手打開查看了一下，出人意料的是，這款車在廣東省的用戶分布占比非常高，雖然只有57個(gè)，但相比位列第二的江蘇，是后者的兩倍以上，這樣懸殊的差距，足以說(shuō)明廣東省對(duì)寶沃品牌是有一定喜好的。

看到比亞迪唐的數(shù)據(jù)，其實(shí)也并不讓人意外，廣東省的用戶數(shù)量，幾乎達(dá)到了第二名江蘇省的三倍。比亞迪總部位于深圳，是一個(gè)不可忽視的原因。

如上圖，比亞迪宋MAX也顯示出類似的分布。

廣汽傳祺同樣是廣東省的本土企業(yè)，GS4這款車在全國(guó)各地都有廣泛的銷量，但是對(duì)比下來(lái)，廣東省的數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)還是遠(yuǎn)超其它各省，1374的數(shù)量，是第二名山東省的四倍之多。

但是，也并非所有在廣東省內(nèi)本土車企的車型，都在當(dāng)?shù)赜兄怀龅臄?shù)量?jī)?yōu)勢(shì)，例如和廣汽合資的Jeep旗下的多款車型：

自由俠的車主用戶分布，廣東位列第二，雖然用戶數(shù)不算少，但是占比不及江蘇省，也足以看出這款車在廣東省并不算特別受歡迎。

自由光的用戶分布，則更能說(shuō)明問題，廣東省的用戶數(shù)，僅僅只有江蘇省的一半。

另一個(gè)能看出廣東省消費(fèi)者明確不太喜歡的車型，則是凱迪拉克ATS-L。

這款以加速性能和超大折扣著稱的豪華品牌入門車型，在江浙滬三地都有很高的用戶數(shù)，但是在豪車銷量占比很高的廣東省，用戶分布數(shù)只排到了第四名。

XT5的車主省份分布，也基本和ATS-L一致，能基本反映出凱迪拉克在廣東省整體的受歡迎程度。

總結(jié)

以上，就是我在小熊油耗APP上翻看了各個(gè)品牌及車型的車主分布圖之后，找到的能反映出廣東消費(fèi)者喜好的一些案例。通過數(shù)據(jù)能看出如下幾點(diǎn)：

1、 廣東省對(duì)于日系品牌有著名副其實(shí)的偏愛，而且數(shù)據(jù)反映出來(lái)的程度，比我們預(yù)想中還要強(qiáng)；

2、 在所有豪華品牌陣營(yíng)中，廣東省最愛雷克薩斯，奔馳、寶馬稍遜一籌，但也都屬于正常范圍，而奧迪的車主數(shù)量明顯比奔馳寶馬更低；

3、 豐田、本田、日產(chǎn)三個(gè)日系品牌，在廣東省有著壓倒性的優(yōu)勢(shì)；

4、 比亞迪、廣汽傳祺等位于廣東省內(nèi)的本土企業(yè)，車主數(shù)量上同樣有逼近日系車的那種優(yōu)勢(shì)，但廣汽Jeep是個(gè)例外。

以上這些特征，只是通過小熊油耗APP有限的用戶數(shù)反映而來(lái)，雖然嚴(yán)格意義上并不嚴(yán)謹(jǐn)，但確實(shí)很有意思。那么，廣東的小伙伴們，你們看到這些結(jié)論是否認(rèn)可呢？歡迎留言告訴我們吧~