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9月剛出頭,廣汽豐田就公布了其8月份的銷量報告,我們都知道,上學時期,學習好的同學都會早早的宣布自己的考試成績,所以不用看成績也知道,廣汽豐田能這么早公布數(shù)據(jù),說明其成績不錯。
事實的確這樣,數(shù)據(jù)顯示,8月份廣汽豐田共銷售5.45萬輛,同比增長47.1%,刷新了單月銷量紀錄。1-8月累計銷售361046輛,同比增長21.1%,完成50萬年銷量目標的72.2%。
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具體車型方面,廣汽豐田旗下的車型也是全面開花。
作為B級車市場的標桿,第八代凱美瑞的表現(xiàn)十分穩(wěn)健,單月銷量15475臺,同比增長137.1%。這已經(jīng)是凱美瑞連續(xù)4個月銷量超過1.5萬臺了。凱美瑞能夠取得這樣的成績并不讓人意外,全新凱美瑞使用了最新的豐田TNGA架構(gòu),風格從以往的沉穩(wěn)家居風到了現(xiàn)在的激進運動風,一經(jīng)上市就廣受消費者的好評。所以現(xiàn)在凱美瑞取得的成績也在意料之中。
值得一提的是,凱美瑞2.5L+HEV混動車型占凱美瑞總銷量60%,可見目前越來越多人開始接受新能源車型了。
另外,凱美瑞雙擎銷量2572臺,同比增長10倍。
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凱美瑞雙擎+雷凌雙擎8月共銷售6300臺,同比增長81.7%,占廣汽豐田總體銷量的12%。順便說一句,豐田全球混合動力車銷售已經(jīng)超過1200萬臺。
作為廣汽豐田的另一款銷量擔當,雷凌家族8月銷量共計售出16619臺,同比增長8.7%。自2014年上市以來,雷凌家族累計銷量已突破60萬臺。
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而小型車的翹楚,YARIS L致炫+致享8月銷量8811臺,同比增長13.1%。
此外SUV方面,漢蘭達的表現(xiàn)也很穩(wěn),其8月銷量9879臺,同比增長32.4%,在30萬級車型銷量占比81%。
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值得一提的是,廣汽豐田首款小型SUV車型C-HR已于8月5日全面到店上市銷售,銷量為3756臺,這對于一剛上市的車型來說,這個成績已經(jīng)十分不錯了。
廣汽豐田C-HR和兄弟一汽豐田奕澤都是在6月底上市,奕澤在7月份售出2538臺,而C-HR在7月份僅僅售出151臺,當時C-HR被一致看衰。C-HR在7月份銷量這么差,根本原因是當時經(jīng)銷商店里沒車啊,所以這個151臺的銷量并不是C-HR的正常表現(xiàn)。
眾所周知,7、8月是車市的淡季,部分車企的銷量都會有所下滑,但是廣汽豐田卻能“逆勢上漲”,可見實力并不一般。
寫在最后
進入2018年之后,廣汽豐田旗下產(chǎn)品開始更新?lián)Q代,其中第八代凱美瑞及新款漢蘭達都展現(xiàn)出了強勁的活力。而新推出的C-HR市場表現(xiàn)還算可以,接下來廣汽豐田還會推出一款純電動車ix4,在這個金九銀十的季節(jié)里,相信廣汽豐田還會迎來更好的銷量。