9月剛出頭，廣汽豐田就公布了其8月份的銷量報告，我們都知道，上學時期，學習好的同學都會早早的宣布自己的考試成績，所以不用看成績也知道，廣汽豐田能這么早公布數(shù)據(jù)，說明其成績不錯。

事實的確這樣，數(shù)據(jù)顯示，8月份廣汽豐田共銷售5.45萬輛，同比增長47.1%，刷新了單月銷量紀錄。1-8月累計銷售361046輛，同比增長21.1%，完成50萬年銷量目標的72.2%。

具體車型方面，廣汽豐田旗下的車型也是全面開花。

作為B級車市場的標桿，第八代凱美瑞的表現(xiàn)十分穩(wěn)健，單月銷量15475臺，同比增長137.1%。這已經(jīng)是凱美瑞連續(xù)4個月銷量超過1.5萬臺了。凱美瑞能夠取得這樣的成績并不讓人意外，全新凱美瑞使用了最新的豐田TNGA架構(gòu)，風格從以往的沉穩(wěn)家居風到了現(xiàn)在的激進運動風，一經(jīng)上市就廣受消費者的好評。所以現(xiàn)在凱美瑞取得的成績也在意料之中。

值得一提的是，凱美瑞2.5L+HEV混動車型占凱美瑞總銷量60%，可見目前越來越多人開始接受新能源車型了。

另外，凱美瑞雙擎銷量2572臺，同比增長10倍。

凱美瑞雙擎+雷凌雙擎8月共銷售6300臺，同比增長81.7%，占廣汽豐田總體銷量的12%。順便說一句，豐田全球混合動力車銷售已經(jīng)超過1200萬臺。

作為廣汽豐田的另一款銷量擔當，雷凌家族8月銷量共計售出16619臺，同比增長8.7%。自2014年上市以來，雷凌家族累計銷量已突破60萬臺。

而小型車的翹楚，YARIS L致炫+致享8月銷量8811臺，同比增長13.1%。

此外SUV方面，漢蘭達的表現(xiàn)也很穩(wěn)，其8月銷量9879臺，同比增長32.4%，在30萬級車型銷量占比81%。

值得一提的是，廣汽豐田首款小型SUV車型C-HR已于8月5日全面到店上市銷售，銷量為3756臺，這對于一剛上市的車型來說，這個成績已經(jīng)十分不錯了。

廣汽豐田C-HR和兄弟一汽豐田奕澤都是在6月底上市，奕澤在7月份售出2538臺，而C-HR在7月份僅僅售出151臺，當時C-HR被一致看衰。C-HR在7月份銷量這么差，根本原因是當時經(jīng)銷商店里沒車啊，所以這個151臺的銷量并不是C-HR的正常表現(xiàn)。

眾所周知，7、8月是車市的淡季，部分車企的銷量都會有所下滑，但是廣汽豐田卻能“逆勢上漲”，可見實力并不一般。

寫在最后

進入2018年之后，廣汽豐田旗下產(chǎn)品開始更新?lián)Q代，其中第八代凱美瑞及新款漢蘭達都展現(xiàn)出了強勁的活力。而新推出的C-HR市場表現(xiàn)還算可以，接下來廣汽豐田還會推出一款純電動車ix4，在這個金九銀十的季節(jié)里，相信廣汽豐田還會迎來更好的銷量。