隨著金九銀十的到來，又進入了各家車企和經(jīng)銷商為年終目標(biāo)沖刺的時候。小編日前在走訪經(jīng)銷商也發(fā)現(xiàn)，不少品牌也紛紛開啟降價模式進行促銷。但是，小編也發(fā)現(xiàn)，像廣豐旗下的C-HR和凱美瑞卻依然價格堅挺。

C-HR果真沒對手？

“為什么沒有優(yōu)惠？同級別里這車就沒有競爭對手?！边@是日前小編在走訪市場時聽到的最多的一句話，說的就是前不久剛上市的廣汽豐田C-HR。

小編了解到，目前終端市場上C-HR沒有優(yōu)惠，而且不同車身顏色還要加價，珍珠白等車型需要加價2000元。

C-HR是豐田TNGA架構(gòu)下的第一款SUV，擁有年輕的設(shè)計理念，共有10款車型在售，別看車型這么多，但配置差別不大，比如酷跑領(lǐng)先版與領(lǐng)先版的差別僅僅是加裝了包圍。小編從北京市場經(jīng)銷商處了解到，目前精英版與旗艦版都沒有現(xiàn)車，主要銷售的是領(lǐng)先版與豪華版車型。

自8月初C-HR陸續(xù)到店，其首月銷量達到了3756臺，與同門兄弟一汽豐田的奕澤相比，其8月銷量超出了78臺，略占優(yōu)勢。而C-HR相對銷量較好的原因與其在15萬-17萬元這個區(qū)間共有7款車型可以選擇不無關(guān)系，相比之下奕澤僅有一款車型。而且在價格上，賣得最好的C-HR領(lǐng)先版比奕澤的奕馳版要便宜3000元，在配置上雖然少了皮質(zhì)方向盤與仿皮座椅，但是多出了GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，實用性更高。

作為一款緊湊型SUV，豐田C-HR的競爭優(yōu)勢還在于其全車10氣囊的設(shè)計，以及搭載了一臺燃油經(jīng)濟性與動力兼顧的2.0L自然吸氣發(fā)動機，與其搭配的變速箱也進行了改進，采用了CVT+AT的設(shè)計，同時兼顧低擋位的動力輸出與高檔位的平順感。

那么，C-HR就果真沒有競爭對手嗎？也許盲目的自信只是輕視了競爭對手。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，上市已經(jīng)一個多月的探歌8月份經(jīng)銷商批發(fā)量達到了9660臺，實際開票量約為3063輛，上市首月表現(xiàn)超過C-HR的首月銷量。而且小編還了解到，探歌目前終端優(yōu)惠為1萬-1.4萬元，置換補貼6000元，綜合優(yōu)惠達到了兩萬元，也就是說與C-HR相似的價格可以買到一款大眾品牌四驅(qū)緊湊型SUV。

不僅僅是德系品牌，日系品牌的競爭對手也不容小覷，日產(chǎn)逍客雖然在外觀上不如C-HR美觀，但是就車身尺寸而言，逍客的優(yōu)勢就顯現(xiàn)出來了，而且全系綜合優(yōu)惠達到了2.7萬-3.3萬元，意味著可以用更低的價格買一臺更大的日系車。在緊湊型SUV合資車市場中，逍客的銷量也是最高達到了16170臺。同時，XR-V作為本田旗下的暢銷車型，8月份銷量達到了11829臺，而C-HR的銷量不及XR-V的一半，如果C-HR想要爭做同級別最佳的車型可謂是任重而道遠。

凱美瑞如何迎接雅閣正面阻擊？

除了C-HR，廣汽豐田旗下另一款主力車型全新凱美瑞也處于熱銷態(tài)勢。

小編從經(jīng)銷商處了解到，目前凱美瑞全系沒有優(yōu)惠，僅僅是燃油版車型會贈送保險與裝飾，而混動版凱美瑞則沒有任何優(yōu)惠政策。從此前的每臺車加價6000-8000到現(xiàn)在的原價提車，可以看出豐田凱美瑞在雅閣混動上市后已經(jīng)感到了危機感。

據(jù)了解，同屬于TNGA架構(gòu)下的全新八代凱美瑞 8月銷量為15475臺，同比增長137.1%，共有四款不同發(fā)動機的九款車型可供選擇，其中普通版低配/高配與混動版外觀設(shè)計相同，而運動版的外觀增加了大尺寸進氣格柵和更加運動的車尾設(shè)計。

目前，同級別混動市場被凱美瑞與雅閣瓜分，而全新上市的雅閣混動版的起售價要低于凱美瑞，可供選擇的車型也較多，共有5款車型可供選擇，售價區(qū)間在19.98萬-25.98萬元之間。應(yīng)該說，對于凱美瑞混動來說，隨著價格上更具優(yōu)勢的雅閣混動的正面阻擊，其必將面臨更加激烈的競爭。

數(shù)據(jù)顯示，混動版凱美瑞車型8月銷量為2572臺。經(jīng)銷商表示，到明年7月份混動版車型都不會有任何降價，但明年年初燃油版車型可能會降價。

雖然經(jīng)銷商信心很足，但是價格能否如其所愿一直堅挺，也許接下來幾個月就能一見分曉。

與新車型不同，作為廣汽豐田的老將，雷凌8月銷量為16619臺，同比增長8.7%，環(huán)比下降了5.1%。為謀取更多銷量，其在終端市場則使出價格利器，小編從市場上了解到，目前綜合4家經(jīng)銷商來看，雷凌最大優(yōu)惠為1.3萬元，舊車置換還有2000元的置換補貼。

數(shù)據(jù)顯示，廣汽豐田在今年1-8月共銷售汽車361046臺，同比增長21.1%。2018年廣汽豐田將之標(biāo)定為“突破之年”，年初立下年銷50萬的“小目標(biāo)”，一季度結(jié)束后由于業(yè)績超預(yù)期，因此又將目標(biāo)調(diào)整到55萬輛，截止到8月31日，廣汽豐田已經(jīng)完成全年目標(biāo)的近66%。由于行業(yè)內(nèi)對接下來的市場走勢普遍看低，因此對于廣汽豐田來說仍任重道遠。

雖然“金九銀十”作為傳統(tǒng)促銷旺季，經(jīng)銷商往往會加大優(yōu)惠力度，但從終端市場來看廣汽豐田目前還沒有太大的動作，但隨著更多競爭對手的加入，其市場壓力也會逐漸增大。尤其是在行業(yè)對接下來幾個月車市預(yù)期降低的背景下，未來廣汽豐田能否如現(xiàn)在一樣價格堅挺，還有待觀察。