5月中國(guó)車市終于迎來(lái)雙位數(shù)增長(zhǎng)，汽車行業(yè)與消費(fèi)領(lǐng)域進(jìn)入快速恢復(fù)階段，多家車企也盼來(lái)銷量正比增長(zhǎng)，結(jié)果連續(xù)下滑的慘淡業(yè)績(jī)。然而，部分品牌經(jīng)銷商庫(kù)存水平仍處于高位，廠家批發(fā)銷量與終端銷量不成正比，5月份共有五個(gè)品牌被“點(diǎn)名”。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，5月我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成218.7萬(wàn)輛和219.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)4%和5.9%，同比分別增長(zhǎng)18.2%和14.5%，也是連續(xù)多月下滑后再次迎來(lái)的雙位數(shù)同比增幅。不過(guò)，1-5月我國(guó)汽車銷量仍同比下滑22.6%，至795.7萬(wàn)輛。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)最新發(fā)布的2020年5月份“汽車經(jīng)銷商庫(kù)存”調(diào)查結(jié)果顯示，5月份汽車經(jīng)銷商綜合庫(kù)存系數(shù)為1.55，同比下降6.1%，環(huán)比下降11.9%，庫(kù)存水平非常接近1.5的警戒線，經(jīng)銷商庫(kù)存相比前幾個(gè)月也大幅回落。

即使總體庫(kù)存降了下來(lái)，但仍然有五個(gè)品牌廠家被點(diǎn)名。經(jīng)銷商庫(kù)存深度超過(guò)2個(gè)月的品牌有5個(gè)，分別是吉利汽車、上汽榮威、東風(fēng)英菲尼迪、廣汽菲克和廣汽傳祺。其中吉利汽車的經(jīng)銷商庫(kù)存達(dá)到2.29個(gè)月。

吉利汽車是目前自主車企中銷量排名第一的車企。根據(jù)吉利汽車官方公布的數(shù)據(jù)，吉利5月共計(jì)銷量為10.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%，1-5月累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量42萬(wàn)輛，累計(jì)同比下降25%，至今已完成全年銷量目標(biāo)的30%。吉利稱，5月博越和博越PRO銷量2萬(wàn)輛，繽越車系超1萬(wàn)輛，而新車型ICON 5月銷量為3360輛；另外領(lǐng)克品牌5月總銷量約1.3萬(wàn)輛。

銷量快速增長(zhǎng)的同時(shí)，背后也隱藏著一些風(fēng)險(xiǎn)。協(xié)會(huì)報(bào)告顯示，吉利汽車5月經(jīng)銷商庫(kù)存水平達(dá)到2.29個(gè)月，成為當(dāng)月庫(kù)存最高的品牌，也遠(yuǎn)高于行業(yè)平均線1.55個(gè)月。

車企在追求銷量目標(biāo)完成率的同時(shí)，往往采取增加經(jīng)銷商庫(kù)存壓力的代價(jià)，但并不利于持續(xù)發(fā)展。因此協(xié)會(huì)建議，在后疫情時(shí)期，經(jīng)銷商要根據(jù)實(shí)際情況，理性預(yù)估實(shí)際市場(chǎng)需求，合理控制庫(kù)存水平，以防庫(kù)存壓力過(guò)大，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

庫(kù)存第二高也是一家自主車企占領(lǐng)，上汽榮威5月經(jīng)銷商庫(kù)存水平達(dá)2.18個(gè)月，同樣體現(xiàn)了廠家批發(fā)銷售與終端零售銷量的不平衡現(xiàn)象。根據(jù)上汽集團(tuán)產(chǎn)銷快報(bào)顯示，上汽乘用車（榮威和名爵品牌）5月銷量52257輛，同比下滑5%，前5個(gè)月累計(jì)銷量193165輛，同比下滑26.2%。

榮威品牌缺乏持續(xù)的新產(chǎn)品投放，為提升品牌形象，上汽今年4月發(fā)布了全新“獅標(biāo)”，將應(yīng)用在接下來(lái)的新產(chǎn)品上。

東風(fēng)英菲尼迪是唯一上榜的豪華品牌，其5月經(jīng)銷商庫(kù)存達(dá)2.03個(gè)月，位于庫(kù)存第三位。進(jìn)入2020年，東風(fēng)英菲尼迪持續(xù)失速，已連續(xù)多月銷量下滑，1-5月累計(jì)銷售僅6233輛，同比下滑達(dá)42.2%。

整體豪華車市持續(xù)高增長(zhǎng)的階段，東風(fēng)英菲尼迪明顯落后。相關(guān)報(bào)告顯示，5月豪華車零售同比增長(zhǎng)28%，消費(fèi)升級(jí)的高端換購(gòu)需求帶動(dòng)豪華車市迅速回暖。

由于新車導(dǎo)入停滯，銷量出現(xiàn)下滑，不久前有消息指出東風(fēng)英菲尼迪進(jìn)行大幅裁員，相關(guān)事業(yè)部、辦公室也會(huì)搬遷或關(guān)閉，同時(shí)也將與東風(fēng)日產(chǎn)“合并”降低成本。即使英菲尼迪以“不實(shí)報(bào)道”、“不會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)”作出回應(yīng)，但發(fā)展困境也一直纏繞著這個(gè)日系豪華合資車企。

另外，兩家廣汽系企業(yè)——廣汽菲克與廣汽傳祺的經(jīng)銷商庫(kù)存水平也超過(guò)2個(gè)月，對(duì)廠家來(lái)說(shuō)是危險(xiǎn)的信號(hào)。其中廣汽傳祺已連續(xù)多月登榜，而廣汽菲克也是近年來(lái)十分迷茫的合資車企之一。廣汽菲克今年1-5月累計(jì)銷量為14419輛，同比下滑53%。

經(jīng)銷商庫(kù)存高位，往往也體現(xiàn)了企業(yè)銷量下滑的現(xiàn)象。協(xié)會(huì)認(rèn)為，目前廠家銷量考核任務(wù)加重，經(jīng)銷商庫(kù)存壓力不斷增加，經(jīng)銷商依靠大幅優(yōu)惠活動(dòng)加速消化庫(kù)存，以價(jià)換量的方式提振終端市場(chǎng)。而部分品牌庫(kù)存壓力雖在短時(shí)間內(nèi)所減緩，但已經(jīng)提前透支了市場(chǎng)需求，在接下來(lái)的傳統(tǒng)淡季，或?qū)⒚鎸?duì)較大的銷售壓力。