7月份的銷量有部分廠家已經(jīng)放出來(lái)了，特別是“蔚小理”這些新勢(shì)力，即使是沒(méi)給的，很多機(jī)構(gòu)自己也有能力查出來(lái)。這不，乘聯(lián)會(huì)公布了一個(gè)有意思的數(shù)據(jù)，就是庫(kù)存系數(shù)，斯柯達(dá)、長(zhǎng)安、紅旗三家車企被“點(diǎn)名”了。咱們今天就抱著吃瓜的心態(tài)，看一看這幾個(gè)牌子怎么回事。

庫(kù)存系數(shù)意義重大

庫(kù)存系數(shù)和庫(kù)存深度基本上是一個(gè)意思，可能概念上稍微有點(diǎn)區(qū)別，但是實(shí)際體現(xiàn)出來(lái)數(shù)字是一樣的。

表格來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

從這張圖上來(lái)看，斯柯達(dá)的庫(kù)存深度已經(jīng)到了2.39。這個(gè)數(shù)字意味著斯柯達(dá)的經(jīng)銷商需要2.39個(gè)月才能賣(mài)完當(dāng)前的庫(kù)存車。當(dāng)然這只是一個(gè)籠統(tǒng)的概念，畢竟每個(gè)牌子都有熱銷車和冷門(mén)車。有可能這些庫(kù)存的都是賣(mài)不出去的，會(huì)一直成為庫(kù)存車。

從中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的2021年7月份“汽車經(jīng)銷商庫(kù)存”調(diào)查結(jié)果來(lái)看，今年以來(lái)庫(kù)存系數(shù)總體是有所下降的。一方面是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)復(fù)蘇，大家愿意去買(mǎi)車。另一方面，很多熱銷車型都因?yàn)樾酒膯?wèn)題影響了產(chǎn)能，出現(xiàn)了提不到車的情況。所以這三家車企有這么高的庫(kù)存是不正常的。

斯柯達(dá)“重疾纏身”

先來(lái)給大家報(bào)一下斯柯達(dá)最近這幾個(gè)月的銷量，今年4月份，斯柯達(dá)全系才賣(mài)了8300臺(tái)，還不如大哥上汽大眾途觀L、途岳、桑塔納、帕薩特這些車型任何一個(gè)的單月銷量，就不要提朗逸了，翻三倍都追不上。

到了5月份，有意思了，一共賣(mài)了4000臺(tái)，直接腰斬都不止。6月份還要好笑，賣(mài)了1900臺(tái)，這可是全系銷量啊，我要是斯柯達(dá)的銷售都要哭出來(lái)了。

造成這種場(chǎng)面的原因是多種的，我們一條一條來(lái)捋。首先斯柯達(dá)一直活在大眾的陰影下，許多新平臺(tái)都是斯柯達(dá)先嘗試，試錯(cuò)完了以后再讓大眾的車型用上，說(shuō)穿了就是一小白鼠。大眾給斯柯達(dá)的資源卻很少，宣發(fā)、研發(fā)資金不多，所以改款換代、推新車的頻率不高。

比方說(shuō)上面這張官圖，小編從官網(wǎng)上扒下來(lái)的，大家仔細(xì)看兩側(cè)的背景部分，明顯就是通過(guò)PS強(qiáng)行堆疊拉長(zhǎng)，而且技術(shù)特別蹩腳，可以看出連一張廣告圖也不走心了。

其次斯柯達(dá)自己產(chǎn)品力不行，比如不知道從何時(shí)開(kāi)始用上了副廠屏，可能看配置表的時(shí)候一看，哇，有大屏。結(jié)果真的到車上一看，媽呀，汽配城來(lái)的吧。而且明銳用也就算了，速派也用，到現(xiàn)在速派的最低配還是副廠的。

最后一點(diǎn)，斯柯達(dá)的銷售策略基本上和大眾是一樣的，高指導(dǎo)價(jià)，后期成本攤平了就降價(jià)，幅度比大眾還高。原本指導(dǎo)價(jià)就更低，優(yōu)惠還多，一樣的東西怎么選？除非很喜歡外形或者大眾標(biāo)，不然肯定買(mǎi)斯柯達(dá)啊。

但是自從那次官降，優(yōu)惠幅度也收窄了。還是拿速派舉例，2.0T高功率版優(yōu)惠完裸車也要近20萬(wàn)元，人雪佛蘭邁銳寶XL才15萬(wàn)就能買(mǎi)237匹的2.0T，憑啥買(mǎi)你斯柯達(dá)呀。

我們經(jīng)常能聽(tīng)到一些民間的說(shuō)法，比如“真正懂大眾的最后都買(mǎi)了斯柯達(dá)。”這句話怎么理解，斯柯達(dá)和大眾是同樣的平臺(tái)，同樣的配件，同樣的工藝，甚至生產(chǎn)線都可以共用。

小編之前摸過(guò)的那臺(tái)柯迪亞克，引擎罩上面有一個(gè)斯柯達(dá)的標(biāo)志，用力掀開(kāi)來(lái)里面赫然一個(gè)VW標(biāo)，這都是業(yè)內(nèi)皆知的事情了。

那么隨著品質(zhì)下降、價(jià)格沒(méi)優(yōu)勢(shì)、新車跟不上，斯柯達(dá)品牌確實(shí)沒(méi)有什么資本在如今的市場(chǎng)里占有一席之地了。曾經(jīng)明銳月銷幾萬(wàn)臺(tái)的時(shí)代怕是再也回不來(lái)了。

上面說(shuō)的是內(nèi)憂，外患也不少。斯柯達(dá)的定位有點(diǎn)像是大眾的廉價(jià)品牌，主打性價(jià)比。但是隨著自主品牌上升，20萬(wàn)元以下的市場(chǎng)已經(jīng)被性價(jià)比更高的自主品牌占據(jù)。同價(jià)位下，買(mǎi)個(gè)斯柯達(dá)還真不如買(mǎi)個(gè)哈弗、長(zhǎng)安、吉利啥的，配置又高，也不存在面子的問(wèn)題。

紅旗和長(zhǎng)安是怎么回事？

斯柯達(dá)銷量差，庫(kù)存高就理解了，紅旗和長(zhǎng)安的銷量一直還不錯(cuò)，怎么庫(kù)存也這么高？如果沒(méi)有猜錯(cuò)的話，我們可以把原因歸結(jié)到廠家壓貨上。

先來(lái)看紅旗，這個(gè)牌子不太好多聊，反正呢就是廠家比較好大喜功，往經(jīng)銷商壓貨，強(qiáng)制經(jīng)銷商購(gòu)車。需要注意的是，紅旗H9依然是比較熱門(mén)的，現(xiàn)車不多，有些時(shí)候還需要等車。但是有一些車，比如H7，就真的不太好賣(mài)。

長(zhǎng)安這邊就很奇怪了，真實(shí)的情況是部分地區(qū)的4S店經(jīng)常要等車，而且很多車賣(mài)得真挺不錯(cuò)的。所以我們猜測(cè)依然是冷門(mén)車庫(kù)存比較多，廠家在向經(jīng)銷商強(qiáng)行搭售。

寫(xiě)在最后

庫(kù)存是不會(huì)騙人的，沒(méi)人買(mǎi)庫(kù)存就高，熱銷庫(kù)存就少。長(zhǎng)安和紅旗的問(wèn)題不大，斯柯達(dá)是真的危險(xiǎn)，此前傳聞大眾解散了斯柯達(dá)的公關(guān)和研發(fā)團(tuán)隊(duì)，雖然大眾出面否認(rèn)，但沒(méi)法否認(rèn)的是斯柯達(dá)已經(jīng)慢慢被人遺忘。振興的方法也很簡(jiǎn)單，要么提升產(chǎn)品力，要么干脆降價(jià)和自主拼刺刀，不然再往后可能就是下一個(gè)雷諾、鈴木。