俗話說黑車不黑馬自達，雖然只是一句玩笑，但是也足以說明馬自達汽車整體的質(zhì)量還是不錯的。

在國內(nèi)，馬自達銷量雖然是日漸衰弱，但是對于廣大的馬自達粉來說，馬自達汽車在他們心中確實有著無可替代的地位。別的不說，單單是馬自達汽車的時尚的外觀設計以及良好的操控體驗，對他們已經(jīng)有著足夠的吸引力了。

至于車內(nèi)空間、品牌影響力弱、市場保有量小等一系列的劣勢，幾乎是可以忽略不計的。就連是馬自達汽車普遍存在的車內(nèi)噪音比較大的問題，似乎也成了優(yōu)點。因為對于注重操控的駕駛者來說，聲浪是必不可缺少的。

也正是因為此，雖然馬自達近些年銷量一直在下滑，但是馬自達旗下的車型，無論是一汽馬自達還是長安馬自達，終端銷售價也沒有太多的優(yōu)惠。這一點，就連同為日系車、銷量一直比較好的東風日產(chǎn)也無法與之相比。

于是，也造成了在二手車市場，馬自達車型價格普遍偏高的情況。換句話說，就是馬自達二手車非常保值。

雖然一汽馬自達銷量近兩年有所下滑，不過在前段時間，一汽集團內(nèi)部進行調(diào)整，原歸屬于一汽轎車的一汽馬自達成立了單獨的馬自達事業(yè)部，與一汽大眾、一汽豐田等合資汽車品牌平起平坐。

至此，一汽馬自達也結束了15年“寄人籬下”的日子，迎來了國內(nèi)發(fā)展的新篇章。

正如上文所言，成立于1920年的馬自達品牌如今已經(jīng)有著百年歷史了，比豐田本田還要早。進入國內(nèi)市場后，從最初的海南馬自達到如今的長安馬自達和一汽馬自達，馬自達品牌在國內(nèi)的口碑一直不錯。特別是在2010年左右，當時的馬自達6，也就是如今的阿特茲，憑借其卓越的操控性能被稱為“彎道之王”，單月銷量破萬也是常有的事。

不過是進入2014年之后，馬自達6的銷量開始出現(xiàn)了大幅的下滑。即便如此，馬自達6在國內(nèi)的知名度依然不低。但是從第三代馬自達6上市后，馬自達廠家不知道是出于什么原因，將好好的馬自達6改名為阿特茲。同時改名的還有長安馬自達3，改為昂克賽拉。

關于馬自達改名的問題，在后續(xù)的文章中，我們會詳細的聊一下，今天就不做過多的贅述了。

根據(jù)一汽集團內(nèi)部的調(diào)整，原一汽奔騰主管營銷的副總經(jīng)理楊大勇調(diào)任馬自達營銷事業(yè)部。不過也就是從5月份開始，一汽馬自達阿特茲竟然連續(xù)4、5兩個月成為國內(nèi)汽車投訴排行榜的冠軍。根據(jù)投訴平臺的數(shù)據(jù)顯示，客戶的投訴主要集中在車身異響、天窗異響和中控臺異響。此外，服務態(tài)度的投訴也不少。

一汽馬自達阿特茲投訴的暴增，再看看每個月那點可憐的銷量，對于剛剛獨立的一汽馬自達來說，是應該引起重視了。