一汽馬自達不作為的態(tài)度徹底激怒了馬自達忠實粉絲。

6月16日，在車質網(wǎng)最新發(fā)布的《2020年5月國內(nèi)汽車投訴排行及分析報告》中顯示，6月共收到車主有效投訴信息8,797宗，共涉及674款車型。其中，5月份一汽馬自達的阿特茲投訴數(shù)量暴增383宗，環(huán)比增長1.9倍，阿特茲繼4月登上投訴榜第一后，再次“榮登”投訴量第一的位子。

隨著2020款阿特茲新車交付量不斷增長，其車身及車內(nèi)異響的投訴量也在激增。4月份至今，關于一汽馬自達異響問題的投訴量已超過740宗，其中2020款阿特茲車型的投訴量最多。

來自全國各地的阿特茲車主開始集體維權，而車主們主要提出的問題有，許多新提的車都出現(xiàn)了中控異響、AB柱異響、天窗異響、后備箱異響等問題，到4S店維修多次無果，一汽馬自達廠家也沒有給出任何解決方法。

異響問題主要集中在新車、還未行駛多久的2020款阿特茲車型上。一汽馬自達的車主迫于無奈發(fā)布了維權視頻，眾多車主指出阿特茲出現(xiàn)的各種異響問題，并表示一汽馬自達售后對車主投訴推諉拖延，表現(xiàn)冷漠。

不僅如此，一汽馬自達的另一款產(chǎn)品CX-4也出現(xiàn)了嚴重異響問題。近一個月，馬自達CX-4投訴量驟增，已超過100宗，而且主要集中在2020款CX-4車型上。因一汽馬自達不作為，許多CX-4車主因投訴無門，只能通過拉橫幅的方式在4S店門前進行維權。

因CX-4新車異響嚴重得不到解決，有CX-4車到浙江北侖區(qū)4S門店拉橫幅維權，CX-4車身的橫幅上赫然寫著“馬自達新車異響，讓我拆車維修，問題得不到解決”。車主的憤怒溢于言表，而一汽馬自達卻仍未發(fā)聲。

一汽馬自達旗下僅有的兩款產(chǎn)品均出現(xiàn)嚴重異響問題。據(jù)一汽馬自達官方數(shù)據(jù)顯示，1-5月累計銷量為3.14萬輛，其中一汽馬自達阿特茲今年1-5月累計銷量為1.40萬輛，2020款阿特茲上市一年以來銷量仍未達到同級別B級車銷量。馬自達CX-4前5個月的銷量雖超過阿特茲，但其異響問題投訴量也在暴增。一汽馬自達兩款產(chǎn)品均淪陷。

一汽馬自達近幾年銷量、業(yè)績?nèi)坑兴禄?，馬自達在華另一家合資車企長安馬自達早已將一汽馬自達甩在身后，而且馬自達也將新品投放至長安馬自達上，一汽馬自達車型資源越來越少，僅剩阿特茲和CX-4。而一汽馬自達在一汽集團中也只有銷售公司，與一汽大眾、一汽豐田地位不同。“爹不疼媽不愛”的一汽馬自達終于在今年獨立，產(chǎn)品出現(xiàn)質量問題，廠家卻不過問。

今年5月，一汽集團完成對一汽轎車和一汽解放的資產(chǎn)置換，一汽馬自達在經(jīng)歷了15年的風雨歷程后，終于不再依附于一汽集團旗下子公司一汽轎車，成立了馬自達事業(yè)部，與一汽大眾、一汽豐田等合資汽車品牌平起平坐。

“爹不疼媽不愛”的一汽馬自達終于在今年獨立，兩款產(chǎn)品均出現(xiàn)質量問題，廠家卻不過問。面對持續(xù)發(fā)酵的“異響門”，楊大勇率領著馬自達事業(yè)部的處理方式?jīng)Q定了一汽馬自達是將與一汽大眾平起平坐還是日漸沒落。