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引言 | 炒房、抄鞋后，炒車(chē)團(tuán)又來(lái)了

趕上疫情的檔口，汽車(chē)銷(xiāo)量下滑是合情合理的，相比國(guó)產(chǎn)車(chē)，售價(jià)偏高的進(jìn)口車(chē)，日子更難。今年1季度，海關(guān)進(jìn)口汽車(chē)共計(jì)20萬(wàn)，同比下降56.1%，銷(xiāo)量排名前十的品牌均出現(xiàn)了同比下降，最慘烈的奧迪高達(dá)-64.4%。

但在“國(guó)六”問(wèn)題明確后，平行進(jìn)口車(chē)卻像打了雞血一樣，蘭德酷路澤、普拉多、坦途等無(wú)法獲得國(guó)六排放，明年退市的車(chē)型頻頻漲價(jià)，銷(xiāo)售速度卻非?？?，不少大經(jīng)銷(xiāo)商都快賣(mài)斷貨了，加班、排隊(duì)開(kāi)發(fā)票更是常態(tài)。

生意好的有些不正常，什么情況？

1錢(qián)掙的沒(méi)有煙火味，車(chē)賣(mài)的反而省心

志偉（化名）是坦途皮卡的銷(xiāo)售人員，平時(shí)每個(gè)月能售出4、5輛，淡季1、2輛，但上個(gè)月可以算作他職業(yè)生涯的巔峰了，業(yè)績(jī)達(dá)到了20多輛，工資8萬(wàn)+，相當(dāng)驚人。

用他自己的話(huà)說(shuō)：最近真是忙瘋了，機(jī)場(chǎng)接客戶(hù)、訂車(chē)、改裝、交車(chē)、跑手續(xù)，最多1天賣(mài)了3輛車(chē)，吃飯的時(shí)間都沒(méi)有，喝瓶可樂(lè)當(dāng)頂餓了，有時(shí)累的都不想賣(mài)了，但同事們業(yè)績(jī)都不錯(cuò)，人還咬牙堅(jiān)持呢，咱也把握機(jī)會(huì)多掙點(diǎn)錢(qián)吧。

市場(chǎng)這么好，想必他對(duì)未來(lái)也是充滿(mǎn)希望的，但事實(shí)上，更多的是得過(guò)且過(guò)。

志偉說(shuō)：未來(lái)這個(gè)行業(yè)咋樣，咱也不知道，這會(huì)兒來(lái)買(mǎi)車(chē)的直接客戶(hù)很少，大多是經(jīng)銷(xiāo)商，囤貨等著下半年賣(mài)高價(jià)呢，按現(xiàn)在的政策看，明年中東車(chē)一退市，再加上坦途、公羊和塞納等熱門(mén)車(chē)，平行進(jìn)口的市場(chǎng)體量最少減半。

但咱一干活的，也操不了那么大的心，迎頭往下走唄，趁著這會(huì)能掙錢(qián)就多使使勁兒，好在客戶(hù)都是經(jīng)銷(xiāo)商，流程都懂，交車(chē)環(huán)節(jié)省了不少事。

這節(jié)骨眼兒，還敢囤貨賣(mài)高價(jià)，哪來(lái)的勇氣？

2趕在空窗期，賭對(duì)了就能邁入豪門(mén)

還是政策造就的市場(chǎng)形態(tài)。7月1號(hào)后，不滿(mǎn)足國(guó)六排放的進(jìn)口車(chē)將停止報(bào)關(guān)，這也意味著下半年，像蘭德酷路澤、普拉多、途樂(lè)等搶手貨沒(méi)有補(bǔ)倉(cāng)，進(jìn)入真正的賣(mài)一輛、少一輛的時(shí)代。

同時(shí)，真正擁有進(jìn)口業(yè)務(wù)能力的大經(jīng)銷(xiāo)商，手里的庫(kù)存基本都被小經(jīng)銷(xiāo)商搶沒(méi)了，5、6月是報(bào)關(guān)的高峰期，許多期貨訂單均已被預(yù)訂，真正流入直接用戶(hù)的車(chē)源很少。下半年車(chē)價(jià)，或許輪到小經(jīng)銷(xiāo)商們說(shuō)的算了。

更像是產(chǎn)業(yè)鏈的明確分工，大經(jīng)銷(xiāo)商把車(chē)進(jìn)過(guò)來(lái)就有利潤(rùn)，市場(chǎng)不明朗，拋售回籠資金當(dāng)然是明智的做法。而小經(jīng)銷(xiāo)商擅長(zhǎng)推廣和運(yùn)營(yíng)，手頭的直接用戶(hù)多，對(duì)業(yè)務(wù)量有信心，自然樂(lè)得多收車(chē)，獲取更大的利潤(rùn)。

到了年底，賣(mài)不出去也沒(méi)事，上完牌，再當(dāng)二手準(zhǔn)新車(chē)賣(mài)唄，看看二手車(chē)的價(jià)格您就明白了，以普拉多為例，2016年的2.7L車(chē)型還能賣(mài)到37萬(wàn)左右，僅比新車(chē)便宜了5萬(wàn)元，有點(diǎn)閑錢(qián)收個(gè)熱門(mén)車(chē)，似乎有恃無(wú)恐（像福特Mustang、路虎攬勝等如今還是有點(diǎn)難賣(mài)）。

這么說(shuō)，下半年準(zhǔn)備買(mǎi)平行進(jìn)口熱門(mén)車(chē)的朋友，要當(dāng)韭菜了？

3高價(jià)不絕對(duì)，消費(fèi)體驗(yàn)成迷

元寶覺(jué)得：下半年，市場(chǎng)的價(jià)格走勢(shì)，還是和政策相關(guān)，如果中東版車(chē)型有可能實(shí)現(xiàn)國(guó)六排放，那么大經(jīng)銷(xiāo)商們肯定是要補(bǔ)貨的，庫(kù)存一提升，價(jià)格戰(zhàn)不可避免，然后兩方對(duì)殺，這會(huì)囤貨的小經(jīng)銷(xiāo)商們受傷概率很大。

當(dāng)然，從目前的信息來(lái)看，中東車(chē)獲得國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)會(huì)，已經(jīng)相當(dāng)渺茫。

另一個(gè)因素是消費(fèi)熱情，豪車(chē)買(mǎi)家也有經(jīng)濟(jì)壓力，一旦銷(xiāo)售速度放緩，車(chē)價(jià)不降也得降，小家小戶(hù)哪有那么多流動(dòng)資金，一邊是抗價(jià)有風(fēng)險(xiǎn)，另一邊是貸款利息，便宜點(diǎn)早出手，如釋重負(fù)不好嗎？

更要命的是消費(fèi)體驗(yàn)，瘋狂囤貨后，專(zhuān)營(yíng)的大經(jīng)銷(xiāo)商手里沒(méi)有車(chē)，展廳上擺的，可能是多個(gè)小經(jīng)銷(xiāo)商合伙湊的。換句話(huà)說(shuō)，您買(mǎi)車(chē)，根本不知道誰(shuí)是真正的賣(mài)家，車(chē)被過(guò)了一手又一手，車(chē)價(jià)也就一點(diǎn)點(diǎn)加起來(lái)了。

而且手續(xù)還要倒推，賣(mài)車(chē)的找上家，上家找報(bào)關(guān)公司，電話(huà)費(fèi)就太貴了，多少有點(diǎn)亂，勸您最好找輛手續(xù)齊的。

車(chē)聚小結(jié)

相信您想說(shuō)：奸商，不置可否又無(wú)可奈何。討論下生意與事業(yè)的問(wèn)題，簡(jiǎn)單理解：兩者的區(qū)別是，掙點(diǎn)錢(qián)、有利潤(rùn)就上和一群人干一件一輩子干不完的事兒。老祖宗留下的細(xì)水長(zhǎng)流的道理，大家都懂，但實(shí)現(xiàn)起來(lái)太難。

我們一邊羨慕著日本人的百年企業(yè)，另一邊身向蛋糕，如何在薄情的世界活出深情？淤泥不染是理想，更是境界。當(dāng)你想追求事業(yè)時(shí)，換來(lái)的往往是不理解和假清高，被罵“傻X”是小事，把公司玩沒(méi)了都正常，環(huán)境使然嘛。

最后說(shuō)點(diǎn)人話(huà)，新政帶來(lái)洗牌期，這會(huì)平行進(jìn)口車(chē)的行情還算穩(wěn)定，但下半年就不好說(shuō)了。如果您喜歡蘭德酷路澤、普拉多，條件允許就買(mǎi)吧，沒(méi)有絕對(duì)的值或不值，畢竟真愛(ài)無(wú)價(jià)。

厭惡坐地起價(jià)咱就再等等，反正大多數(shù)越野車(chē)再換代，都變渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)了，進(jìn)入國(guó)內(nèi)有希望，都啥年代了，哪有嚴(yán)絲合縫的高價(jià)絕版車(chē)。

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