邦你探店  

撰稿人 | 大頭哥

日前，車企5月份的成績單紛紛出爐。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，5月份狹義乘用車市場銷量為160.9萬輛，自2018年6月份以來，同比首次恢復(fù)正增長。

確實，車市有明顯的回暖跡象。筆者注意到，除了豐田、本田、日產(chǎn)、吉利、長安等品牌繼續(xù)表現(xiàn)搶眼，這一次大幅度增長的品牌名單中還出現(xiàn)了北京現(xiàn)代。據(jù)北京現(xiàn)代官方數(shù)據(jù)，其5月份銷量為40017輛，同比增長11%、環(huán)比增長18%，是今年以來表現(xiàn)最好的月份。

是什么刺激了北京現(xiàn)代5月銷量大漲？筆者來到本地規(guī)模較大的一家北京現(xiàn)代4S店，希望找到問題的答案。

  終端優(yōu)惠大，廠家猛促銷

當我上午10點左右到達這家店的時候，店內(nèi)就已經(jīng)有兩組客戶了。詢問之后，了解到他們正在辦理購車相關(guān)手續(xù)。當筆者問他們?yōu)槭裁催x擇北京現(xiàn)代的時候，他們都提到了性價比超高，優(yōu)惠之后價格“真香”。

以一對小夫妻買的名圖為例。主銷的1.8L低配車型官方指導(dǎo)價為14.98萬元，現(xiàn)金優(yōu)惠3萬元，優(yōu)惠下來裸車價只有11.98萬元。要知道，這可是一款B級轎車，這個價格已經(jīng)進入了自主品牌同類產(chǎn)品價格的腹地。

另一款主銷車型領(lǐng)動，優(yōu)惠幅度也是巨大。目前領(lǐng)動有1.5L和1.4T兩種排量可選，其中1.5L車型的現(xiàn)金優(yōu)惠也是3萬元，以官方指導(dǎo)價11.98萬元的自動擋低配為例，其裸車價僅為8.98萬元——這價格甚至比一些同尺寸自主品牌車型更低。

  4S店優(yōu)惠外，廠家還給單獨補貼

除了銷售環(huán)節(jié)實打?qū)嵉膬?yōu)惠，現(xiàn)場了解到，北京現(xiàn)代廠家在5月還推出了一個力度空前的“520”促銷活動。不管買北京現(xiàn)代旗下哪款車，都有額外2000元的現(xiàn)金補貼。也就是在你跟4S店談完價格之后，廠家還要額外給出2000元官方福利。

而且，筆者在4S店了解到，6月份北京現(xiàn)代正在推“618”促銷，即針對購車用戶設(shè)立抽獎，獎金額度從888元到6888元，中獎率百分之百，而銷售顧問透了個實底：“大概率抽中的金額都會超過2000元”。這意味著，進入6月份，北現(xiàn)官方補貼力度正在繼續(xù)加碼。

而官方的額外補貼，也有效刺激了客戶的購買。據(jù)銷售顧問介紹，他有一位客戶在中獎之后，第二天就帶著自己的朋友來買車了。

縱觀整個5月，巨幅的優(yōu)惠再加上強有力的官方補貼，是北京現(xiàn)代銷量猛漲的第一功臣。

  主銷車型多，產(chǎn)品力夠強

北京現(xiàn)代上漲的第二個原因，就是主力車型多。就以筆者到訪的這家店為例，展廳內(nèi)擺放的展車多達9款，從A級到B級的SUV、轎車全面覆蓋。

在這其中，銷量擔當們都是轎車，比如菲斯塔、領(lǐng)動和名圖都是賣得比較好的主銷車型。SUV方面，銷量最好的，目前還是ix35。

不僅是主銷車型多，關(guān)鍵是這些車的產(chǎn)品力都比較能打。

以菲斯塔為例，稱得上合資陣營里，唯一能夠跟思域分庭抗禮的運動風(fēng)格轎車。得益于那臺與進口飛思同款的1.6T發(fā)動機，賬面參數(shù)達到了最大馬力204匹，最大扭矩265牛米，匹配7速DCT，零百加速時間實測不到7秒。同時，作為一款定位運動的轎車，菲斯塔的操控性能在同級里面也是數(shù)一數(shù)二。

SUV陣營里，作為旗艦的勝達，銷量雖然一般，但銷售顧問特別真誠的向筆者推薦它。因為它產(chǎn)品力真的挺強。它搭載了一套2.0T+8AT的動力總成，與勝達在海外市場用的動力總成一樣——整體機械水平比現(xiàn)款搭載2.0T+6AT的漢蘭達更優(yōu)秀。值得一提的是，目前這款車推出了充分定制的服務(wù)。消費者可根據(jù)自己的需求選擇兩驅(qū)或四驅(qū)，6座或7座，車身裝飾板顏色，內(nèi)飾材質(zhì)等，感覺就跟保時捷的選裝定制差不多。

不過，銷售顧問也表示。雖然現(xiàn)代產(chǎn)品多、實力強，但車型、技術(shù)種類繁雜，是目前在銷售終端困擾最大的問題之一。北京現(xiàn)代此前為了盡力榨取每一款車的價值，對于一些老車型、老技術(shù)一直保持曖昧態(tài)度，新的發(fā)動機推出之后，老款仍在裝機銷售。這給終端銷售和消費者的認知，帶來很多麻煩。同時，銷售顧問也表示，北京現(xiàn)代官方的宣傳不足，雖然眼下有很多好的技術(shù)引進，但消費者卻很少知曉。

  換代產(chǎn)品關(guān)注度高，促進了展廳流量

最近，北京現(xiàn)代即將推出新品的消息在網(wǎng)上熱傳，其中包括即將在7月份跟消費者見面的第十代索納塔，以及有望在9月份亮相的第七代伊蘭特。

這兩款車都是現(xiàn)代全新一代平臺架構(gòu)下的產(chǎn)物，采用了全新的設(shè)計語言和技術(shù)，包括全球首款首款將米勒循環(huán)、奧托循環(huán)、阿特金森循環(huán)整合為一體的可變循環(huán)發(fā)動機。

無論新索納塔還是新伊蘭特，兩款新車的關(guān)注度都非常高，據(jù)銷售顧問稱，這些關(guān)注度也對目前車型的銷售起到了一定的引流作用。一些慕名而來的人，在看到現(xiàn)款不錯的產(chǎn)品力和巨大的優(yōu)惠之后，選擇提前下手。

『 最后說說 』

從筆者在4S店了解到的情況來看，北京現(xiàn)代能在5月出現(xiàn)一波銷量增長，終端促銷+官方補貼，自身還不錯的產(chǎn)品力、以及新車即將上市對展廳流量的提前帶動，都是原因。

但是采訪中能明顯感受到，北京現(xiàn)代也在為此前過于執(zhí)著“新老同堂”的策略付出代價。最大的問題就是混淆了消費者對新產(chǎn)品、新技術(shù)的認知。使得一些本該有更好市場表現(xiàn)的產(chǎn)品、技術(shù)，沒有辦法迅速脫穎而出，徹底顛覆消費者的感受。

好在，北京現(xiàn)代顯然已經(jīng)意識到這個問題。從今年開始，一大波全新技術(shù)平臺產(chǎn)品的導(dǎo)入，將逐步替換掉目前北京現(xiàn)代正在銷售的對應(yīng)車型?！靶吕贤谩钡牟呗砸呀?jīng)被北京現(xiàn)代徹底拋棄。譬如換代伊蘭特下半年上市后，現(xiàn)款的領(lǐng)動就將徹底退市。

性價比不錯、質(zhì)量穩(wěn)定、油耗優(yōu)秀、動力水平也過硬，以北京現(xiàn)代為代表的韓系車，正在迎來一個充滿希望的明天。

-END-

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