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撰稿人 | 大頭哥

 

今年上半年，北京現(xiàn)代官方靜悄悄地上市了途勝的年度改款車型——2020款途勝。作為年度小改款車型，途勝在產(chǎn)品方面并沒有做太多調(diào)整，最主要的變化就是外觀，新車將原先不被看好的前臉進行了優(yōu)化，另外就是一些細節(jié)的小調(diào)整。配置方面，新車取消了2019款的進取版和豪華版兩個配置，加入了一款智享版。此外，新車頂配版本的價格降低了2萬元，如今途勝全系共5款配置（均提供國六/五版本），官方指導(dǎo)價為16.99-21.99萬元。

本來這款車就像是班級里最后一排的學(xué)生，沒有亮點也沒有話題度，就連北京現(xiàn)代官方對它的改款升級也進行了冷處理，似乎改款這件事沒有發(fā)生一樣。不過，它在終端市場的動作卻讓不少人注意到了它。上市不久，途勝立即就喊出了3萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠。其實際售價區(qū)間也來到了13.99-18.99萬元，與之競爭的同價位車型瞬間低了一個級別。

那么，究竟是什么讓它的價格下滑如此迅速？近日，筆者來到店里一探究竟。

  形象分：分體大燈+貫穿尾燈

對于韓系品牌而言，設(shè)計一直都是優(yōu)勢所在，雖然這些年被自主品牌慢慢追上，但其實力依然不俗。這輛途勝就是在設(shè)計上有特色的車型，雖談不上驚艷，但整體美觀度上乘。

前臉部分，其采用一個尺寸巨大的不規(guī)則六邊形進氣格柵，內(nèi)置了橫幅飾條，落落大方；車燈采用時下流行的分體式設(shè)計，值得一提的是，分體大燈的兩個部分尺寸都很大，與其他分體式大燈設(shè)計有明顯的區(qū)別。

側(cè)面的造型則顯得常規(guī)，屬于典型的實用型SUV風格，側(cè)面裙邊采用了防刮擦的黑色塑料包覆，突出了實用性。輪胎采用225/55 R18的輪胎，輪胎的取向偏向于日常城市環(huán)境。 

車尾則是它極具辨識度的地方，十分圓潤，符合溫馨氣質(zhì)的家用車設(shè)計；細節(jié)部分，其采用貫穿式尾燈，下方能夠看到尺寸很大的雙邊雙出排氣。

坐進車內(nèi)，能夠看到途勝這套內(nèi)飾使用了很多流行元素，整體偏向于日常使用的便利性。比如它采用了懸浮式中控大屏，空調(diào)面板和多媒體控制均有實體按鍵，樸素但是好用。

  實用分：超多儲物空間設(shè)計

在途勝所處的實際價格區(qū)間，消費者對于車輛的實用性需求非常高，那么這輛途勝能否充分滿足消費者的需求呢？

途勝的尺寸為4545*1850*1670mm，軸距為2670mm，屬于標準的緊湊級SUV，略大于與它定位相似的日產(chǎn)逍客、三菱勁炫、大眾探歌等產(chǎn)品。

先來說乘坐空間，在前排調(diào)整到筆者的標準駕駛坐姿的情況下，后排腿部依然能夠留出超過小半個手臂的腿部空間。此外，它的后排地臺幾乎是純平的，后排靠背的傾斜角度也能夠讓乘客找到一個舒適的坐姿。

 

值得一提的是，它還擁有一個能夠開啟的全景天窗。

然后是儲物空間，韓系車最早師承日系，其在儲物空間的設(shè)計方面也十分老道。比如擋把旁邊有兩個杯座，擋把前方有一個儲物格，中央扶手箱和手套箱的尺寸也不小。

在空間方面，途勝有一處需要優(yōu)化的地方，就是它的后備廂開口偏高，拿取重物不是很方便。當然，它的后備廂空間夠大，也很規(guī)整，再加上后排座椅支持4/6比例放倒，載物能力不會成為它的短板。 

  品質(zhì)分：昂希諾同款動力總成

在核心的動力總成方面，途勝搭載了與小鋼炮車型昂希諾同款的動力總成。發(fā)動機是一臺1.6T的四缸渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機的賬面參數(shù)為最大馬力177匹，最大扭矩265牛米，匹配7速雙離合器變速箱。

筆者進行了簡單的試駕體驗。在大約5公里的試駕中，筆者著重體驗了動力的響應(yīng)和動力在初段和中段的輸出，在這幾個影響城市駕駛體驗的方面，途勝均體現(xiàn)出了不俗的水準。尤其是它的動力響應(yīng)，基本做到了隨踩隨有的水準，城市駕駛十分愜意，同時，較強的動力讓它在初段和中段的輸出也足夠令人滿意。受限于體驗場景，筆者未能對它的高速動力和車廂內(nèi)NVH表現(xiàn)進行細致的體驗。

底盤部分，途勝采用了這個級別最常見的前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)。調(diào)校風格偏舒適，在試駕中，能夠明顯感覺到它的側(cè)向支撐表現(xiàn)一般，但整體舒適性不錯，適合溫柔駕駛。 

  口碑分：各方面表現(xiàn)均衡

關(guān)于這款車在店里的銷售情況，筆者也向銷售顧問進行了咨詢。途勝在北京現(xiàn)代目前的產(chǎn)品序列里面不算是熱銷車型，在SUV里面，它的銷量也遠次于賣得最好的ix35。但據(jù)銷售顧問介紹，通常是一些有一定汽車知識基礎(chǔ)的消費者偏愛它，因為它的產(chǎn)品力十分均衡，在動力、空間方面均表現(xiàn)比較好，其技術(shù)相比ix35也更為先進。

當問到2020款途勝為何剛一上市就有如此大幅的優(yōu)惠力度時，銷售顧問表示，目前北京現(xiàn)代旗下的主銷車型均有較大力度的優(yōu)惠，2020款途勝雖是新車，也不能例外，這是目前品牌的現(xiàn)狀。

“就市場而言，途勝的競品定價也基本相當，它們也有著不小的終端優(yōu)惠。甚至可以說，沒有優(yōu)惠，途勝就沒有銷量，優(yōu)惠下來之后，途勝在市場上才有足夠的競爭優(yōu)勢。它已經(jīng)屬于北京現(xiàn)代展廳內(nèi)很值得推薦的車型。” 

『 最終得分 』

上市即大幅優(yōu)惠，看起來操作很迷，但實則這就是北京現(xiàn)代品牌目前所面臨的現(xiàn)狀。從這次在店內(nèi)的實車體驗來看，2020款途勝的綜合產(chǎn)品力不錯，符合一款合資品牌緊湊SUV的標準。配合它優(yōu)惠下來之后的售價，與市場上的同類競品相比，途勝也確實有著不小的競爭優(yōu)勢。不過，在北京現(xiàn)代的產(chǎn)品序列里面，途勝如今的知名度已經(jīng)遠不如十幾年前剛上市那陣，忠實的消費群體較小。最終，它也只是市場的小配菜，而不是主食！

-END-

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