疫情加速了中國車市下行的幅度，作為車市經(jīng)濟中的一份子，造車新勢力們同樣不能幸免。2020年，它們在“缺錢”與“焦慮”中艱難地努力“活下去”。這可能就是每個新生命在風云變幻的大自然中成長的宿命。

然而這些造車新勢力就像新生命努力地適應著在大自然一樣，不斷適應著這個競爭激烈，而且用戶十分挑剔的市場，它們的產(chǎn)品完全展示出一種不同于傳統(tǒng)車企產(chǎn)品的進化路徑。合眾汽車旗下的哪吒U就是這樣一款產(chǎn)品。

在造車新勢力中，合眾汽車屬于相當?shù)驼{(diào)的，投資也遠遠低于蔚來、小鵬、理想等有著大IP的公司（去年同期蔚來、小鵬等都融資200億元以上，合眾只有70億元），這也決定了這家公司在持續(xù)尋求資金的同時，必須達成有效的成本控制。而這或許也是這家公司在如今的年景下能生存下來的原因（據(jù)悉，目前該公司還在全國陸續(xù)開店）。

當然，對于造車新勢力來說，產(chǎn)品還是生存下來的核心（今年就有拜騰、博郡等沒有首款產(chǎn)品的公司被爆生存危機），對于合眾汽車也是如此。但在該公司總裁張勇看來，未來汽車市場不會以產(chǎn)品價格評定好壞，要么非常高端，要么非常實用。

該公司旗下品牌——哪吒推出的首款產(chǎn)品就是哪吒01，一款小型純電SUV。據(jù)了解，這款車在去年借著哪吒動漫電影的火爆，全年累計銷售9339輛，位列造車新勢力產(chǎn)品銷量的前五名之內(nèi)。如今以這款車小型實用的特性，以成為共享出行領(lǐng)域的實力車型。

但對于哪吒品牌來說，哪吒U才是其真正角逐私人純電市場的利器，因為它的進化正體現(xiàn)了滿足用戶對美好出行生活的追求。

其實以現(xiàn)今造車新勢力的產(chǎn)品來看，也正經(jīng)歷著由獨特化向同質(zhì)化的競爭過程，在這樣的過程中，如何保持獨立、且更能滿足用戶需求的自我，成為每款產(chǎn)品都在追求的。哪吒U在合眾汽車的打造下，正成為“極智體驗”的代名詞。

如該車型的APA全自動泊車功能成功挑戰(zhàn)了5.3米的小車位，順利駛?cè)雰H比車身長度多80cm的狹小空間；在AEB主動式緊急制動體驗中，面對固定障礙，哪吒U在50km/h及以下的速度能通過智能系統(tǒng)完全避免碰撞發(fā)生，完全符合國家法規(guī)中對此技術(shù)的性能要求，有效的保證了車內(nèi)人員的安全。

在道路試駕環(huán)節(jié)中，哪吒U展現(xiàn)其卓越的L2+級自動駕駛輔助技術(shù)，其中IACC智能自適應巡航，不僅能在0-150km/h的全速段區(qū)間工作，更可實現(xiàn)彎道中自動減速功能。

不過哪吒U最大的特點在于其對科技賦予“情感”的含義，印象最深的就是小You智能機器人，在車機系統(tǒng)注冊成功后，這個小機器人不僅能進行市面上主流功能對話（如開空調(diào)、導航、音樂等），更能與車主做簡單的情感交流，使得駕乘生活充滿了歡樂。

此外，“透明”Ａ柱、生命體征監(jiān)測系統(tǒng)也讓哪吒具備了深度的人文關(guān)懷。其中“透明”Ａ柱的應用絕對堪稱業(yè)內(nèi)首創(chuàng)，其通過A柱上的外置攝像頭，避免了拐彎時車主的視覺盲區(qū)，不過這一配置是選裝，有些遺憾；而生命體征監(jiān)測系統(tǒng)在業(yè)內(nèi)也鮮有應用，其可避免車主將小寶寶或?qū)櫸镞z忘在車內(nèi)，造成不可挽回的傷害。

當然，一些純電動車常備的傳播內(nèi)容，哪吒U也是做到了業(yè)內(nèi)極具競爭力的。如基于Hozon EPT2.0動力總成平臺，哪吒U采用寧德時代電池，NEDC續(xù)航里程大于500km，最高可達660km，并搭載自主研發(fā)的Hozon EPT2.0恒溫電池管理系統(tǒng)，可實現(xiàn)全工況范圍內(nèi)95%恒溫占比，該系統(tǒng)還可實時估算電池可用容量、健康狀態(tài)等關(guān)鍵參數(shù)，對電池進行充放電及故障管理；車輛行駛15萬公里，電池損耗在5%以內(nèi)。

再如在挺拔俊朗的造型設(shè)計下，“極地之光”全車LED燈組和貫穿式前大燈讓人過目難忘；內(nèi)飾線條一如外觀一樣流暢自信，輕靈的飛梭式儀表板之上，雙12.3寸+8寸的三聯(lián)屏設(shè)計，給用戶以全新的視覺沖擊；無極變色多彩氛圍燈可根據(jù)場景自動改變光影，更具靈動風范。

另外，針對購買哪吒U 520 U創(chuàng)版（補貼后官方指導價17.98萬元）的用戶，哪吒汽車還特推出“5年返5萬元”的尊享禮遇，這可是業(yè)內(nèi)難得購置機遇（不過保險需要在店內(nèi)上），也能讓哪吒U在產(chǎn)品力之外，取得一定的營銷優(yōu)勢。

從目前來看，造車新勢力還是以技術(shù)為核心，即我能造出業(yè)內(nèi)擁有更先進技術(shù)（包括智能）的產(chǎn)品，用戶一定會買單，這種思路在當下需要配合更多的用戶思維，甚至是打造全價值鏈的生態(tài)模式，才能吸引不斷挑剔的用戶，將命運掌握在自己手中。在這點上，無論是合眾的哪吒U，還是其它品牌的什么產(chǎn)品，都還是有提升的空間的。