我們不妨翻開官方發(fā)布的全新奧迪A6L配置表。全新奧迪A6L的售價(jià)，是41.78萬-66.68萬元。其中，智能輕混系統(tǒng)、矩陣式LED大燈、奧迪虛擬座艙等都實(shí)現(xiàn)了標(biāo)配。

但是，如果仔細(xì)研究，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，盡管全新奧迪A6L的“標(biāo)配”不少，但配置表里提示為“選裝”的配置，卻多達(dá)33項(xiàng)。

這其中，車道保持、并線輔助以及夜視系統(tǒng)等主動(dòng)安全配置，只有在指導(dǎo)價(jià)66.68萬元的兩款旗艦車型上才有。而HUD抬頭數(shù)字顯示這種典型的科技配置，也是只出現(xiàn)在旗艦車型上。

要知道，眼下“智能駕駛”是汽車業(yè)界的風(fēng)口，而車道保持、并線輔助這些功能，并不是什么高新技術(shù)，不少20多萬甚至10多萬的車型上都已經(jīng)有搭載。

反觀全新奧迪A6L，這類與駕駛安全息息相關(guān)的配置竟然只出現(xiàn)在頂配車型，而沒有做到“標(biāo)配”，不禁令人懷疑其“這也標(biāo)配，那也標(biāo)配”的水分。

事實(shí)上，外界針對(duì)全新奧迪A6L的質(zhì)疑聲，遠(yuǎn)不止于此。比如其兩驅(qū)版本車型是德系三強(qiáng)在這個(gè)市場(chǎng)里唯一的前驅(qū)車型；再比如其雙離合變速箱無法兼顧節(jié)油性與駕駛感受；至于四驅(qū)車型中央差速鎖從托森式變成多片離合器式，已經(jīng)是老生常談的話題了。

即便如此，奧迪方面仍然堅(jiān)持強(qiáng)調(diào)全新奧迪A6L的“全系標(biāo)配”，其關(guān)鍵原因，就在于要維持整個(gè)車系的價(jià)格體系。

“奧迪降價(jià)多”，已經(jīng)是眼下車市一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。與德系三強(qiáng)的另兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，奧迪車型在終端的最大優(yōu)勢(shì)，似乎就是“優(yōu)惠力度”。

比如，老款?yuàn)W迪Q5在去年的終端市場(chǎng)曾有高達(dá)十萬元的優(yōu)惠幅度。而據(jù)最新的市場(chǎng)反饋，上市僅半年的奧迪Q5L就已經(jīng)有了最高達(dá)6.2萬元的終端優(yōu)惠。

而現(xiàn)款?yuàn)W迪A6L在新車型推出之前，已經(jīng)有8萬元的優(yōu)惠幅度。

也就是說，奧迪車型在如今的車市，是以“全系優(yōu)惠”而著稱的。盡管考慮到奧迪品牌及經(jīng)銷商為了保住“豪車銷量一哥”的市場(chǎng)份額，不得已而為之，但奧迪終端價(jià)格體系的崩塌，已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。

正是因?yàn)橛小叭祪?yōu)惠”這個(gè)“宿命”存在，奧迪方面為了讓全新奧迪A6L不至于“重蹈覆轍”，而采用了瘋狂堆砌配置的做法，并用“全系標(biāo)配”來一語蔽之。

全新奧迪A6L能打破這個(gè)“宿命”嗎？

首先，我們來看看價(jià)格，全新奧迪A6L的售價(jià)，是41.78萬-66.68萬元。作為直接競(jìng)品，寶馬5系售價(jià)為43.69萬-65.69萬元；奔馳E級(jí)指導(dǎo)價(jià)為43.58萬-62.98萬元。

可以看出，寶馬5系與奔馳E級(jí)入門車款的價(jià)格是在同一水平線上，相比之下，全新奧迪A6L的入門車款的價(jià)格比兩款競(jìng)品要低兩萬元左右。

但是，除了入門車款之外，全新奧迪A6L的定價(jià)，其實(shí)與兩個(gè)競(jìng)品相比并沒有優(yōu)勢(shì)，而其頂配車型的價(jià)格，甚至比兩個(gè)競(jìng)品對(duì)手還要高。

很明顯，奧迪此舉是希望讓全新奧迪A6L的價(jià)格對(duì)標(biāo)奔馳與寶馬的同級(jí)車型，以此來穩(wěn)住奧迪的品牌形象與終端價(jià)格體系。而他們的“信心”，是來源于“全系標(biāo)配”的豐富配置。

但是，要知道，眼下2018款?yuàn)W迪A6L的優(yōu)惠幅度已在8萬多，也就是說，一款2018款?yuàn)W迪A6L入門級(jí)車型的價(jià)格，已經(jīng)低至32萬左右。而全新奧迪A6L剛上市，不會(huì)有終端優(yōu)惠，這樣一來，哪怕只是入門款車型，新款與老款之間的價(jià)差就有10萬元之多！

究竟有什么樣的“全系標(biāo)配”，能夠抹平這10萬級(jí)的鴻溝呢？