本篇文章給大家?guī)淼氖琼n國市場，2020年5月份國內(nèi)銷量，進口銷量，與出口輛量的具體情況。

根據(jù)韓國國土交通部發(fā)表的數(shù)據(jù)，2020年5月韓國市場總共生產(chǎn)了23萬1099輛，同比減少36.9%。這些車輛包含內(nèi)銷與出口。韓國國土交通部認為，由于新冠肺炎疫情的影響，海外市場下滑比較嚴重，但是韓國國內(nèi)市場還是出現(xiàn)增長勢頭，只不過韓國市場太小了，不足以拉動整體銷量。

2020年5月份，韓國國內(nèi)市場銷量為16萬8778輛，同比增長9.7%。其中韓國本土生產(chǎn)的汽車銷量為14萬4704輛，同比增長9.4%。國內(nèi)銷量的增長，主要原因是在疫情之后，韓國政府為了拉動汽車銷量，對個別消費稅進行減免，減輕了消費者的購車負擔。此外，包括全新?lián)Q代的索蘭托，換代伊蘭特，捷尼賽思G80，起亞K5等等全新?lián)Q代車型的上市，對消費者的吸引力也相當大。

在進口車方面，5月份總共進口量為2萬4074輛，同比增長11.5%。但是由于日本和韓國依然處于貿(mào)易爭端階段，而且日產(chǎn)英菲尼迪已經(jīng)宣布退出韓國市場，所以日系車的進口量下滑比較嚴重，同比減少了62.1%。與此同時，奧迪和大眾在經(jīng)過了“排放門”事件之后，今年的銷量回暖，但是依然不如奔馳和寶馬。

在出口方面，2020年5月份韓國出口汽車9萬5400輛，同比下滑57.6%，下滑相當嚴重。主要出口的國家美國和歐洲市場，由于新冠肺炎疫情的影響，很多店面還沒有徹底恢復營業(yè)，而且在疫情期間影響了銷售，當?shù)貛齑媪慷己艽?，所以也就導致了出口量的下滑。從具體的國家區(qū)域來看，北美市場下滑54%，東歐市場下滑84.1%，中東下滑34.8%，亞洲市場下滑65%。歐盟下滑30.3%。基本上全球主要的出口國家全部出現(xiàn)下滑。

盡管如此，但是根據(jù)韓國國土交通部的數(shù)據(jù)，在5月份韓國新能源汽車出口量達到了2萬1426輛，同比增長15.3%，并且新能源汽車出口量連續(xù)34個月增長。包括現(xiàn)代kona昂希諾純電動車，現(xiàn)代ionic，起亞秀爾純電動版等車型出口量都有所增長。

我們都知道，現(xiàn)代汽車，是一個出口導向型的汽車公司，并且嚴重依賴海外幾大市場目前美國市場受到疫情的影響包括美國當?shù)胤N族矛盾逐漸深化，導致出口受到了很大的影響。歐盟地區(qū)也是如此。此外對于中國市場來說，現(xiàn)代汽車的表現(xiàn)也不是很好。目前合資廠商前15名中已經(jīng)沒有了北京現(xiàn)代的影子。而現(xiàn)代汽車如果今年還想崛起的話，恐怕依然要依賴中國市場。