這里是全網(wǎng)最專業(yè)和權(quán)威的韓系車(chē)和韓國(guó)車(chē)市系列內(nèi)容，《韓系動(dòng)向》第1600期。

EV4是起亞純電三廂轎車(chē)，而在全球首發(fā)時(shí)同步推出了掀背版。據(jù)悉，掀背版即將登陸歐洲市場(chǎng)，海外汽車(chē)媒體《Electrek》已對(duì) EV4 掀背版進(jìn)行了報(bào)道。

起亞預(yù)計(jì)，從今年底在歐洲推出的 EV4 開(kāi)始，掀背車(chē)市場(chǎng)將重新激活。歐版 EV4 作為起亞首款電動(dòng)掀背車(chē)，有望引發(fā)熱潮。起亞在今年初舉辦的 “2025 EV Day” 活動(dòng)中，展示了包括 2 款三廂車(chē)和 2 款掀背車(chē)在內(nèi)的共 4 款 EV 系列車(chē)型，均為純電動(dòng)車(chē)。

EV4 是 EV3、EV5 及即將上市的 EV2 等起亞全新普及型 EV 陣容的一部分。起亞在韓國(guó)推出 EV4 三廂版后，正為歐洲市場(chǎng)準(zhǔn)備掀背版，并計(jì)劃以 EV4 為起點(diǎn)推出更多掀背車(chē)型。官方稱其為 “對(duì)抗大眾高爾夫等熱門(mén)車(chē)型的電動(dòng)化秘密武器”。

起亞歐洲公司近期表示：“歐洲對(duì)掀背車(chē)的需求仍處于較高水平，起亞將推出全新掀背車(chē)系列。”

EV4 掀背版預(yù)計(jì)今年底在英國(guó)上市，與三廂版不同的是，該車(chē)將在歐洲生產(chǎn) —— 這是起亞斯洛伐克工廠生產(chǎn)的首款歐洲產(chǎn)電動(dòng)車(chē)。三廂版則在韓國(guó)生產(chǎn)后出口至歐洲。

起亞計(jì)劃 10 月在英國(guó)推出 EV4 掀背版，隨后向其他國(guó)家拓展。K4 的掀背版和三廂版均由起亞墨西哥工廠生產(chǎn)并出口至歐洲。

目前，起亞在英國(guó)已是第三大暢銷汽車(chē)品牌，與寶馬的銷量差距僅 300 輛。

起亞強(qiáng)調(diào)：“起亞不會(huì)卷入中國(guó)低價(jià)電動(dòng)車(chē)的價(jià)格戰(zhàn)，而是致力于延續(xù)過(guò)去幾年實(shí)現(xiàn)的‘可持續(xù)增長(zhǎng)’。” 自 2020 年以來(lái)，起亞在歐洲的銷量增長(zhǎng)了 30%。今年 1 月，EV3 在英國(guó)上市后迅速成為爆款電動(dòng)車(chē)型。

起亞小型電動(dòng)車(chē)在今年一季度英國(guó)乘用電動(dòng)車(chē)銷量中位居榜首，整體銷量排名第四。今年 1-5 月，起亞在英國(guó)銷量同比增長(zhǎng) 4%，達(dá)到 5.2 萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率從去年的 6.05% 提升至 6.11%。

盡管《Electrek》報(bào)道稱 “EV4 今年 4 月在韓國(guó)僅售出 831 輛，開(kāi)局乏力”，但這一慘淡成績(jī)被認(rèn)為是 “產(chǎn)能不足” 所致。隨著 EV3 在歐洲市場(chǎng)獲得良好反響，市場(chǎng)對(duì) EV4 掀背版的期待也日益高漲。

預(yù)計(jì)中國(guó)市場(chǎng)短期內(nèi)不會(huì)引入 EV4 掀背版，以免與 EV5 產(chǎn)生需求重疊。