5月又有82萬輛車面臨召回，涉及燃油泵、方向盤鎖、車頂擾流板、懸架下擺臂、鋁制燃油箱以及點火系統(tǒng)六大零部件問題。其中，關(guān)于燃油泵葉輪問題，此前已致使44萬輛車召回，這次又新增77.47萬輛，主要來自于謳歌、本田品牌。

前不久，雙龍汽車（上海）有限公司宣布將召回部分進口主席汽車。這些車輛的生產(chǎn)日期為2001年11月至2006年6月，共計957輛。單從時間上看，這些車輛已經(jīng)有些遙遠了。召回原因是方向盤鎖內(nèi)部的一個小部件——鎖止器。

召回信息稱，由于鎖止器的設(shè)計原因，當啟動車輛而鑰匙擰不動時如果用力左右旋轉(zhuǎn)方向盤，有可能造成方向盤鎖內(nèi)部零件鎖止器的斷裂，導致方向盤鎖死、車輛無法啟動。雙龍汽車將為車主免費更換改進后的方向盤鎖殼體總成。

對很多車型來說，車頂擾流板裝飾的意義要遠遠大于實際作用，但如果安裝不牢固就會存在使用風險了。近期，有55輛2017-2018年款進口Tiguan汽車就出現(xiàn)了問題。大眾汽車（中國）銷售有限公司對這些車輛進行了召回備案。

據(jù)悉，召回范圍內(nèi)的車輛，由于工廠整備工序?qū)τ诎惭b車頂擾流板的作業(yè)指導不充分（溫度、時間、清潔度等），影響了接合劑的粘合效果，造成車頂擾流板可能從車身脫落。如果車頂擾流板在車輛行駛過程中脫落，可能干擾后車的正常駕駛。大眾將為這些車輛加裝車頂擾流板固定螺栓，以消除安全隱患。

有關(guān)底盤懸架的問題，消費者要密切關(guān)注。三菱汽車銷售（中國）有限公司日前宣布召回2016年10月14日至2017年11月25日期間生產(chǎn)的部分進口帕杰羅汽車，共計5094輛。

原因是車輛右前懸架下擺臂在焊接工序沒有對零部件進行充分固定，導致焊接位置偏移，造成右前懸架下擺臂的前襯套外筒和下底板端部的焊接深度不足，焊接強度下降。極端情況下，車輛制動時產(chǎn)生的負荷可能會導致該焊接部位脫落。

這個零部件出現(xiàn)問題比較少見，由于發(fā)生在邁凱倫身上，因此受到廣泛關(guān)注。日前，邁凱倫汽車銷售（上海）有限公司備案了召回計劃，將召回部分2016至2020年款進口邁凱倫570S、720S和GT汽車，共計506輛。

召回信息顯示，位于鋁制燃油箱下方的NVH泡沫墊可能積聚腐蝕性水分（如鹽水），隨著時間推移會增加燃油箱腐蝕的可能。如果不加以處理，可能會導致燃油蒸汽或液態(tài)燃油從燃油箱泄漏，從而增加車輛起火的風險。

中國第一汽車集團公司計劃召回45406輛奔騰B30，生產(chǎn)時間為2015年9月18日至2016年11月27日。

召回范圍內(nèi)車輛由于火花塞與點火系統(tǒng)匹配不良，EMC電磁兼容性測試值偏高，使干擾電壓回饋給主電路，造成點火系統(tǒng)的主要零部件（ECU、點火線圈、保險絲等）強烈干擾；另外，由于個別火花塞螺桿安裝長度錯誤或采用錯誤的螺桿導致的內(nèi)部電阻空腔問題，會產(chǎn)生更大的干擾電壓，而持續(xù)的大干擾電壓更容易造成點火系統(tǒng)的主要零部件（ECU、點火線圈、保險絲等）的損壞。

近年來電動車起火事件頻起，但鮮有著火致死事件出現(xiàn)，上一次引發(fā)重大關(guān)注的電動車起火致死事件還要追溯到2012年5月26日，也因此，電動車安全問題再次引發(fā)眾人關(guān)注。但盡管如此，進入2020年我國新能源汽車僅發(fā)起2次召回，涉及奇瑞艾瑞澤7e、昌河北斗星電動車共計7,503輛缺陷車輛，其中，因車輛自燃隱患發(fā)起的召回數(shù)量為0，更不用提5月沒有1輛新能源車被召回。

自燃并非2020年、5月才有，根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局的數(shù)據(jù)，2018年國內(nèi)至少發(fā)生40起涉及新能源汽車的火災事故，一時間，將眾多消費者從對“里程焦慮”逐漸轉(zhuǎn)到對“安全焦慮”。2019年新能源車起火事件發(fā)生頻率并未下降，根據(jù)《新能源汽車國家監(jiān)管平臺大數(shù)據(jù)安全監(jiān)管成果報告》顯示，自2019年5月起，新能源汽車國家監(jiān)管平臺共發(fā)現(xiàn)79起安全事故，涉及車輛96輛，這一數(shù)字正隨新能源車保有量攀升不斷增長。