總有這樣一種聲音進(jìn)入消費(fèi)者的耳朵，“買城市SUV別選四驅(qū)，城市SUV沒法越野”。偏見總是要被打破的，直到廣汽豐田威蘭達(dá)來了。

我們對威蘭達(dá)的關(guān)注度非常高，從去年11月廣州車展亮相，到今年1月媒體品鑒會，再到今年2月底威蘭達(dá)正式上市，3月下旬陸續(xù)到店。最近，我們才得到機(jī)會對這款全新TNGA中型SUV進(jìn)行試駕體驗(yàn)。

即使已經(jīng)對威蘭達(dá)的產(chǎn)品配置及賣點(diǎn)了然于心，但真正上手駕駛才能對產(chǎn)品進(jìn)行驗(yàn)證。坦率的講，基于威蘭達(dá)之前的TNGA家族產(chǎn)品的表現(xiàn)，我們對威蘭達(dá)的動態(tài)表現(xiàn)是有非常高的期待，尤其是它在鋪裝路面的穩(wěn)定駕駛和越野路況下通行能力。因此這篇我們將著重介紹威蘭達(dá)的動態(tài)表現(xiàn)。

看過之前我們之前文章的朋友應(yīng)該知道，威蘭達(dá)這款全新產(chǎn)品蘊(yùn)藏“精致”和“冒險(xiǎn)”兩大內(nèi)涵，前者指產(chǎn)品的設(shè)計(jì)時(shí)尚，有檔次感且配置豪華，后者既指威蘭達(dá)的外飾和內(nèi)飾設(shè)計(jì)一定回歸SUV多路況使用初衷，比如視野很好，有傳統(tǒng)越野車的粗狂風(fēng)。同時(shí)也指它的越野通過性遠(yuǎn)超同級對手。

精致

冒險(xiǎn)

也許是廠家為了讓媒體全面體驗(yàn)威蘭達(dá)的實(shí)力，所以試駕當(dāng)天的上午和下午，分別為我們安排兩個(gè)配置的車型進(jìn)行試駕，分別是雙擎四驅(qū)豪華版（24.08萬元）以及2.0L四驅(qū)科技版（22.58萬元）。

城市駕駛安逸與樂趣

上午我們駕駛雙擎四驅(qū)豪華版主要是在一些常見的鋪裝路面下行駛，比如早高峰的城市擁堵路況、高速、環(huán)路、省道，驗(yàn)證它日常通行的能力。

上手威蘭達(dá)雙擎，第一反映是很好開，在低速情況下，基本是靠電來驅(qū)動，所以它帶來了很多傳統(tǒng)燃油車上沒有的優(yōu)勢。比如，動力響應(yīng)性非常及時(shí)，車輛起步很快（這里也源于四驅(qū)系統(tǒng)的功勞），如果你大腳油門起步，電機(jī)和發(fā)動機(jī)會同步工作，帶來迅猛的推背感。另外就是，電機(jī)工作時(shí)，車內(nèi)非常安靜，這也是低速行駛的一大特征。

值得一提的是，威蘭達(dá)配備了豐田最新的TSS套裝，其中包含全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，這是在城市里跟車行駛時(shí)解放右腳的利器，尤其在成都早晨擁堵的天府大道，它表現(xiàn)得十分友好。

上了高速這套雙擎動力就一改溫柔的特性，可隨時(shí)切換到激情的狀態(tài)。此時(shí)將駕駛模式換到SPORT模式，液晶儀表盤變成了紅色背景。發(fā)動機(jī)和電機(jī)隨時(shí)準(zhǔn)備提供充沛的加速，油門到底，時(shí)速表以肉眼可見的快速爬升到120km/h。此時(shí)前方無車，筆者選擇繼續(xù)深踩，想試試動力在什么階段會進(jìn)入疲軟期，可發(fā)動機(jī)依舊沒有遲疑，時(shí)速繼續(xù)攀升，動力源源不斷的傳遞，指針到達(dá)160km/h時(shí)，筆者先慫了，開始收油門，畢竟安全要緊。

一套出色的動力總成，可以讓無論什么駕駛風(fēng)格的人都獲得滿意，毫無疑問，威蘭達(dá)雙擎的動力表現(xiàn)就是屬于無可挑剔的。

而在整個(gè)高速路段的體驗(yàn)中，威蘭達(dá)還有兩個(gè)特點(diǎn)值得回味。一是出色的穩(wěn)定性，筆者知道這是底盤、懸架、以及四驅(qū)系統(tǒng)的功勞。方向盤很穩(wěn)，整個(gè)車身感覺牢牢貼著路面行駛，安全感很足。二是出色的NVH控制，即使在時(shí)速超過120km/h，車輛的主要噪音源也僅體現(xiàn)在風(fēng)噪上，底盤對噪音的隔絕，以及發(fā)動機(jī)噪音，都控制的不錯(cuò)。不過它也理應(yīng)有這樣的表現(xiàn)，畢竟號稱傳承漢蘭達(dá)的高級車基因，這里得到了體現(xiàn)。

一般情況下，我們對城市SUV的鋪裝路面試駕到這里就結(jié)束，但威蘭達(dá)還能讓你挖到驚喜，但就是彎道性能。我們駕駛的雙擎版搭載的是E-four電子四驅(qū)，技術(shù)上我們不再贅述，它的特點(diǎn)是響應(yīng)性極快，并且前后配比可變范圍在100:0-20:80，前驅(qū)秒變后驅(qū)。

在過彎時(shí)，它的扭矩可以分配到任何一個(gè)需要附著力的輪胎上，結(jié)果就是駕駛威蘭達(dá)過彎時(shí)，可以完美處在你想要的軌跡內(nèi)行駛，安全穩(wěn)定還頗有駕駛樂趣。城市SUV是否需要四驅(qū)，在這一點(diǎn)上不攻自破，畢竟有了四驅(qū)才有更優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗(yàn)。

越野通行的強(qiáng)大與自信

我們下午行程是駕駛2.0L四驅(qū)科技版車型在成都五項(xiàng)賽事中心的專業(yè)越野路段進(jìn)行穿梭，相比雙擎四驅(qū)版，2.0L燃油版車型有DTC和DTV兩種四驅(qū)系統(tǒng)，我們駕駛的車型配置搭載的是DTV動態(tài)矢量四驅(qū)。

在專業(yè)越野場地內(nèi)，我們駕駛威蘭達(dá)經(jīng)歷了諸如單邊橋、炮彈坑、起伏路、連續(xù)S彎、V型溝甚至頗有難度的側(cè)傾坡。這些項(xiàng)目，不僅對四驅(qū)系統(tǒng)的實(shí)力有很強(qiáng)的考驗(yàn)，對車身剛性也有相當(dāng)?shù)囊?，比如在?cè)傾坡，車輛是斜著擺在斜坡上的，如果車身剛性不夠，會纏身扭曲發(fā)生異響，更嚴(yán)重甚至?xí)?。但威蘭達(dá)輕松地應(yīng)對各種越野路況，在城市SUV中，稱得上非常出色的水平。

出色通行能力的意義不僅在于消費(fèi)者駕駛SUV時(shí)有更強(qiáng)的通過性能，更能給消費(fèi)者拓展生活半徑的信心，讓消費(fèi)者知道應(yīng)付日常越野路況，威蘭達(dá)是得心應(yīng)手。不然你花20多萬買輛SUV，不能僅收獲一臺高坐姿的轎車吧？

最后

買城市SUV是不是一定要選四驅(qū)版本？這是見仁見智的。筆者認(rèn)為威蘭達(dá)的魅力，在于通過實(shí)力告訴消費(fèi)者，城市SUV的四驅(qū)系統(tǒng)絕不是擺設(shè)，它是實(shí)打?qū)嵦嵘蜇S富用車體驗(yàn)的配置。至于消費(fèi)者是否買賬，自然豐儉由人。私以為，買威蘭達(dá)的四驅(qū)，超值。