車市上，一直有個(gè)悖論：一般來(lái)說(shuō)，先進(jìn)技術(shù)和性能配置，會(huì)優(yōu)先搭載在高端乃至豪華車上，而入門級(jí)車型的配置，則比較簡(jiǎn)單。

但事實(shí)上，對(duì)于售價(jià)不菲的豪華車而言，“技術(shù)冗余”是常態(tài)，再堆砌充其量也是“錦上添花”。而對(duì)于入門級(jí)車型來(lái)說(shuō)，往往求“雪中送炭”而不得。

比較典型的，就是48V輕混技術(shù)。

近年來(lái)，以奔馳為代表的豪華品牌，開(kāi)始采用48V輕混技術(shù)。這個(gè)技術(shù)得到外界的廣泛贊譽(yù)，甚至有人評(píng)論是“燃油機(jī)的又一次革命”。

與此同時(shí)，也有評(píng)論認(rèn)為，該技術(shù)最大的優(yōu)勢(shì)在于提升駕駛平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，尤其是對(duì)小排量車型更為明顯?？上?，率先采用此技術(shù)的是豪華品牌，而小排量扎堆的入門級(jí)車型卻與之無(wú)緣。

看到這，先別急著嘆氣。所幸，雪佛蘭感知到了市場(chǎng)的需求，并創(chuàng)新性地將該技術(shù)運(yùn)用到10萬(wàn)元級(jí)別合資車型上。而雪佛蘭科魯澤輕混，就是典型代表。

不久前上市的雪佛蘭科魯澤輕混車型，搭載的就是48V輕混技術(shù)，與采用該技術(shù)的豪華車型動(dòng)輒三五十萬(wàn)的價(jià)格不同，雪佛蘭科魯澤輕混的售價(jià)區(qū)間僅為10.89萬(wàn)元-12.29萬(wàn)元。

盡管價(jià)格非常親民，但這套48V輕混技術(shù)的功能性，卻與豪華車上的同樣強(qiáng)大。

雪佛蘭科魯澤輕混上的48V輕混系統(tǒng)，由48V動(dòng)力電池、電源管理模塊和混合動(dòng)力控制單元組成。能夠?qū)崿F(xiàn)制動(dòng)能量回收、敏捷啟停、電動(dòng)助力、電動(dòng)怠速、智能充電等功能。

該系統(tǒng)給人最直觀的改變，在于自動(dòng)啟停啟動(dòng)的一瞬間。

啟停系統(tǒng)，如今是大家早已耳熟能詳?shù)呐渲?。但是不少車主的做法，是上車之后首先把啟停系統(tǒng)給關(guān)掉。

其原因很簡(jiǎn)單，如果在路上——特別是擁堵的路況下頻繁啟動(dòng)，其實(shí)對(duì)駕駛感受和乘坐感受來(lái)說(shuō)都不是好的體驗(yàn)。

這一點(diǎn)，相信任何駕駛過(guò)配置啟停系統(tǒng)車輛（傳統(tǒng)能源車型）的人，都深有體會(huì)。

而出現(xiàn)這種問(wèn)題的根源，就在于傳統(tǒng)的啟動(dòng)機(jī)功率偏小，以至于在發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)有達(dá)到平穩(wěn)轉(zhuǎn)速時(shí)就點(diǎn)火。這樣做的好處是省電，省啟動(dòng)機(jī)的成本，但是缺點(diǎn)，就是每次啟動(dòng)時(shí)的抖動(dòng)。

如果對(duì)沒(méi)有配備啟停功能的車型來(lái)說(shuō)，這樣也許無(wú)傷大雅，畢竟啟動(dòng)時(shí)就抖那么一下子，但對(duì)于有自動(dòng)啟停功能的車來(lái)說(shuō)，啟停階段頻繁抖動(dòng)，是相當(dāng)影響駕駛感受和乘坐感受的。

而雪佛蘭科魯澤輕混上的48V輕混系統(tǒng)，則可以很好地改變這一情況。

在車輛啟動(dòng)階段，48V電機(jī)可先于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠更為快速、平穩(wěn)的啟動(dòng)。這樣一來(lái)，啟停階段的振動(dòng)與噪音被大幅消減，車輛啟動(dòng)運(yùn)行也更加快速、平順、安靜，你上車后再也不用主動(dòng)關(guān)閉自動(dòng)啟停系統(tǒng)。

而在加速時(shí)，48V電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)運(yùn)行，使車輛處于油電混合狀態(tài)，有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，同時(shí)節(jié)約能耗、減少排放。不僅如此，48V電機(jī)的助力也在一定程度上改善了傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出反應(yīng)遲滯的缺點(diǎn)，滿足了低轉(zhuǎn)數(shù)大扭矩驅(qū)動(dòng)，從而讓加速更加輕快。在減速時(shí)，48V輕混系統(tǒng)也將介入工作，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)斷油時(shí)間，進(jìn)一步降低油耗，由此，雪佛蘭科魯澤輕混的油耗低至4.7L/100km。

另外，這套系統(tǒng)完全不需要車主進(jìn)行額外的充電操作，當(dāng)ECU中的混動(dòng)控制單元（HCU）識(shí)別到發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最佳工況點(diǎn)以下時(shí)，HCU可以通過(guò)調(diào)高發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩來(lái)為48V電池進(jìn)行智能充電，該系統(tǒng)還能將車輛制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為電能，并儲(chǔ)存在48V動(dòng)力電池中。

事實(shí)上，雪佛蘭科魯澤普通車型上搭載的這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)被廣泛運(yùn)用到上汽通用汽車旗下的多款車型上，可靠性和平順性已是業(yè)界翹楚，而48V輕混系統(tǒng)，則讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠最大限度地發(fā)揮自己的潛力。

當(dāng)然，除了亮眼的48V輕混系統(tǒng)之外，雪佛蘭科魯澤輕混車型也有不錯(cuò)的綜合產(chǎn)品實(shí)力表現(xiàn)。車長(zhǎng)達(dá)到4630mm，軸距達(dá)2640mm，空間表現(xiàn)相當(dāng)出色。在保留時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的整體風(fēng)格之外，科魯澤擁有RS/Redline雙個(gè)性外觀選擇，讓得整車更顯“酷炫”。

而全新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)、全新一代OnStar安吉星智能車聯(lián)系統(tǒng)、MVH靜音科技、定速巡航和全系標(biāo)配的Sound劇院級(jí)7喇叭音響系統(tǒng)，則讓雪佛蘭科魯澤輕混的科技感一直在線。

如果你追求安全與健康，科魯澤也能讓你感到滿意。售價(jià)8.99萬(wàn)元的科魯澤手動(dòng)版車型，在中保研C-IASI碰撞測(cè)試中取得了車內(nèi)乘員安全指數(shù)和車外行人安全指數(shù)雙G（優(yōu)秀）評(píng)級(jí)，在中國(guó)汽研C-AHI汽車健康評(píng)測(cè)中取得雙五星評(píng)級(jí)，獲得中國(guó)汽車健康指數(shù)2019年度推薦車型榮譽(yù)，這都反映出這臺(tái)車型良好的品質(zhì)，也讓科魯澤的綜合實(shí)力進(jìn)一步展現(xiàn)出來(lái)。

當(dāng)初，48V輕混系統(tǒng)問(wèn)世時(shí)，業(yè)界就有人認(rèn)為，該技術(shù)是小排量車型的福音。而雪佛蘭科魯澤輕混，則真正地讓合資品牌10萬(wàn)元級(jí)家轎市場(chǎng)的消費(fèi)者有了選擇的機(jī)會(huì)。

更為平順的啟停，更為輕快的加速感，更綠色的節(jié)能環(huán)保表現(xiàn)，使得雪佛蘭科魯澤輕混的運(yùn)動(dòng)性和舒適性凸顯。而偏運(yùn)動(dòng)的底盤調(diào)校和 “酷黑”風(fēng)格，則讓雪佛蘭科魯澤輕混成為年輕人的絕佳選擇。

如果你對(duì)10萬(wàn)元級(jí)家轎感興趣，那么有48V輕混“光環(huán)”加持的雪佛蘭科魯澤，值得一試。