眾所周知，今年的車市整體不太樂觀，市場增速有明顯的退坡跡象，絕大多數(shù)品牌都面臨著或多或少的困局。很多有著雄厚實(shí)力且底蘊(yùn)深厚的傳統(tǒng)車企尚且如此，更別說造車新勢力了。那么面對如今不夠景氣的車市，那些造車新勢力近況如何？ 

造車是一件非常燒錢的事情，沒有雄厚的資金實(shí)力難以為繼，面對車市整體銷量退坡的困局，造車新勢力首先面對的問題也是最主要的問題就是錢從哪里來？銷量不佳賺不到錢如何繼續(xù)維持生存？行業(yè)不景氣又會不會讓很多投資方選擇保守觀望，繼而對造車新勢力的融資造成負(fù)面影響？

所以，我們統(tǒng)計(jì)多項(xiàng)數(shù)據(jù)，并結(jié)合各種要素，對各個(gè)新能源造車新勢力進(jìn)行了打分，從而制作了這樣一個(gè)以新能源為主的造車新勢力排行榜，來看看當(dāng)下的造車新勢力各自有著怎樣的表現(xiàn)，孰強(qiáng)孰弱，立分高下。

打分依據(jù)從何而來？

我們將總分設(shè)置為100分，共設(shè)置了6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)分打分項(xiàng)，分別是融資情況、是否有生產(chǎn)資質(zhì)、外部合作規(guī)模、產(chǎn)品進(jìn)度、市場反饋以及近一個(gè)月來的銷量，根據(jù)各個(gè)車企在每個(gè)打分項(xiàng)的具體表現(xiàn)來進(jìn)行打分，最后計(jì)算出總分，并根據(jù)總分進(jìn)行排行。接下來就為大家詳細(xì)介紹一下每個(gè)打分項(xiàng)的打分規(guī)則。

1.融資情況（25%）

之前也提到，造車是一件非常燒錢的事情，所以對于沒有基礎(chǔ)的造車新勢力來說，融資是不可或缺的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，而且融資的多少也能直觀反映出車企有多少實(shí)力以及前景規(guī)劃如何，所以對于這個(gè)環(huán)節(jié)的打分必不可少。

由于融資對于造車新勢力起著至關(guān)重要的作用，所以我們?yōu)檫@個(gè)環(huán)節(jié)分配了相對較高的分?jǐn)?shù)，標(biāo)準(zhǔn)分總分為25分。

具體的打分細(xì)則為融資每10億元人民幣=1分， 也就是說，車企的融資每累計(jì)1億元人民幣就能得到0.1分，以此類推，上限為25分，所有達(dá)到或超過250億元融資的車企就能獲得25分的單項(xiàng)滿分。

2.是否具有生產(chǎn)資質(zhì)（10%）

對于以制造新能源車型為主的造車新勢力，是否具有生產(chǎn)資質(zhì)同樣重要，沒有生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)只能掛靠在別的傳統(tǒng)車企之下。

此單項(xiàng)總分為10分，對于這個(gè)環(huán)節(jié)的打分標(biāo)準(zhǔn)就非常簡單：有生產(chǎn)資質(zhì)就能獲得10分，反之，沒有生產(chǎn)資質(zhì)就不得分。

3.外部合作規(guī)模（15%）

顧名思義，此打分項(xiàng)意在考量這些車企與其他合作伙伴的情況，從合作關(guān)系的情況來反映車企本身的實(shí)力。

關(guān)于外部合作規(guī)模的打分項(xiàng)相對較為復(fù)雜，該單項(xiàng)總分為15分，此單項(xiàng)又分為三個(gè)小項(xiàng)，每個(gè)小項(xiàng)各占5分。

（1）供應(yīng)鏈

根據(jù)車企供應(yīng)鏈的情況進(jìn)行酌情打分，總分為5分，打分標(biāo)準(zhǔn)以各個(gè)車企合作供應(yīng)商的情況來定。如果供應(yīng)商是著名的大品牌，和車企的合作又比較深入的話，那么該車企就能在這一項(xiàng)獲得相對較高的分?jǐn)?shù)，反之，如果供應(yīng)商表現(xiàn)不太出眾，那么分?jǐn)?shù)就相對較低。

（2）生產(chǎn)制造情況

即便車企開始造車，也免不了和外界合作，比如廠房設(shè)置在哪，工廠的產(chǎn)能又如何等。根據(jù)這一系列的表現(xiàn)進(jìn)行打分，總分為5分。

（3）銷售渠道

如何把車銷往全國各地并不是車企一方面的工作，這當(dāng)中也涵蓋著很多合作方面的問題，比如各個(gè)地方的經(jīng)銷商，他們才是處在與消費(fèi)者直接接觸的第一線，所以與經(jīng)銷商伙伴的合作關(guān)系也能反映出車企本身的實(shí)力水準(zhǔn)。

根據(jù)車企相關(guān)的經(jīng)銷商伙伴布局的城市以及網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量進(jìn)行打分，總分為5分。

4.產(chǎn)品進(jìn)度（30%）

歸根到底，對于車企來說，最重要的當(dāng)然還是產(chǎn)品，只有造出品質(zhì)過硬的產(chǎn)品，并且將其順利投入市場，這樣才算真正意義上的實(shí)現(xiàn)了造車夢，所以產(chǎn)品進(jìn)度方面的表現(xiàn)最為重要，我們?yōu)榇藛雾?xiàng)設(shè)置了30分的總分，具體打分細(xì)則如下：

（1）是否推出概念車

所有產(chǎn)品都是先有概念，再有產(chǎn)品，概念車是造車過程中必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)，有了概念車說明產(chǎn)品已經(jīng)有了雛形，而不再僅限于紙上談兵，所以在這個(gè)小單項(xiàng)，我們設(shè)置了5分，有了概念車的新勢力就能得到這5分。

（2）是否推出量產(chǎn)車

有了概念車，下一步就得要量產(chǎn)了，只有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化，才能保證車企走上正軌。所以我們在這個(gè)小單項(xiàng)設(shè)置了5分，有了量產(chǎn)車的車企可以得到這5分。

（3）量產(chǎn)車是否上市（公布售價(jià)，開始銷售）

只有公布了售價(jià)、正式上市，才能算是真正意義上的商品。公布了售價(jià)才算是正式投放進(jìn)入市場，才能讓消費(fèi)者前來購買。對于這個(gè)小單項(xiàng)，我們同樣設(shè)置了5分。

（4）量產(chǎn)車是否已經(jīng)交付

僅僅只是公布售價(jià)還不夠，還得將產(chǎn)品車交付，才能算是完成一次完整的交易過程。所以對于車企來說，不能只是公布售價(jià)，接受訂單，還得向消費(fèi)者完成交付，這也是對車企產(chǎn)能的一個(gè)考量方式，所以在這個(gè)小單項(xiàng)我們同樣設(shè)置了5分，有新車交付的車企就能得到這5分。

（5）是否可以大批量交付（月交付量不低于1000輛）

不過完成交付也還不是全部，只有完成大批量的交付，這才算是一個(gè)真正成功的車企。能否完成大批量交付，才算是對車企產(chǎn)能的真正考驗(yàn)，對于月交付量超過1000輛的車企，我們應(yīng)該給出更多的分?jǐn)?shù)，所以對于這個(gè)小單項(xiàng)我們設(shè)置了10分，相對而言占的比重比較大了。

5.市場反饋（10%）

對于一個(gè)成熟的車企來說，市場反饋也很重要，所以我們根據(jù)這一點(diǎn)設(shè)置了此單項(xiàng)，總分為10分，根據(jù)車企的具體表現(xiàn)酌情打分。

在這里需要說明一下，一個(gè)品牌的市場反饋可以通過百度指數(shù)直觀地反應(yīng)出來，我們對于此單項(xiàng)的打分依據(jù)也主要從這里來。

6.上月銷量表現(xiàn)（10%）

不論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力，都繞不開一個(gè)真理，那就是：用銷量說話。對于這個(gè)單項(xiàng)，我們設(shè)置了10分，具體的打分細(xì)則是每售出100輛為1分，超過1000輛可獲得10分的滿分，而沒有上市在售車型的話這一項(xiàng)就只能計(jì)0分了。

關(guān)于排行榜的意義

我們之所以花心思制作這樣一個(gè)排行榜，主要的原因就是為了給大家直觀呈現(xiàn)目前造車新勢力的生存現(xiàn)狀，同時(shí)只有通過排行榜的形式才能讓各個(gè)車企清楚地看到自己目前所處的位置，督促大家發(fā)展，共同促進(jìn)汽車行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

排行榜的發(fā)布周期計(jì)劃

按照我們的計(jì)劃，未來我們會在每個(gè)月根據(jù)最新數(shù)據(jù)對于榜單進(jìn)行調(diào)整，并于每月的第一個(gè)周一發(fā)布一次最新數(shù)據(jù)和排名。在未來，我們還計(jì)劃對每個(gè)季度以及每年度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)發(fā)布，讓大家在第一時(shí)間就能掌握到造車新勢力的發(fā)展情況。

本期互動：你認(rèn)為造車新勢力哪家最靠譜？